公开(公告)号：CN113823083A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202110937866.5

申请日：2021-08-16

Applicant: 中南大学

Inventor： 唐进君 ,  刘鑫源 ,  刘芳 ,  吉柯 ,  黄合来

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明实施例公开了一种交通事故影响范围预测方法、装置及计算机存储介质，包括：获取无事故时路段车辆的平均速度，得到第一平均速度；获取发生事故时路段车辆的平均速度，得到第二平均速度；根据第一平均速度、第二平均速度，得到事故路段的速度比；当速度比满足第一阈值，获取上游邻近交叉口的每一方向通过交叉口的平均速度，根据通过交叉口的平均速度和无事故时每一方向通过交叉口的平均速度，确定上游邻近交叉口每一方向的交叉口延误值；当任一交叉口延误值满足第二阈值，确定目标车道；基于目标车道，确定事故影响的边界位置，如此，通过速度比结合交叉口延误值，确定交通事故影响路段范围，提高确定事故具体影响范围的效率。

公开(公告)号：CN116189426B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202211743192.6

申请日：2022-12-30

Applicant: 中南大学

Inventor： 唐进君 ,  吉柯 ,  曾捷

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明实施例公开了一种融合路径选择行为的路网交通控制方法、装置及计算机存储介质，包括：获取当前周期内交叉口内路段的每一车道的车流量数据，其中，车流量数据包括当前周期车道对应的车辆数及转弯率；根据车流量数据得到所述路段的反压力值；基于多个路段的反压力值得到所述交叉口的反压力值；基于所述交叉口的反压力值、及当前周期的交叉口相位合集确认下一周期每一交叉口相位的排序；基于所述排序得到下一周期所述交叉口的配时方案；采用两个信号周期作为一个优化周期既可以保证一定程度上的实时控制，又可以降低数据传输量和计算难度，同时，考虑了车辆的路径选择行为，在实行控制时可以降低热点路段的饱和度和高拥堵状态的持续时间。

公开(公告)号：CN116189426A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202211743192.6

申请日：2022-12-30

Applicant: 中南大学

Inventor： 唐进君 ,  吉柯 ,  曾捷

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明实施例公开了一种融合路径选择行为的路网交通控制方法、装置及计算机存储介质，包括：获取当前周期内交叉口内路段的每一车道的车流量数据，其中，车流量数据包括当前周期车道对应的车辆数及转弯率；根据车流量数据得到所述路段的反压力值；基于多个路段的反压力值得到所述交叉口的反压力值；基于所述交叉口的反压力值、及当前周期的交叉口相位合集确认下一周期每一交叉口相位的排序；基于所述排序得到下一周期所述交叉口的配时方案；采用两个信号周期作为一个优化周期既可以保证一定程度上的实时控制，又可以降低数据传输量和计算难度，同时，考虑了车辆的路径选择行为，在实行控制时可以降低热点路段的饱和度和高拥堵状态的持续时间。