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公开(公告)号：CN114837688B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210503388.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 中南大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种缓解隧道微气压波的结构，包括拱形体，所述拱形体具有入口和出口，所述出口与隧道入口对接，所述拱形体的入口边缘处开设有凹槽，所述凹槽用于减小入射空间角，以提升隧道微气压波的缓解效果，所述凹槽设置有多个，而使所述拱形体的入口边缘处为锯齿状。本发明提供的缓解隧道微气压波的方案，满足了在既有铁路隧道的基础上，更高速列车顺利安全地通过隧道这一需求，能够在不明显改变现有缓冲结构纵向尺寸以及结构强度的同时增强缓解效果，利于施工。
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公开(公告)号：CN116856968A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310605700.2
申请日：2023-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种非对称开孔式高铁隧道缓冲结构调控方法及装置，在列车即将进入隧道内时，隧道入口处的缓冲结构开孔率保持为0，通过缓冲结构延长压缩波的压力上升时间，从而使得隧道内的压缩波压力梯度幅值降低，同时通过地面测速装置/测点压力波识别装置检测到列车进入隧道并将信号传递给隧道出口透孔矩阵控制模块，按需打开隧道出口缓冲结构上的透孔，气流在透孔处产生外泄，实现隧道出口处压缩波的能量耗散，达到缓解微气压波幅值的目的，相比于隧道两端均为固定开孔率缓冲结构具有更佳的改善效果；每个透孔能够独立开闭，对于不同工况，隧道出口缓冲结构的开孔方式进行适应性调整，达到最佳缓解隧道出口微气压波幅值的效果。
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公开(公告)号：CN114837688A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210503388.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 中南大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种缓解隧道微气压波的结构，包括拱形体，所述拱形体具有入口和出口，所述出口与隧道入口对接，所述拱形体的入口边缘处开设有凹槽，所述凹槽用于增大入射空间角，以提升隧道微气压波的缓解效果，所述凹槽设置有多个，而使所述拱形体的入口边缘处为锯齿状。本发明提供的缓解隧道微气压波的方案，满足了在既有铁路隧道的基础上，更高速列车顺利安全地通过隧道这一需求，能够在不明显改变现有缓冲结构纵向尺寸以及结构强度的同时增强缓解效果，利于施工。
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公开(公告)号：CN114776320A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210454839.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速磁悬浮铁路隧道洞口缓冲结构及其施工方法，其缓冲结构设置在隧道入口处，包括拱形板及间隙套设在拱形板外的外壁，拱形板的轴线与隧道轴线相重合布置，拱形板和外壁与隧道外端面对接形成外端开口、内端封闭的减压区，在所述减压区内沿其径向由内之外依次套设有若干拱形的增效板，所述拱形板与增效板间、相邻增效板间、增效板与外壁间均间隙布置，在拱形板上开有多个与减压区相连通的透孔，在各增效板上均开有多个连通其内外两侧的增效孔。磁悬浮列车进入本发明后产生的压力波在拱形板和外壁的阻碍作用下发生多次反射现象，从而使得初始压缩波梯度大大降低，更大程度上耗散压缩波能量，从而更加高效地缓解隧道出口微气压波。
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