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公开(公告)号：CN108590797B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810181629.9
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种高速柴油机组合式气门结构，包括：凸轮，其外轮廓壁上周圈分别设有第一导向槽和第二导向槽；第一气门，其上端连接有与所述第一导向槽滑动配合的第一滚轮，其下端与活塞的凹坑对应；第二气门，其上端连接有与所述第二导向槽滑动配合的第二滚轮，其下端与活塞的顶部对应。本发明通过取消传统的气门弹簧，可有效降低凸轮与气门之间的接触应力，提高凸轮的加速度，增大凸轮的丰满系数；在取消气门坑的同时，仍可以在高速工况下获得较高的充量系数，有效改善发动机高速性能。同时结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN107842407B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710927178.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种可实现2/4冲程互换的可变气门机构，包括一个具有两种型线的凸轮、分别对应两种型线的两个摇臂、分别用于驱动两个摇臂的两个直线往复装置以及带有预紧弹簧的气门；通过分别调节两个直线往复装置对两个摇臂的作用力大小和方向，可以同时实现2/4冲程可变和气门升程可变。本发明不需要在每一个工作循环下都对系统进行操作，而是在气门运动规律需要改变的工况下才对参数进行调整，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低发动机成本并提高元器件的寿命，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN107476841B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710670409.8
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种基于转子控制的齿轮式液压可变气门机构，包括控制气门开启与关闭的活动凸轮；所述活动凸轮内部设有一对相互啮合的主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮、从动齿轮与活动凸轮内壁之间形成高压液压腔与低压液压腔；所述凸轮轴上设有液压通道，所述液压通道的两端分别连接至凸轮轴的内壁和主动齿轮的齿根圆外壁；所述凸轮轴内部设有可以轴向移动和/或径向转动的转子，所述转子上设有叶片，在凸轮轴转动的过程中，所述叶片与液压通道相互配合，使高压液压腔与低压液压腔之间连通或断开，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变，且结构紧凑，明显降低成本。
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公开(公告)号：CN103590882A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310634218.8
申请日：2013-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明涉及一种带冷却水夹层的排气管，包括排气管外层(2)和排气管内层(3)，其特征在于：排气管外层(2)与排气管内层(3)之间形成冷却水夹层；排气管外层(2)上设置有进水口(1)、出水口(4)。本发明的优点是：降低车辆的红外辐射，有助于降低特种车辆目标被发现和被识别的概率，可以解决因动力舱温度升高致使进气效率降低、柴油机效率下降等问题，同时还可以改善操作环境，提高作战能力的作用。
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公开(公告)号：CN119353307A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411512403.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国北方发动机研究所
IPC: F16B39/00
Abstract: 本申请提供了一种高温振动锁紧装置，包括：振动件；法兰连接件，所述法兰连接件设置在所述振动件的一侧，且所述法兰连接件的四角边缘位置均向内凹陷形成有多个安装槽；套管，所述套管的数量为多个，且对应可拆卸设置在多个安装槽上，所述套管内部呈中空设置；紧固件，所述紧固件贯穿至所述套管内，并与所述振动件固定连接，其中，相邻两个所述紧固件与对应所述套管之间连接有互锁垫，所述互锁垫用以锁紧所述紧固件的其中一侧面。本申请所述的一种高温振动锁紧装置，该装置改变了单一螺纹预紧的紧固连接模式，使得连接件在振动、工作温度交变的环境下，能够防止螺栓松脱、防止密封部位失效，可获得更高的可靠性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119196169A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411557406.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方发动机研究所
Abstract: 本发明提供了一种立式推力轴承结构，包括轴套及其内部设置的立轴、第一推力轴承、第二推力轴承和调节端盖，立轴自下至上依次套接调节端盖、第二推力轴承和第一推力轴承，立轴上设有限位凸块，第二推力轴承和第一推力轴承分别位于限位凸块两侧，用于对限位凸环进行限位，第一推力轴承与轴套固定连接，第二推力轴承、调节端盖均与轴套活动套接，且调节端盖能在外力作用下，驱动第二推力轴承轴向运动，进而调节立轴轴向支撑力的大小。一种立式推力轴承结构，能够实现立式工作的旋转机械在轴承工作过程中对轴向力的实时调节，保证轴承始终处于最佳工作状态，从而延长设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117514991A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311542163.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国北方发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种紧凑空间防松自锁组件，包括：被连接件背离法兰连接件侧的端壁上开设有与连接孔相对应的内凹槽，法兰连接件背离被连接件侧的端壁上开设有卡位槽；紧固螺栓，紧固螺栓贯穿设置于法兰连接件与被连接件；自锁螺母，自锁螺母与紧固螺栓的螺杆相匹配，且旋合于内凹槽内；止动垫圈，止动垫圈包括垫圈主体，垫圈主体位于法兰连接件与紧固螺栓的螺帽内壁之间，垫圈主体弯折形成有两折边；其中，一折边嵌位至卡位槽内，另一折边紧贴紧固螺栓的螺帽外壁。本申请所述的一种紧凑空间防松自锁组件使得连接件在振动、工作温度交变的环境下，能够防止螺栓松脱和密封部位失效，以获得更高的可靠性能。
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公开(公告)号：CN117366370A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311541604.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国北方发动机研究所
IPC: F16L51/02
Abstract: 本申请提供了一种基于多级流动阻尼的管道变形调节装置，该装置设置于管道端口处，用以连接相邻两管道，包括：柔性调节组件，柔性调节组件呈圆筒型结构设置，包括柔性连接部、以及设置在柔性连接部两端部的固定部，两固定部的内侧均设有导向支撑部；导流辅助支撑件，导流辅助支撑件设置于柔性调节组件内，导流辅助支撑件的两端部分别与管道的端部相抵，且沿柔性调节组件的内侧相对滑动，导流辅助支撑件的外壁与导向支撑部的内壁相贴合形成密封结构；紧固件，管道的端口向外延伸有凸起部，凸起部与固定部相配合，紧固件被配置为将凸起部与固定部连接。本申请能够有效解决高温气体输送管路变形大、振动剧烈的问题，具有安全性高的特性。
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公开(公告)号：CN115264197A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210717918.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柔性调节的密封结构，包括依次顺序设置的沟槽端面管组件、柔性调节环组件、平面端面管组件和卡箍组件，所述沟槽端面管组件和平面端面管组件预留调节间隙、柔性调节环组件在沟槽端面管沟槽中,沟槽端面管组件、柔性调节环组件和平面端面管组件通过卡箍组件紧固，所述初始状态，沟槽端面管组件、柔性调节环组件、平面端面管组件和卡箍组件同轴配合。本发明所述的一种柔性调节的密封结构，可吸收高温排气管路的不同轴热变形，适用于高温复杂管路的密封。
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公开(公告)号：CN109441656B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811520957.3
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种多回路冷却的气缸盖，包括部分进气管路、缸盖本体、部分排气管路、进气管路冷却水套、缸盖下冷却水套、缸盖上冷却水套、排气管路冷却水套，所述部分进气管路、缸盖本体、部分排气管路为一体结构，一体结构内部布置有连通的水腔。依据发动机所处的不同运行状态进行冷却回路的切换：当发动机处于起动和暖机过程时，切换到加热回路，利用发动机缸内气体和排气的热量加热冷却液，改善起动过程、缩短暖机时间，降低发动机起动和暖机时的燃油消耗量和有害排气排放；当发动机处于高速大负荷工况过程时，切换到冷却回路，降低缸盖的进排气门鼻梁区温度，提高缸盖薄弱部位的可靠性，降低排气管路排气的温度，有利于保护排放后处理器。
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