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公开(公告)号：CN119642100A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411970738.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高压氢气储存领域，具体公开了一种带有集成式手动阀的车用高压储氢气瓶组合阀。包括阀体和调节杆，阀体上设有进出气口、手动阀腔、充气路流道、TPRD流道和TPRD腔；手动阀腔内设有底部套筒和螺纹杆，底部套筒与调节杆之间形成有能与进出气口连通的通道；手动阀腔内设有密封结构，密封结构位于充气路流道远离进出气口的一侧；螺纹杆能相对阀体转动，螺纹杆与调节杆螺纹配合，弹性元件用于将密封滑块向靠近底部套筒的一侧推动。本发明的带有集成式手动阀的车用高压储氢气瓶组合阀解决了阀门无法重复关闭、开启的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119878403A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411952789.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及氢喷射器技术领域，公开了一种用于缸内直喷氢内燃机的长寿命氢喷射器，包括进气接头、线圈总成、导管、出气接头、动芯总成、阀门总成以及外壳，线圈总成轴向设于进气接头的一端，进气接头与线圈总成之间设有润滑组件，导管设于线圈总成的一端，导管外壁开设有若干进气口，外壳包裹于进气接头和导管外壁，出气接头设于导管远离线圈总成的一端，动芯总成设于线圈总成内，阀门总成设于导管和出气接头内，动芯总成与阀门总成相连接，出气接头的一端设有燃烧室，且进气接头、外壳、导管、出气接头以及燃烧室之间相连通；润滑组件对动芯总成进行润滑，从而避免动芯总成一直处于干摩擦运动，降低动芯总成的磨损，增加氢喷射器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119554432A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411952792.2
申请日：2024-12-27
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及减压阀领域，公开了一种用于高压氢气减压阀活塞动密封的组合式密封结构，包括设有阀腔的阀体以及滑动设置在阀腔中的活塞件，阀腔从上至下包括上阀腔、滑动部和下阀腔，上阀腔和下阀腔通过滑动部连通，上活塞件包括滑动设置在上阀腔的头端以及与滑动部滑动配合的滑动段，还包括套设在滑动段上的弹簧，头端的直径大于滑动段，活塞件往复滑动可调节进气孔的通断，头端将上阀腔分隔成第一腔和与大气接通的第二腔，活塞件内开有连通第一腔和下阀腔的导气部，头端和滑动段外周均套设有Y型密封圈和O型密封圈，Y型密封圈分别设置在头段顶端和滑动段尾部，以提供一种密封效果好的减压阀结构。
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公开(公告)号：CN119508099A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411627132.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及氢气喷射领域，具体公开了一种氢喷射器，包括线圈总成、弹簧、出气接头以及进气接头、动芯总成和阀座，线圈总成包括外壳、导磁支架和线圈；动芯总成包括动芯、缓冲垫和密封垫，动芯内设有进气通道；动芯与出气接头滑动配合；缓冲垫和密封垫分别固定在动芯的顶部和底部，线圈内周设有导套，动芯上部和进气接头的下部均与导套相对，且动芯上部与导套滑动配合；阀座与进气接头连接，阀座上设有流通孔；动芯上部为对中部，对中部与导套之间形成间隙，且对中部上设有上环槽。本方案中的用于氢内燃机及燃料电池系统的长寿命氢喷射器能够解决使用寿命相对较短的问题。
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公开(公告)号：CN119803901A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411972119.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及高压气体减压器领域，公开了一种用于高压气体减压器的耐介质耐候性台架试验方法，包括以下步骤：步骤一、准备被测件、压缩空气和工作介质；步骤二、封堵高压气输入口，在低压气体输出口安装截止阀，在MAP接头处安装进排气电磁阀及压力表；在低压腔室内安装微型摄像机，微型摄像机用于拍摄被测部件状态；步骤三、将工作介质通过低压气体输出口输入低压腔室，达到规定压力值后，关闭截止阀；步骤四、将压缩空气通入试验腔室，试验条件满足规定后开始试验，通过压缩空气的充放气来实现被验证部件的运动；步骤五、停止试验，打开截止阀，释放工作介质。仅需要少量工作气体，即可使试验状态和实际工作状态接近，提高试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN119267610A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411543595.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及减压阀技术领域，公开了一种双R复合密封结构，包括阀杆、第一密封环、第二密封环、第一密封圈以及第二密封圈，第一密封环和第二密封环从内到外同轴设于阀杆周向，第一密封圈设于第一密封环上端，第一密封圈能与第一密封环相抵接，第二密封圈套设于第一密封圈外壁，第二密封圈能与第二密封环相抵接；通过阀杆带动第一密封环和第二密封环进行移动，直至与第一密封圈和第二密封圈相抵接，从而隔绝高压氢气的流通防止泄漏，且第一密封圈和第二密封圈采用两种不同强度、不同耐温、不同弹性变形等特性，规避同一种材料难以同时兼顾的高弹性与高强度的矛盾，使用单级减压即可实现可靠密封性能。
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