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公开(公告)号：CN113391179A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110480455.8
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国矿业大学 , 江苏金彭集团有限公司 , 江苏大学 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提出了一种软斩波模式下的基于位置管电流变化的故障诊断方法。对于电机系统，故障的发生不可避免，一旦发生故障或停止运行，不仅会对系统造成影响，甚至会造成严重的事故，危机人身安全，引发巨大的经济损失，因此对开关磁阻电机系统的故障诊断研究就显得十分重要了。本发明针对软斩波控制模式，即上下的主开关管是处于不同的工作模式。本发明提出了一种主开关管软斩波模式下基于位置观电流变化的故障诊断方法，判断逻辑简单，计算量小，易于在控制器中软件实现。
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公开(公告)号：CN112688616B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110107841.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国矿业大学 , 江苏大学 , 南京航空航天大学 , 荣成市荣佳动力有限公司
Abstract: 由于目前开关磁阻电机不存在可观测的电流模型，因此无法采用闭环观测方法估测电流。本发明提出了一种开关磁阻电机相电流估测方法。该方法建立的相电流模型不包含微分方程，因此不需要闭环校正。该相电流模型具有结构简单和精度高的特点，保证了相电流的计算实时性和估测精度。由于相电流估测方法减少了开关磁阻电机系统中电流传感器的数量，因此降低了系统成本并提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN112688616A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110107841.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国矿业大学 , 江苏大学 , 南京航空航天大学 , 荣成市荣佳动力有限公司
Abstract: 由于目前开关磁阻电机不存在可观测的电流模型，因此无法采用闭环观测方法估测电流。本发明提出了一种开关磁阻电机相电流估测方法。该方法建立的相电流模型不包含微分方程，因此不需要闭环校正。该相电流模型具有结构简单和精度高的特点，保证了相电流的计算实时性和估测精度。由于相电流估测方法减少了开关磁阻电机系统中电流传感器的数量，因此降低了系统成本并提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN114662827A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110760348.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国矿业大学 , 东方电子股份有限公司 , 江苏金彭集团有限公司 , 烟台仙崴机电有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种新型采用三相全桥变换器开关磁阻发电机的可靠性评估方法，创建了功率变换器的cauer热模型，可以快速准确的获取功率变换器上不同位置处的器件结温，从而可以准确获取器件的失效率。为了提供系统的准确性并简化可靠性评估的复杂度，该方法采用1‑out‑of‑1:G模型评估了开关磁阻发电机、检测单元以及功率变换器三部分的整体可靠性，为了将系统的容错能力加入可靠性评估，本发明分析了三部分的故障模式并采用了markov转移图分别对开关磁阻发电机、检测单元以及功率变换器进行了可靠性评估。本发明同时考虑了驱动系统的热应力和容错能力，提高了系统可靠性评估的精确性。
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公开(公告)号：CN109944701B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910205919.7
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提出了一种外压式超声速进气道，该进气道外压缩面上设置若干泄流缝，并在自然压差的作用下，通过与泄流缝连通的独立集气腔以及限流喉道将低能流和过度捕获的气流排出，以在不明显增加结构复杂性且不明显损害进气道正常工作时的气动性能的前提下，大幅提高了外压式进气道的亚临界稳定裕度，并使进气道免受大喘的威胁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448296B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710664780.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F02C7/042
Abstract: 本发明公开了一种气动式/机械式组合调节的马赫数0‑7级组合发动机进气道。主要是由高速通道、低速通道、机械式变几何组件、气动式激波调节组件组成。在低速模态下，采用机械式变几何组件对进气道喉道面积和内收缩比进行调节，保证了进气道的低马赫数起动性能和高马赫数压缩性能；在高速模态下，利用气动式激波调节组件调节前体激波的位置，使其保持封口状态，在宽马赫数范围内显著提高了进气道的流量系数和工作性能。本发明提供的气动式/机械式组合调节方案能够分别对进气道的压缩量和前体激波位置连续调节，保证了此型组合发动机进气道可以在宽泛的马赫数范围内有效工作，并获得较好的气动性能。
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公开(公告)号：CN107091158A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710427100.6
申请日：2017-06-08
Applicant: 南京航空航天大学
CPC classification number: F02C7/042 , F02C7/057 , F05D2270/17
Abstract: 本发明提供了一种低外阻超/高超声速进气道，在超/高超声速进气道入口布置二维鼓包并在迎风面与背风面的内凹处布置局部放气缝/孔阵列，同时将鼓包下方的放气腔分隔为两个子腔，并采用电磁铁和带有折角的金属板来实现对两个放气子腔开闭的控制。通过控制两个放气子腔的开闭，本发明能够适应进气道工作马赫数和姿态角变化带来的激波强度和入射点位置变化，获得对唇罩激波/边界层干扰导致的边界层分离的最佳控制能力，对于拓宽低外阻超/高超声速进气道的工作范围、提高总压恢复系数具有显著的效果。并且，由于本发明具有较强的流动控制能力，允许进气道采用水平唇罩设计，为此可以有效降低飞行器的外部气动阻力。
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公开(公告)号：CN104899418B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510202664.0
申请日：2015-04-24
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种混压式超声速、高超声速进气道不起动振荡频率预测方法，通过将单个振荡周期划分为进气道内腔体高压气体积蓄和口外不起动波系运动两个阶段，并依次通过将进气道通道内结尾激波系的前传过程转化为对其腔体储气量变化的定量分析，以及将来流总温对应的滞止声速作为不起动波系口外运动最高速度的方法，可对混压式进气道不起动振荡频率进行快速、准确的预估。该方法从振荡机理出发简化了振荡模型，且对进气道的几何参数无特定要求，因此该方法对不同形式的混压式进气道不起动振荡频率估算具有良好的通用性，且同时适用于混压式超声速进气道和高超声速进气道。
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公开(公告)号：CN103939216A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410178939.7
申请日：2014-04-29
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明提供了一种采用组合式口面旋涡控制方法的埋入式进气道，包括进气道进口、导流面、侧壁、后唇口、安装在导流面上的若干微型涡流发生器；所述进气道进口包括位于整个进气道进口前部的主进口及自主进口的后部两侧向后延伸的一对溢流槽。本发明可在利用埋入式进气道口面主旋涡的进气增强功能之后，通过涡流发生器产生顺流向不断向进气道进口两侧扩张的次旋涡，并将进气道进口两侧的主旋涡向进口外推挤，使得大部分旋涡气流通过进口后端的两个光顺溢流槽排出进气道外。为此，能够在实现埋入式进气道优势的同时，巧妙地避免了主旋涡带来的不利气动影响，从而达到了提升埋入式进气道总压恢复系数、降低畸变指数以及改善进气能力的目的。
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公开(公告)号：CN107089341B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710413366.5
申请日：2017-06-05
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了种与飞行器体化的高超声速进气道外压缩面设计方法,通过采用体化约束下的进气道总体设计参数分析、与前体匹配时的进气道外部压缩型面设计、前体两侧型面设计、进气道外部压缩面与前体的三维分析与调整设计等总体设计流程,该设计方法能够快速完成进气道外部压缩型面、前体过渡型面和前体背部型面的设计,且同时满足进气道和飞行器前体的内外流气动特性要求。通过引入相关修正角度和激波形状经验公式,该设计方法可考虑前体前缘弧线、前体前缘倒圆等因素对进气道外部压缩型面配波设计的影响。该设计方法还给出了依据三维仿真结果对进气道外部压缩面设计结果的具体调整方法。
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