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公开(公告)号：CN105321354A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510604693.X
申请日：2015-09-22
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式基于地磁传感器实现车辆检测和分类识别方法。通过搭建便携式的车辆检测和分类识别系统，并且在路边布置好该便携式系统。接下来针对典型车型，使用地磁传感器采集车辆经过传感器旁边时对地球磁场的扰动信号，并将磁场扰动数据保存到PC机上，同时，启动摄像头记录下车型信息，用车型信息标记对应的磁场扰动数据，制作成样本，并通过提取采集数据中的特征存入样本中，从而建立起不同车型的特征数据库。最后采集未知车型的地磁扰动数据并进行特征提取，并基于提取的特征对比特征数据库，并通过提出的改进型支持向量机分类算法实现车型识别。本发明使得车型信息检测更为简单、可靠、便携。
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公开(公告)号：CN105118297A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510509070.4
申请日：2015-08-19
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种车辆类型分类检测识别系统和方法，系统包括无线式地磁车辆检测装置、无线通信基站和计算机，所述无线式地磁车辆检测装置安装在每条道路中间，包括地磁传感器和无线通信模块，所述地磁传感器用于监测磁场变化以判断道路上是否有车辆经过；所述无线通信模块用于将探测结果发送到所述无线通信基站；所述无线通信基站用于接收来自所述无线式地磁车辆检测装置发送的数据，并将数据上传到所述计算机上；所述计算机通过车辆类型数据库和车型分类算法实现车型信息的获取。检测时，所述无线式地磁车辆检测装置根据事件是否有车经过实现智能调节采样频率。本发明能够在雾雨雪天及夜晚等环境下提高识别率。
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公开(公告)号：CN105242263B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510626740.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: G01S13/56
Abstract: 本发明涉及一种车辆存在检测装置及方法，装置包括两个多普勒微波雷达传感器模块、地磁传感器和处理器，所述两个多普勒微波雷达模块以和水平面成一定的夹角的方式背靠背呈正立的等腰三角形方式安装，所述地磁传感器工作在值守模式用于间隙性地检测当前磁场值，并将检测的结果输入至所述处理器。方法包括所述处理器将地磁传感器检测到的磁场值和背景值对比，判断是否存在车辆扰动存在，当存在车辆扰动时，处理器控制两个多普勒微波雷达传感器模块进行检测，所述处理器根据两个多普勒微波雷达传感器模块检测到的车辆到达或离开两个检测区域的先后关系判断车辆存在信息。本发明在满足低功耗的同时，实现了高准确度的检测目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103686855B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310578357.3
申请日：2013-11-18
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种无线传感器网络数据汇聚方法，包括以下步骤：1.建立路由阶段：由汇聚节点发起建立分层级的网络，其它节点按照本文所述的规则建立路由。所有节点维护其层级，邻居节点和父节点列表。节点的层数等于节点到汇聚节点的跳数；2.数据传输阶段：从最高层的节点开始，所有节点依据规则决定是否成为源节点（源节点采集数据，非源节点不采集数据），然后节点以一定的概率在其邻居节点或者父节点中随机选择一个作为下一跳路由节点。所有源节点的数据通过邻居节点或父节点的路由最终发送至汇聚节点；3.数据重构阶段，利用BP算法对网络中所有节点的数据进行重构。本发明能够实现网络中节点能耗均衡，延长无线传感器网络寿命。
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公开(公告)号：CN105242263A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510626740.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: G01S13/56
CPC classification number: G01S13/56
Abstract: 本发明涉及一种车辆存在检测装置及方法，装置包括两个多普勒微波雷达传感器模块、地磁传感器和处理器，所述两个多普勒微波雷达模块以和水平面成一定的夹角的方式背靠背呈正立的等腰三角形方式安装，所述地磁传感器工作在值守模式用于间隙性地检测当前磁场值，并将检测的结果输入至所述处理器。方法包括所述处理器将地磁传感器检测到的磁场值和背景值对比，判断是否存在车辆扰动存在，当存在车辆扰动时，处理器控制两个多普勒微波雷达传感器模块进行检测，所述处理器根据两个多普勒微波雷达传感器模块检测到的车辆到达或离开两个检测区域的先后关系判断车辆存在信息。本发明在满足低功耗的同时，实现了高准确度的检测目的。
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公开(公告)号：CN103686855A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310578357.3
申请日：2013-11-18
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种无线传感器网络数据汇聚方法，包括以下步骤：1.建立路由阶段：由汇聚节点发起建立分层级的网络，其它节点按照本文所述的规则建立路由。所有节点维护其层级，邻居节点和父节点列表。节点的层数等于节点到汇聚节点的跳数；2.数据传输阶段：从最高层的节点开始，所有节点依据规则决定是否成为源节点（源节点采集数据，非源节点不采集数据），然后节点以一定的概率在其邻居节点或者父节点中随机选择一个作为下一跳路由节点。所有源节点的数据通过邻居节点或父节点的路由最终发送至汇聚节点；3.数据重构阶段，利用BP算法对网络中所有节点的数据进行重构。本发明能够实现网络中节点能耗均衡，延长无线传感器网络寿命。
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公开(公告)号：CN103606295A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310525038.6
申请日：2013-10-30
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明涉及一种停车位信息检测方法，通过每个车位上安装精度较高的无线超声波检测器以平均能耗较低的间歇性方式工作，并采用无线通信简化施工。同时在停车场出入口安装无线地磁车辆检测器对出入口车辆进行高准确度实时探测。如果有车辆出入，这一事件将触发每个停车位上的无线超声波检测装置进行一次被动的检测，从而实现了实时性高、能耗低、精确度高且又安装简便的无线停车位信息检测。本发明既达到检测精确度高，又实现平均能耗低的目的，从而可以采用电池供电和无线信号通信方式，省去施工布线的烦恼。
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公开(公告)号：CN103606295B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310525038.6
申请日：2013-10-30
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明涉及一种停车位信息检测方法，通过每个车位上安装精度较高的无线超声波检测器以平均能耗较低的间歇性方式工作，并采用无线通信简化施工。同时在停车场出入口安装无线地磁车辆检测器对出入口车辆进行高准确度实时探测。如果有车辆出入，这一事件将触发每个停车位上的无线超声波检测装置进行一次被动的检测，从而实现了实时性高、能耗低、精确度高且又安装简便的无线停车位信息检测。本发明既达到检测精确度高，又实现平均能耗低的目的，从而可以采用电池供电和无线信号通信方式，省去施工布线的烦恼。
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