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公开(公告)号：CN111464973A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010106454.2
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/44 , H04W4/50 , H04W28/24 , B60W30/182
Abstract: 本发明提出一种用于确定车辆驾驶模式和驾驶路线的方法，所述方法包括第一V2X设备发送的导航请求给服务器；服务器计算从出发地到目的地的多条路线，并接收在所述多条路线上不同区间由其他V2X设备发送的网络状态信息；所述服务器根据所述网络状态信息分析所述多条路线上不同区间的网络环境和对应的驾驶模式；如果所述网络环境大于预设阈值，则生成至少一条驾驶路线推荐信息给第一V2X设备；基于用户的选择，第一V2X设备将所选的驾驶路线发送给服务器；服务器根据所选的驾驶路线为用户导航。通过车辆驾驶模式根据网络环境的灵活切换和驾驶路线相应进行灵活改变，可以使用户体会到更多的便利。
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公开(公告)号：CN119165408B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411661540.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 南京全信传输科技股份有限公司 , 中国电子技术标准化研究院
Abstract: 本发明涉及水下连接器技术领域，具体而言涉及湿插拔连接器动压力冲击复合动态测试系统与测试方法，包括：水压环境模拟容器，内部设有水介质，并被加压至目标压力，所述水压环境模拟容器内设有固定板以及活动板，所述固定板与所述水压环境模拟容器相对固定，所述活动板能相对于所述固定板沿第一方向运动。本发明通过一个驱动部件同时实现连接器的拔插动作以及冲击发生器的锤击动作，可以节约设备成本，并且能控制锤击过程发生在连接器的连接状态，使锤击发生时，连接器仅受到锤击作用的影响，避免拔插动作对电连接状态的影响，能更准确的反映连接器受到撞击时是否会发生电瞬断，以评价连接器产品在目标测试条件下的可靠性。
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公开(公告)号：CN119165408A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411661540.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 南京全信传输科技股份有限公司 , 中国电子技术标准化研究院
Abstract: 本发明涉及水下连接器技术领域，具体而言涉及湿插拔连接器动压力冲击复合动态测试系统与测试方法，包括：水压环境模拟容器，内部设有水介质，并被加压至目标压力，所述水压环境模拟容器内设有固定板以及活动板，所述固定板与所述水压环境模拟容器相对固定，所述活动板能相对于所述固定板沿第一方向运动。本发明通过一个驱动部件同时实现连接器的拔插动作以及冲击发生器的锤击动作，可以节约设备成本，并且能控制锤击过程发生在连接器的连接状态，使锤击发生时，连接器仅受到锤击作用的影响，避免拔插动作对电连接状态的影响，能更准确的反映连接器受到撞击时是否会发生电瞬断，以评价连接器产品在目标测试条件下的可靠性。
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公开(公告)号：CN111464973B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010106454.2
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/44 , H04W4/50 , H04W28/24 , B60W30/182 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提出一种用于确定车辆驾驶模式和驾驶路线的方法，所述方法包括第一V2X设备发送的导航请求给服务器；服务器计算从出发地到目的地的多条路线，并接收在所述多条路线上不同区间由其他V2X设备发送的网络状态信息；所述服务器根据所述网络状态信息分析所述多条路线上不同区间的网络环境和对应的驾驶模式；如果所述网络环境大于预设阈值，则生成至少一条驾驶路线推荐信息给第一V2X设备；基于用户的选择，第一V2X设备将所选的驾驶路线发送给服务器；服务器根据所选的驾驶路线为用户导航。通过车辆驾驶模式根据网络环境的灵活切换和驾驶路线相应进行灵活改变，可以使用户体会到更多的便利。
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公开(公告)号：CN111404999B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010129607.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车联网的车辆控制方法和系统，所述方法包括：对请求接入车联网的车辆进行身份认证；实时接收接入设备数据，基于接入设备环境参数进行抽样检测；基于车辆状态和接入设备的可信度使用所接收到的数据进行车辆控制。本发明能够在车辆的不同通信方式下均能够进行有效的认证，基于接入设备环境的抽样检测能够在考虑设备环境这个固定条件的情况下进行数据的区分性使用和接入设备可信设置，从而后续能够对信息进行分类鉴别使用，根据车辆控制状态进行软硬件控制及其资源的调整，从而使得信息的使用、软硬件资源能够随着车辆控制状态的改变而改变，从而在车联网环境下在保障信息的有效使用的前提下，发挥车辆本身的最大使用效能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111489576B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010106434.5
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/16 , G08G1/01 , H04W4/44 , H04W4/46 , H04W12/122
Abstract: 本发明提出一种车辆自动驾驶设备的控制方法，包括：车辆在自动驾驶过程中通过车辆自动驾驶设备中的感测单元检测指定对象，获得感测数据；通过信息收集单元采集车辆自动驾驶设备的网络状态信息；一个或多个处理器通过应用程序处理所述感测数据和所述网络状态信息，向服务器发送指定对象的经过处理的感测数据和所述网络状态数据；所述服务器基于与指定对象之间的距离，与指定对象的预期的碰撞时间，预期可能出现的事件；向车辆发送远程控制信息；或所述服务器基于网络状态信息向车辆自动驾驶设备发送警告信息；通过实现本方法，车辆自动驾驶设备可以准确识别感测数据，控制自身的负荷状态，过滤掉无用消息，并在存在安全隐患时，切换驾驶模式。
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公开(公告)号：CN111489576A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010106434.5
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种车辆自动驾驶设备的控制方法，包括：车辆在自动驾驶过程中通过车辆自动驾驶设备中的感测单元检测指定对象，获得感测数据；通过信息收集单元采集车辆自动驾驶设备的网络状态信息；一个或多个处理器通过应用程序处理所述感测数据和所述网络状态信息，向服务器发送指定对象的经过处理的感测数据和所述网络状态数据；所述服务器基于与指定对象之间的距离，与指定对象的预期的碰撞时间，预期可能出现的事件；向车辆发送远程控制信息；或所述服务器基于网络状态信息向车辆自动驾驶设备发送警告信息；通过实现本方法，车辆自动驾驶设备可以准确识别感测数据，控制自身的负荷状态，过滤掉无用消息，并在存在安全隐患时，切换驾驶模式。
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公开(公告)号：CN116380019A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310365831.8
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国电子技术标准化研究院
Abstract: 本发明提出一种基于NB‑IoT的5G天线倾角确定方法和系统。包括：监测中心向NB‑IoT核心网发送请求指令；NB‑IoT核心网基于待测量5G天线倾角的目标NB‑IoT基站信息，将测量指令发送至目标NB‑IoT基站；目标NB‑IoT基站将接收到的测量指令编码在第一射频信号中并发送至目标NB‑IoT基站的各个基站天线板面上的NB‑IoT终端；NB‑IoT终端利用加速度感应器测量5G天线倾角数据；将5G天线倾角数据和NB‑IoT终端的终端ID编码在第二射频信号中并发送至目标NB‑IoT基站，以经由NB‑IoT核心网返回至监测中心；监测中心确定各个基站天线的5G天线倾角。
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公开(公告)号：CN111460885B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010106433.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车计算平台的信息监测方法，所述方法包括：车辆获取局部监测信息；将局部监测信息发送车辆控制中心以进行车辆控制；获取其他车辆局部监测信息；进行局部监测信息的对齐，并将局部监测信息帧发送给汽车计算平台；进行监测信息缓冲以进行实时事件处理和预判事件的处理；本发明能够同时考虑车车之间、车辆和汽车计算平台，车辆本身获取的三种不同类型监测信息的不同进行信息的融合，以便于汽车计算平台给出全局信息，并方便汽车计算平台基于全局信息来指导车辆进行控制和决策；能够保障多种不同类型事件对监测信息的需求，实时性和预判性，在满足需求的同时保持了监测信息的指令，从而从整体上提高了车辆控制的用户体验。
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公开(公告)号：CN111460885A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010106433.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车计算平台的信息监测方法，所述方法包括：车辆获取局部监测信息；将局部监测信息发送车辆控制中心以进行车辆控制；获取其他车辆局部监测信息；进行局部监测信息的对齐，并将局部监测信息帧发送给汽车计算平台；进行监测信息缓冲以进行实时事件处理和预判事件的处理；本发明能够同时考虑车车之间、车辆和汽车计算平台，车辆本身获取的三种不同类型监测信息的不同进行信息的融合，以便于汽车计算平台给出全局信息，并方便汽车计算平台基于全局信息来指导车辆进行控制和决策；能够保障多种不同类型事件对监测信息的需求，实时性和预判性，在满足需求的同时保持了监测信息的指令，从而从整体上提高了车辆控制的用户体验。
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