-
公开(公告)号：CN109830104A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910168503.2
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，首先通过在背景路网中输入交叉口的渠化方式和组织方案、不同比例的交通流结构以及由不同比例交通流结构所对应的交通控制技术模型而计算得出的不同交叉口信号控制方案，建立了宏观基本图的数学模型，然后通过采集交通流的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合，进而初步判定交通控制技术的优劣，再通过通行效率的恒定公式进一步比较不同交叉口信号控制方案中交通流的平均速度，实现对交通控制技术的优劣进行精准甄选。所述方法计算简单，可对不同交通流结构下交通控制技术的交叉口效率进行精准评价，满足了对发展有效甄别交通控制技术优劣性的实际需求。
-
公开(公告)号：CN108734973A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810482553.3
申请日：2018-05-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种干线双向绿波的相位-信号综合优化方法，包括以下步骤：建立以增大绿波宽度和降低车均延误为目标的相位-信号方案综合优化模型，模型依据干线交叉口渠化方式、交叉口间距与交通流结构三大因素与干线交通组织、相位方案与信号方案关联给出了单组流量结构优化方法与多组流量结构优化方法，其中分别引入相位方案灵敏度与信号参数鲁棒性选出最佳相位-信号控制方案，最后对评价值不满足β测度的流量结构更新控制参数，重新分组；本发明基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法，充分考虑多组流量结构、交通组织、相位方案及行人过街因素，精确处理各时段的交通需求，提高运行效率，降低交通成本。
-
公开(公告)号：CN104477217B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410725318.6
申请日：2014-12-03
Applicant: 中南大学
Inventor： 史峰 , 周钊 , 徐光明 , 赵烁 , 秦进 , 邓连波 , 肖龙文 , 黎茂盛 , 周文梁 , 魏堂建 , 苏焕银 , 张佩 , 樊佳俊 , 彭瑾蓉 , 钱晓彤 , 胡心磊 , 万广琦 , 袁隽
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数FD(x)和FU(x)；3)确定全天开行列车的趟数；4)确定双向列车的发车时间表和无车场端列车周转方案。本发明基于车站断面需求，结合旅客出行需求和服务水平，构造最大发车间隔函数，在旅客服务水平和最大发车间隔函数约束下优化列车的运行成本。引入最大发车间隔函数的列车运行计划优化问题，隐去了车站断面需求。本发明构建了列车发车时间优化模型和列车周转方案优化模型，并最终得到列车发车时间表和和列车周转方案，使得单一尽头车场的列车运行成本低，并且满足旅客出行需求和服务水平。
-
公开(公告)号：CN108734973B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810482553.3
申请日：2018-05-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种干线双向绿波的相位‑信号综合优化方法，包括以下步骤：建立以增大绿波宽度和降低车均延误为目标的相位‑信号方案综合优化模型，模型依据干线交叉口渠化方式、交叉口间距与交通流结构三大因素与干线交通组织、相位方案与信号方案关联给出了单组流量结构优化方法与多组流量结构优化方法，其中分别引入相位方案灵敏度与信号参数鲁棒性选出最佳相位‑信号控制方案，最后对评价值不满足β测度的流量结构更新控制参数，重新分组；本发明基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法，充分考虑多组流量结构、交通组织、相位方案及行人过街因素，精确处理各时段的交通需求，提高运行效率，降低交通成本。
-
公开(公告)号：CN108597235B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810431854.3
申请日：2018-05-08
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于交通视频数据的交叉口信号参数优化及效果评估方法，利用电子警察系统记录下来的数字化数据为基础，得出车辆在路段上的旅行时间理论分布，以系统通行效率为目标，同时优化信号周期时长和绿信比两参数。可以科学、合理地利用电子警察视频系统监拍画面等数字化信息，优化交叉口信号参数，以提高道路平面交叉口处的综合通行能力，实现单个交叉口、交叉口群范围内交通安全、通畅、绿色环保的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109767624A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910168494.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种考虑路段交通流相关性的控制子区划分方法，先对路网做抽象处理并建立道路邻接矩阵，然后采用用户均衡模型对路网进行交通分配进而得到各路段的交通流量，用路段交通流量除以路段实际长度得到各路段的拟交通流密度，建立关于路段拟交通流密度的相似度模型，以路段为节点、以相似度值作为各节点间的边权，通过引入边权参数对传统Newman社团快速划分算法进行改进，使其能被运用于有权的交通路网，且最终划分的交通控制子区更符合交通控制的需要。所述划分方法使用简单，从宏观上实现了对路网控制子区划分的优化，确保同一控制子区内的交通流具有较好的同质性，便于子区内及子区间的协调控制，理论上提高了路网的最大容量。
-
公开(公告)号：CN104477217A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410725318.6
申请日：2014-12-03
Applicant: 中南大学
Inventor： 史峰 , 周钊 , 徐光明 , 赵烁 , 秦进 , 邓连波 , 肖龙文 , 黎茂盛 , 周文梁 , 魏堂建 , 苏焕银 , 张佩 , 樊佳俊 , 彭瑾蓉 , 钱晓彤 , 胡心磊 , 万广琦 , 袁隽
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数FD(x)和FU(x)；3)确定全天开行列车的趟数；4)确定双向列车的发车时间表和无车场端列车周转方案。本发明基于车站断面需求，结合旅客出行需求和服务水平，构造最大发车间隔函数，在旅客服务水平和最大发车间隔函数约束下优化列车的运行成本。引入最大发车间隔函数的列车运行计划优化问题，隐去了车站断面需求。本发明构建了列车发车时间优化模型和列车周转方案优化模型，并最终得到列车发车时间表和和列车周转方案，使得单一尽头车场的列车运行成本低，并且满足旅客出行需求和服务水平。
-
公开(公告)号：CN114757272B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202210359328.7
申请日：2022-04-06
Applicant: 中南大学
IPC: G06F18/23213 , G08G1/01 , G08G1/017
Abstract: 本发明提出了一种瞬态交通网络供给能力识别方法、装置及计算机介质，所述瞬态交通网络供给能力识别方法基于道路车辆车牌识别系统数据，衡量路网道路运行情况，考虑路网劣化情况计算基于平均最短路径长度的拥堵指标，依据所述拥堵指标训练K‑Means分类器，使用训练后的K‑Means分类器对路段在不同时段的运行状况进行分类，得到交通网络供给能力。本发明的优点是，设计了基于平均最短路径长度的拥堵指标对路网供给能力进行评价，能高效、准确地反映交通网络供给能力，另外，本发明通过获取道路车辆车牌识别系统数据实现了实时反映交通网络供给能力的需求。
-
公开(公告)号：CN114757272A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210359328.7
申请日：2022-04-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提出了一种瞬态交通网络供给能力识别方法、装置及计算机介质，所述瞬态交通网络供给能力识别方法基于道路车辆车牌识别系统数据，衡量路网道路运行情况，考虑路网劣化情况计算基于平均最短路径长度的拥堵指标，依据所述拥堵指标训练K‑Means分类器，使用训练后的K‑Means分类器对路段在不同时段的运行状况进行分类，得到交通网络供给能力。本发明的优点是，设计了基于平均最短路径长度的拥堵指标对路网供给能力进行评价，能高效、准确地反映交通网络供给能力，另外，本发明通过获取道路车辆车牌识别系统数据实现了实时反映交通网络供给能力的需求。
-
公开(公告)号：CN109830104B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910168503.2
申请日：2019-03-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，首先通过在背景路网中输入交叉口的渠化方式和组织方案、不同比例的交通流结构以及由不同比例交通流结构所对应的交通控制技术模型而计算得出的不同交叉口信号控制方案，建立了宏观基本图的数学模型，然后通过采集交通流的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合，进而初步判定交通控制技术的优劣，再通过通行效率的恒定公式进一步比较不同交叉口信号控制方案中交通流的平均速度，实现对交通控制技术的优劣进行精准甄选。所述方法计算简单，可对不同交通流结构下交通控制技术的交叉口效率进行精准评价，满足了对发展有效甄别交通控制技术优劣性的实际需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.016 seconds)
