公开(公告)号：CN115556918B

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202211355631.6

申请日：2022-11-01

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 吴斌 ,  姚爽 ,  韩頔

IPC: B64C1/14

Abstract: 一种飞机舱门增压预防装置，包括通风板、具有弹力构件的通风板施力构件、第一动力传输机构及第二动力传输机构，通风板包括驱动端，其以从通风板朝向机舱内侧突出的方式设置，第二动力输出机构包括保持件，其以从从动轴朝向通风板的方式突出，随着从动轴的旋转，能与驱动端接触或远离驱动端，弹力构件一端安装于通风板，另一端安装于门体，扭力设计成保持通风板趋向打开，当压力差大于规定值时，提供的扭力小于作用在通风板上的压力。可靠性高、通用性强。能够防止任何承压的危险舱门在未完全关闭、锁闩和锁定的情况下将飞机增压到不安全的水平，在客舱残余压力超过规定值时无法正常打开舱门。

公开(公告)号：CN115556918A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211355631.6

申请日：2022-11-01

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 吴斌 ,  姚爽 ,  韩頔

IPC: B64C1/14

Abstract: 一种飞机舱门增压预防装置，包括通风板、具有弹力构件的通风板施力构件、第一动力传输机构及第二动力传输机构，通风板包括驱动端，其以从通风板朝向机舱内侧突出的方式设置，第二动力输出机构包括保持件，其以从从动轴朝向通风板的方式突出，随着从动轴的旋转，能与驱动端接触或远离驱动端，弹力构件一端安装于通风板，另一端安装于门体，扭力设计成保持通风板趋向打开，当压力差大于规定值时，提供的扭力小于作用在通风板上的压力。可靠性高、通用性强。能够防止任何承压的危险舱门在未完全关闭、锁闩和锁定的情况下将飞机增压到不安全的水平，在客舱残余压力超过规定值时无法正常打开舱门。