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公开(公告)号:CN103721987B
公开(公告)日:2016-05-11
申请号:CN201410006149.0
申请日:2014-01-07
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 深圳海油工程水下技术有限公司
IPC: B08B9/057
Abstract: 一种清管球收发装置及收发方法,包括:发球筒和收球筒,其中,发球筒和收球筒分别设有帽筒、与帽筒对接的筒体、与筒体对接的法兰、安装在筒体外部的保护框架,其中,帽筒还设有一探测孔,帽筒内部分别安装有一注、出水筒,注、出水筒的端口处分别设有一注、出水口,注、出水筒的管路上通过数个双向阀门将注、出水筒分为数个注、出水管路;该发球筒和收球筒分别安装在海底软管的起始端和末端,通过上述连接构成一清管球收发结构。本发明其通过控制阀门闭合状态,不仅实现了水下通球清管工作,而且,通过快速向海底软管中注水、通球、排气,有效地解决了海底软管内部材质耐海水腐蚀和海底软管稳定性这两个难题。
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公开(公告)号:CN103721987A
公开(公告)日:2014-04-16
申请号:CN201410006149.0
申请日:2014-01-07
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 深圳海油工程水下技术有限公司
IPC: B08B9/057
CPC classification number: B08B9/057
Abstract: 一种清管球收发装置,包括:发球筒和收球筒,其中,发球筒和收球筒分别设有帽筒、与帽筒对接的筒体、与筒体对接的法兰、安装在筒体外部的保护框架,其中,帽筒还设有一探测孔,帽筒内部分别安装有一注、出水筒,注、出水筒的端口处分别设有一注、出水口,注、出水筒的管路上通过数个双向阀门将注、出水筒分为数个注、出水管路;该发球筒和收球筒分别安装在海底软管的起始端和末端,通过上述连接构成一清管球收发结构。本发明其通过控制阀门闭合状态,不仅实现了水下通球清管工作,而且,通过快速向海底软管中注水、通球、排气,有效地解决了海底软管内部材质耐海水腐蚀和海底软管稳定性这两个难题。
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公开(公告)号:CN104129707B
公开(公告)日:2017-02-01
申请号:CN201410351593.6
申请日:2014-07-22
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 深圳海油工程水下技术有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本发明公开了一种用于跨接管吊装的分布梁结构及跨接管吊装方法,其包括分布梁本体、一对主吊点和副吊点组件,一对主吊点间隔固定在分布梁本体的中部,副吊点组件包括固定在分布梁本体上的一中心吊点、一对端部吊点和至少一对加固吊点。一中心吊点位于在分布梁本体的中心处,一对端部吊点分别位于在分布梁的两端,至少一对加固吊点分别位于一对主吊点的两侧。实施本发明的技术方案,能够利用该用于跨接管吊装的分布梁结构的结构特点有效控制跨接管在吊装过程中的变形,防止跨接管出现断裂破坏。
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公开(公告)号:CN104129707A
公开(公告)日:2014-11-05
申请号:CN201410351593.6
申请日:2014-07-22
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 深圳海油工程水下技术有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本发明公开了一种用于跨接管吊装的分布梁结构及跨接管吊装方法,其包括分布梁本体、一对主吊点和副吊点组件,一对主吊点间隔固定在分布梁本体的中部,副吊点组件包括固定在分布梁本体上的一中心吊点、一对端部吊点和至少一对加固吊点。一中心吊点位于在分布梁本体的中心处,一对端部吊点分别位于在分布梁的两端,至少一对加固吊点分别位于一对主吊点的两侧。实施本发明的技术方案,能够利用该用于跨接管吊装的分布梁结构的结构特点有效控制跨接管在吊装过程中的变形,防止跨接管出现断裂破坏。
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公开(公告)号:CN204320700U
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201420726116.9
申请日:2014-11-27
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 深圳海油工程水下技术有限公司
IPC: B08B1/04
Abstract: 一种水下连接器密封面的清刷工具,包括:一上盘、连接在上盘下面的中盘、连接在中盘下面的下盘、相对设在中盘两端的清洁布;其中,上盘、中盘上设有数个同轴通孔,通孔之间通过穿过的螺柱及拧紧在两端的螺母实现上盘、中盘的连接;水下远程遥控机器人把手穿过上盘、中盘,并且,通过设在水下远程遥控机器人把手底部的螺纹段与下盘依靠螺母拧紧实现连接。本实用新型能够在远程摇控水下机器人操作下,在水下就能够进行密封面的清刷工作,不仅避免了将整套水下连接器解锁并回收至陆地来清刷密封面的过程;而且,大大降低了作业时间,提高了工作效率,保证了工程质量。
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公开(公告)号:CN204211344U
公开(公告)日:2015-03-18
申请号:CN201420407003.2
申请日:2014-07-22
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 深圳海油工程水下技术有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 本实用新型公开了一种用于跨接管吊装的分布梁结构,包括分布梁本体、一对主吊点和副吊点组件,一对主吊点间隔固定在分布梁本体的中部,副吊点组件包括固定在分布梁本体上的一中心吊点、一对端部吊点和至少一对加固吊点。一中心吊点位于在分布梁本体的中心处,一对端部吊点分别位于在分布梁的两端,至少一对加固吊点分别位于一对主吊点的两侧。实施本实用新型的技术方案,能够利用该用于跨接管吊装的分布梁结构的结构特点有效控制跨接管在吊装过程中的变形,防止跨接管出现断裂破坏。
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公开(公告)号:CN203517233U
公开(公告)日:2014-04-02
申请号:CN201320600269.4
申请日:2013-09-25
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 深圳海油工程水下技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水下信标支座装置,包括用于固定在水下设施上的外筒、用于容纳水下信标的内筒、以及用于套设在所述水下信标外周上且将所述水下信标夹紧在所述内筒中的弹性紧固件,所述内筒以一端沿所述外筒轴向插接在所述外筒内。本实用新型的水下信标支座装置,通过外筒安装到水下设施上,内筒供水下信标容纳,且在内筒中设有弹性紧固件,保护水下信标在安装过程中不受损坏。
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公开(公告)号:CN102518312A
公开(公告)日:2012-06-27
申请号:CN201110446752.7
申请日:2011-12-28
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC: E04G21/14
Abstract: 一种大型设备同步顶升精确就位安装工艺,采用以下安装步骤:一、将承载框架、支撑框架依次置于下层水平片上;二、将下层大型设备置于承载框架上,并安装上层水平片;三、将上层设备安装在水平片上;四、在承载框架上安装的液压千斤顶I同步顶升,直至将承载框架及下层大型设备顶升至预定高度后卸载;五、布置支撑装置,并将液压千斤顶II置于各支撑装置上;六、各液压千斤顶II同步作业;七、液压千斤顶I同步顶升,使下层大型设备与上层大型设备准确对接、安装、拆除所有辅助工装设施。本发明能够顺利实现大型设备的准确安装,且不受上层水平片结构梁分布及上层设备支撑形式的影响及制约,降低了被吊装大型设备安装中吊机使用频率施工难度及风险。
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公开(公告)号:CN102398849A
公开(公告)日:2012-04-04
申请号:CN201110188659.0
申请日:2011-07-06
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC: B66C1/16
Abstract: 一种履带吊整体下船坞的方法,其特征在于:采用以下步骤:第一步:将履带吊置于吊装托盘上;第二步:在吊装托盘上设置数个吊点;第三步:将龙门吊上的数个吊排与设在吊装托盘上的数个吊点相连,由龙门吊将履带吊整体吊下船坞。本发明其可以将履带吊整体吊下船坞,大大减少了工人拆装吊机的工作量及履带吊的拆分组合待机时间,省时省力;每台次吊装下船坞仅需要时间8小时;降低了生产成本,提高了履带吊下船坞的工作效率。
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公开(公告)号:CN101879932B
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN200910083696.8
申请日:2009-05-08
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种大型深水导管架的钢桩接长及装船的方法,包括以下步骤:第一步,将钢板切割下料并卷制成数个小卷制管段,将数个小卷制管段进行焊接接长成为整体钢桩1的1/3分段;第二步,将钢桩的三个分段焊接接长为整体钢桩;第三步,采用两台大型履带式起重机将整个钢桩逐根移至堆放区域进行存放;第四步,在码头前沿后方,布置两台大型履带式起重机,各台大型履带式起重机主钩通过吊装带与钢桩连接,两台大型履带式起重机相互配合进行钢桩装船作业;第五步:钢桩在船上滚动;第六步:钢桩在船上固定。本发明可以节省钢桩接长及运输生产线、送桩机的投资,场地需求小;减少了大型浮式起重机资源紧张对钢桩装船的影响,大大的降低了装船的费用,提高了装船效率。
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