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公开(公告)号：CN104092594B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410349505.9
申请日：2014-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CAN报文仲裁影响因素检测系统，由第一节点、第二节点、CAN总线组成，其特征在于：第一节点内嵌的第一处理器的状态显示信号输出端与第一LCD显示单元的输入端连接，第一处理器的控制输入端与第一键盘的数据输出端连接，第一复位按钮的复位信号输出端与第一处理器的复位信号输入端连接，第一振荡器通过第一振荡器插座与第一处理器的振荡输入端连接，第一处理器的总线通信端连接第一收发器A、第一收发器B、第一收发器C、第一收发器D和第一收发器E的数据收发端；第二节点的特征与所述第一节相同，第一节点和第二节点挂接在CAN总线上。其能检测CAN控制器位定时参数、振荡器容差、收发器延时、线束物理延时对报文仲裁的影响，更加科学合理的将这些参数进行设定，从而保证CAN报文仲裁的有效性。
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公开(公告)号：CN104092594A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410349505.9
申请日：2014-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CAN报文仲裁影响因素检测系统，由第一节点、第二节点、CAN总线组成，其特征在于：第一节点内嵌的第一处理器的状态显示信号输出端与第一LCD显示单元的输入端连接，第一处理器的控制输入端与第一键盘的数据输出端连接，第一复位按钮的复位信号输出端与第一处理器的复位信号输入端连接，第一振荡器通过第一振荡器插座与第一处理器的振荡输入端连接，第一处理器的总线通信端连接第一收发器A、第一收发器B、第一收发器C、第一收发器D和第一收发器E的数据收发端；第二节点的特征与所述第一节相同，第一节点和第二节点挂接在CAN总线上。 其能检测CAN控制器位定时参数、振荡器容差、收发器延时、线束物理延时对报文仲裁的影响，更加科学合理的将这些参数进行设定，从而保证CAN报文仲裁的有效性。
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公开(公告)号：CN207339879U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721288585.7
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体的说是一种CAN总线物理拓扑验证系统。该系统由若干通信节点、干线线束、支线线束组成，各节点由处理器、通信速率选择按键、通信指示灯、收发器、共模电感、开关及终端电阻组成；所述CAN总线物理拓扑验证系统用来验证车辆总线物理拓扑开发中一些关键参数的设计，包括对网络通信速率、节点数量、阻抗匹配、干线长度、支线长度设计的合理性和正确性的验证，使CAN总线物理拓扑的设计方案在整车网络开发前期就可得到充分的验证，为整车CAN网络物理拓扑的开发提供了风险保障。
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