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公开(公告)号：CN114801659A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210428933.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明涉及一种自增焓热泵模式和模块化纯电动汽车的热管理系统，属于低温汽车空调技术领域。包括空气调节系统和水循环系统；空气调节系统包括压缩机、制冷剂储液罐、冷凝器换热器的冷凝侧、蒸发器换热器的蒸发侧；水循环系统室外换热器、循环水储液罐、四个水泵、电机换热器、电池换热器、蒸发器换热器的水循环侧、第一舱内换热器、第二舱内换热器、冷凝器换热器的水循环侧和九通阀。本发明实现九种工作模式，其中自增焓式制热模式，突破了纯电动汽车在严寒地区的制热困难的难题，解决纯电动汽车采用PTC制热耗电高和电池电机余热浪费等问题；运用九通阀灵活切换九种工作模式，提高整车能源利用率，合理规划整车热量的分配。
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公开(公告)号：CN116766868A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310396812.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明涉及一种通用型大温区电动汽车整车的综合热管理系统，属于电动汽车整车热管理技术领域。包括冷却液回路和冷媒回路；冷却液回路中的冷却液为机油或防冻液，包括十通阀、冷凝器和第二换热器；冷媒回路中的工质为制冷剂，包括舱外蒸发冷凝器、舱内蒸发冷凝器和压缩机。具有六种工作模式：被动冷却模式、主动冷却模式下、快充主动冷却模式、预热模式、余热回收模式和冷启动加热工作模式；本发明实现冷却液回路和冷媒回路的解藕，根据整车冷热需求，自由灵活的在冷却液回路和冷媒回路之间转移分配热量。用余热回收和自增焓系统改善热泵性能取代PTC制热，提高能量利用率。利用十通阀灵活切换工作模式，提高电动汽车工作条件，保障乘客乘车舒适度。
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公开(公告)号：CN114801659B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210428933.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明涉及一种自增焓热泵模式和模块化纯电动汽车的热管理系统，属于低温汽车空调技术领域。包括空气调节系统和水循环系统；空气调节系统包括压缩机、制冷剂储液罐、冷凝器换热器的冷凝侧、蒸发器换热器的蒸发侧；水循环系统室外换热器、循环水储液罐、四个水泵、电机换热器、电池换热器、蒸发器换热器的水循环侧、第一舱内换热器、第二舱内换热器、冷凝器换热器的水循环侧和九通阀。本发明实现九种工作模式，其中自增焓式制热模式，突破了纯电动汽车在严寒地区的制热困难的难题，解决纯电动汽车采用PTC制热耗电高和电池电机余热浪费等问题；运用九通阀灵活切换九种工作模式，提高整车能源利用率，合理规划整车热量的分配。
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