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公开(公告)号：CN110802281B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911061850.1
申请日：2019-11-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种安装缓速器的重载车桥螺旋锥齿轮副的反驱动面修形方法，根据采用缓速器制动时螺旋锥齿轮副反驱动面加载接触区的偏移，设计反驱动面的参考点、大对角接触迹线和传动误差曲线。以初始大轮反驱动面作为产形轮展成与初始大轮反驱动面共轭并满足设计的大对角接触迹线和传动误差曲线的小轮反驱动面实现对初始小轮反驱动面的大对角修形。对大对角修形后的小轮反驱动面进行分区，并按照设计的修形曲线进一步修形得到目标小轮反驱动面，最后求解对应目标小轮反驱动面的机床加工参数。本发明解决了安装缓速器后螺旋锥齿轮副反驱动面的加载接触区偏移，产生边缘接触的问题，最终提高了螺旋锥齿轮副的工作寿命。
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公开(公告)号：CN110802281A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911061850.1
申请日：2019-11-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种安装缓速器的重载车桥螺旋锥齿轮副的反驱动面修形方法，根据采用缓速器制动时螺旋锥齿轮副反驱动面加载接触区的偏移，设计反驱动面的参考点、大对角接触迹线和传动误差曲线。以初始大轮反驱动面作为产形轮展成与初始大轮反驱动面共轭并满足设计的大对角接触迹线和传动误差曲线的小轮反驱动面实现对初始小轮反驱动面的大对角修形。对大对角修形后的小轮反驱动面进行分区，并按照设计的修形曲线进一步修形得到目标小轮反驱动面，最后求解对应目标小轮反驱动面的机床加工参数。本发明解决了安装缓速器后螺旋锥齿轮副反驱动面的加载接触区偏移，产生边缘接触的问题，最终提高了螺旋锥齿轮副的工作寿命。
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公开(公告)号：CN110564938B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910983980.4
申请日：2019-10-16
Applicant: 中南大学
IPC: C21D7/06
Abstract: 本发明提供了一种齿轮分区复合喷丸强化方法，包括以下步骤：齿轮齿面啮合特性分析；根据啮合接触应力分析结果，将齿轮齿面划分为喷丸区、过渡区和非喷丸区；其中，喷丸区对应齿轮的齿面啮合区，过渡区对应齿轮齿面位于喷丸区外围且接触应力不为零的区域，非喷丸区对应齿轮齿面位于过渡区之外的区域；对喷丸区和过渡区进行喷丸处理，保证喷丸区的残余压应力大于过渡区的残余压应力。该方法可有效提升螺旋锥齿轮抗疲劳耐磨损性能，降低了齿轮副噪声水平，实现车桥螺旋锥齿轮与车辆寿命一致性需求目标。
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公开(公告)号：CN110564938A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910983980.4
申请日：2019-10-16
Applicant: 中南大学
IPC: C21D7/06
Abstract: 本发明提供了一种齿轮分区复合喷丸强化方法，包括以下步骤：齿轮齿面啮合特性分析；根据啮合接触应力分析结果，将齿轮齿面划分为喷丸区、过渡区和非喷丸区；其中，喷丸区对应齿轮的齿面啮合区，过渡区对应齿轮齿面位于喷丸区外围且接触应力不为零的区域，非喷丸区对应齿轮齿面位于过渡区之外的区域；对喷丸区和过渡区进行喷丸处理，保证喷丸区的残余压应力大于过渡区的残余压应力。该方法可有效提升螺旋锥齿轮抗疲劳耐磨损性能，降低了齿轮副噪声水平，实现车桥螺旋锥齿轮与车辆寿命一致性需求目标。
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