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公开(公告)号：CN109184706B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201811133407.6
申请日：2018-09-27
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 一种大直径盾构机分体始发的方法，以有效保证施工进度和施工效率，克服大直径盾构机分体始发的难题。通过调整盾构机台车上安装部件的布局，将盾构电器控制柜、注浆系统、主要液压系统调整在能放下去的台车上，将不能下井的台车部件通过管线的延长与井下的台车连接一起，实现地面台车与井下台车的功能连接，能有效保证施工进度和施工效率。该方法简单、可靠，实用性高，施工迅速，安全性好，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN110717986A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910961924.0
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Inventor： 文一鸣 , 赵伟 , 贺蕾铭 , 梁高峰 , 祁海峰 , 余桂林 , 管庆波 , 张灿峰 , 李小庆 , 刘曙光 , 王新豪 , 周渊 , 刘体龙 , 张春芳 , 余相君 , 陈圆云
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟现实技术的盾构隧道施工系统，包括数据收集系统、数据传输系统、数据存储系统、数据处理系统、数据控制系统以及数据输出系统；数据收集系统根据盾构隧道施工现场进行布置并在数据控制系统控制下进行数据收集，收集到的数据通过数据传输系统传输到数据存储系统，数据处理系统在数据控制系统的控制下，从数据存储系统中读取数据进行数据处理，处理完成的数据通过数据传输系统存储在数据存储系统中，用户通过数据输出系统访问数据存储系统中的数据；数据输出系统包括VR设备，用户通过VR设备获取信息。用户可在本系统环境下开展实际施工仿真培训、施工现场安全培训、施工现场管理、施工远程监控及管理等项目。
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公开(公告)号：CN109184706A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811133407.6
申请日：2018-09-27
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 一种大直径盾构机分体始发的方法，以有效保证施工进度和施工效率，克服大直径盾构机分体始发的难题。通过调整盾构机台车上安装部件的布局，将盾构电器控制柜、注浆系统、主要液压系统调整在能放下去的台车上，将不能下井的台车部件通过管线的延长与井下的台车连接一起，实现地面台车与井下台车的功能连接，能有效保证施工进度和施工效率。该方法简单、可靠，实用性高，施工迅速，安全性好，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN209892205U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920630774.0
申请日：2019-05-05
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种盾构始发全自动反力架，以有效降低安装和拆除的难度，缩短作业时间、节约工程成本。包括矩形门架和固定于其前端面上的基准环，以及间隔设置于门架上的千斤顶。所述基准环由相对称的左半基准环、右半基准环构成，左半基准环、右半基准环的上、下两端对接部由自动合页连接形成可折叠结构。所述矩形门架由相对称的左侧门架、右侧门架构成，左侧门架与左半基准环固定连接为一体，右侧门架与右半基准环固定连接为一体；所述左侧门架、右侧门架的底部横向间隔设置自动转轮。
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公开(公告)号：CN208918538U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821588637.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 一种大直径盾构机分体始发侧向出渣装置，以有效满足大直径盾构机分体始发情况下安全、高效出渣的需要。包括盾构机的通过连接桥与之连接的台车，以及由主皮带机带动的主皮带。所述主皮带机通过支架固定设置于三号台车尾部上方，主皮带由主皮带机向前延伸至盾构机的出渣口下方。所述支架上固定设置侧向小皮带机，由其带动的侧向小皮带向外且倾斜向下延伸至三号台车一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217601444U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202220805590.5
申请日：2022-04-08
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于地铁车站冠梁的支撑装置，其特征在于，包括：钢板、锚筋，若干锚筋与钢板表面垂直固定连接。本实用新型的一种用于地铁车站冠梁的支撑装置结构简单，通过在冠梁上预埋钢板的方法可充分保证钢支撑施加轴力时，冠梁受力面不受对顶轴力的损坏，保证了基坑安全。
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公开(公告)号：CN218862169U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202221926624.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司
IPC: E04G21/30
Abstract: 本实用新型公开了一种结构柱保护装置，包括安装主体、旋转钢护筒和撞击力吸收结构层；安装主体由主体钢套筒、上固定盘、下固定盘构成，主体钢套筒套装在结构柱上，上固定盘和下固定盘之间形成旋转钢护筒安装空间；旋转钢护筒安装于上固定盘和下固定盘之间的安装空间内，撞击力吸收结构层位于安装主体的主体钢套筒与旋转钢护筒之间。通过该结构柱保护装置能够有效的对地铁车站等土建施工中的结构柱进行保护，当受到切线方向撞击力时旋转钢护筒能够相对于安装主体移动和转动，进而将撞击力进行分解，当受到正面撞击力或切线方向撞击力时撞击力吸收结构层能够利用形变对撞击力进行吸收，从而到达全面有效的保护结构柱，避免受碰撞破损的目的。
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公开(公告)号：CN218264001U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222192625.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国水利水电第十四工程局有限公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种施工缝填充结构，该施工缝填充结构安装于侧墙钢筋与矮边墙模板之间，由若干拼接单元构成，其中拼接单元包括四个角单元和若干中间单元；角单元和中间单元均为条状体，角单元和中间单元的长度与施工缝长度相同；角单元的一侧形成形T形插板，其底部设有配合T形插板的T形滑槽；中间单元的一侧形成形T形插板，其另一侧设有配合T形插板的T形滑槽。该施工缝填充结构的优势在于角单元和中间单元可批量生产，在实际施工时根据现场施工缝的尺寸需求，无需进行二次加工，选择角单元和中间单元数量进行快速拼接组装，使其满足施工需求即可，同时形成的施工缝填充结构能够保证设计钢筋保护层厚度以及施工缝的美观性。
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公开(公告)号：CN217951498U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202221812838.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国水利水电第十四工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站基坑管道悬吊保护装置，该地铁车站基坑管道悬吊保护装置包括横梁和纵梁；若干横梁等间距平行排列布设于两根纵梁底部，每根横梁的两端分别与两根纵梁固定连接，两根纵梁的长度大于等于地铁车站冠梁之间的跨度，两根纵梁的两端分别担于地铁车站冠梁上，地铁车站冠梁通过若干植入地下的地铁车站围护桩支撑。该地铁车站基坑管道悬吊保护装置通过横梁和纵梁形成城市主要管道悬空支撑结构，使城市主要管道位于两根纵梁之间，且担于若干横梁上，进而使得城市主要管道与铁车站基坑施工相互不冲突，保证铁车站基坑施工能够顺利进行。
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公开(公告)号：CN218863934U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222529533.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司
IPC: F21S8/00 , F21V19/00 , F21W131/101
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁盾构区间隧道照明装置，包括照明灯带、盾构区间隧道内的三级配电柜和管片拼接螺栓垫片；管片拼接螺栓垫片上设有两个过孔，其中第一过孔满足管片拼接螺栓穿过，第二过孔满足照明灯带穿过，若干管片拼接螺栓垫片一字形排列，分别安装用于多个管片的同轴的管片螺栓孔内；照明灯带依次穿过每个管片拼接螺栓垫片上的第二过孔后，通过电线与隧道内的三级配电柜电性连接。本实用新型利用带有两个过孔的管片拼接螺栓垫片替代现有的管片拼接螺栓垫片，将其安装用于多个管片的同轴的管片螺栓孔内后，照明灯带可借助每个管片拼接螺栓垫片的第二过孔进行安装，从而实现不开孔即可安装，避免了对管片的开孔破坏。
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