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公开(公告)号：CN106977158A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710283289.6
申请日：2017-04-26
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司 , 中交天津航道局有限公司
CPC分类号： C04B28/04 , C04B22/002 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B14/06 , C04B18/12 , C04B2103/302 , C04B18/08
摘要： 本发明涉及一种预制双联块体混凝土施工配合比，采用以下比例的原材料，经过混凝土搅拌机搅拌均匀而成，容重为2300～2500kg/m3；具体配合比为：水泥：350～370kg/m3；砂：770～790kg/m3；碎石1：620～650kg/m3；碎石2：415～435kg/m3；聚羧酸高性能减水剂：8.80～9.20kg/m3；粉煤灰：60～80kg/m3；水：160～170kg/m3。其制作工艺，向搅拌罐内的物料的顺序依次为碎石1、碎石2、水泥、粉煤灰、砂、水，最后添加聚羧酸高性能减水剂；添加完成后进行搅拌，搅拌时间为90～120秒，最终形成28d强度不低于40MPa，塌落度在140～160mm的拌合物，拌合物的出机温度低于30℃。本发明能够解决混凝土气泡、开裂或裂纹等混凝土质量问题，本发明适用于温度在30～40℃地区。
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公开(公告)号：CN106149738A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610704891.8
申请日：2016-08-22
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于封闭水域定位管排打设充填袋的装置，包括充填袋堤身两侧平行的两组定位管排、定位锚，两侧管排上固定的定滑轮，充填袋四角通过缆绳与管排上定滑轮连接，缆绳通过定滑轮拉充填袋的四角进行展开，砂船通过平板船进行吹砂打设充填袋。具体方法：(1)、施工准备；(2)、测量定位；(3)、平板船进场：(4)、连接充填管线；(5)、连接定位管排；(6)、连接定滑轮；(7)、抛定为锚；(8)、绳索固定充填袋四角；(9)、充填袋下水；(10)定位调整；(11)布设充填袖口；(12)充填下沉；(13)解开固定缆绳。本施工方法工艺简便，可操作性强，有效解决了吹砂船无法在堤身两侧实现对拉定位的难题，能够有效的实施充填袋的打设，同时大大节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN106149636A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610704978.5
申请日：2016-08-22
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司
IPC分类号： E02B3/18
摘要： 本发明涉及一种基于小范围吹填区多口吹填结构，包括吹填管线，吹填管线上间隔设有主吹管口，在上述相邻的主吹管口之间设有辅吹管口，在吹填管线主吹管口和辅吹管口上分别安装辅闸板、主闸板。多口吹填方法，1)设置含围埝及泄水口的吹填区；2)确定初始吹填区域；3)在吹填过程中实时测量滩面坡比；4)相邻管口中间设置一辅助的吹填管口；5)根据现场实际情况逐一使用每个主吹管口，待相邻两主吹管口底部的滩面形成后，测量标高；6)根据管口附近需求的吹填方量反推各个主吹、辅吹管口的流量；7)根据流量设置吹填管口的吹填方量。有效的降低了吹填流失量，减小了吹填区泄水口外侧吹填土的堆积，起到了提高了吹填区外围环保的效果。
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公开(公告)号：CN103556640B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310579243.0
申请日：2013-11-15
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司
IPC分类号： E02D15/08
摘要： 本发明涉及一种基于浅海吹填区竖桩的沉桩方法，其特征在于：（1）、施工准备；（2）、平板驳船定位：a、根据管线平面布置图采用磁探仪对管线实际走向进行探测，并依据探测数据绘制管线精确位置图，以此制作辅助GPS定位系统的背景文件图；b、根据上述的背景文件图驻船定位，平板驳船作业面一侧船舷标记桩位作业点并导入上述的GPS定位系统；c、平板驳船定位后，人工插标杆复探，并实地标识出管线位置，根据标识垂直于管线轴线方向采用四锚定位；（3）、竖桩沉桩：平板驳船驻位后，由挖掘机提桩，利用船舷的限位装置进行限位，并通过移锚沿管线轴线方向逐排由挖掘机沉桩入位。本施工方法工艺简便，可操作性强，有效解决了打桩船等设备无法在较浅水域实施作业的难题，能够有效的实施海底竖桩的打设，同时大大节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN103556640A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310579243.0
申请日：2013-11-15
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司
IPC分类号： E02D15/08
摘要： 本发明涉及一种基于浅海吹填区竖桩的沉桩方法，其特征在于：（1）、施工准备；（2）、平板驳船定位：a、根据管线平面布置图采用磁探仪对管线实际走向进行探测，并依据探测数据绘制管线精确位置图，以此制作辅助GPS定位系统的背景文件图；b、根据上述的背景文件图驻船定位，平板驳船作业面一侧船舷标记桩位作业点并导入上述的GPS定位系统；c、平板驳船定位后，人工插标杆复探，并实地标识出管线位置，根据标识垂直于管线轴线方向采用四锚定位；（3）、竖桩沉桩：平板驳船驻位后，由挖掘机提桩，利用船舷的限位装置进行限位，并通过移锚沿管线轴线方向逐排由挖掘机沉桩入位。本施工方法工艺简便，可操作性强，有效解决了打桩船等设备无法在较浅水域实施作业的难题，能够有效的实施海底竖桩的打设，同时大大节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN104018487B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410275426.8
申请日：2014-06-19
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司 , 中交天津航道局有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于新吹填超软土地基真空预压浅层固化装置，其特征在于：包括依次在新吹填超软土地基上表面铺设的第一层编织布层、第二层荆笆层、第三层无纺布层、数组排水板、排水滤管、第四层土工格栅层、第五层无纺布层以及两层密封膜，密封膜和上述的新吹填超软土地基围合成一个封闭的腔体；上述封闭的腔体外连接抽真空装置。利用上述浅层固化装置在新吹填超软土地基真空预压浅层固化方法，1)在新吹填超软土地基上设置真空固化装置；2)通过一段时间抽真空作业使得浅层土体迅速达到一定的承载力；本发明以取消吹填粉砂持力工作垫层为根本出发点，通过创新浅层加固技术方案，使得浅层加固处理后无需吹填粉砂也能满足深层真空预压打设塑料排水板的施工。
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公开(公告)号：CN106193161A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610704847.7
申请日：2016-08-22
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种绞吸船码头前沿超近距疏浚施工方法，步骤1，船舶进驻展布；绞吸船进场后，钢桩下放至与码头前沿平行钢桩复位线上，采用背锚的形式抛设左、右横移锚；步骤2，船舶开挖施工；施工时以码头前沿处为起点，绞刀下放至设计深度后，对码头前沿进行定吸后，使船舶向右反刀开挖；当绞刀右摆至开挖边界线时，提升桥梁，使绞刀离开泥面，向左空摆至钢桩中心线处，钢桩中心线与码头前沿成一定夹角，向前进台车；步骤3，当船舶沿钢桩中心线进尺一段距离后，挖宽及横移缆余量受限，此时利用锚艇推船尾使钢桩坐落与钢桩复位线上，开始下一条斜向区域施工。通过该施工方法，可解决此类施工普遍存在的生产率低、安全风险高、质量差等技术问题。
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公开(公告)号：CN105926384A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610464800.8
申请日：2016-06-21
IPC分类号： E01B29/00
CPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明涉及一种钢轨安装轨道胶泥灌注车，其特征在于：包括车架，安装车架底部的万向车轮，安装车架上的轨道胶泥存贮仓，所述轨道胶泥存贮仓的前端设有胶泥导流管，所述胶泥导流管上安装有控制阀；所述胶泥导流管的出料端连接灌注漏斗装置，所述灌注漏斗装置通过可调式连接架连接车架；在灌注漏斗装置的两侧对称设有可调式限位装置，所述限位装置紧贴轨道槽内侧壁。采用上述技术方案，该设备不需要任何机械带动，推动轻便，灌注速度非常快，每段轨道胶泥灌注仅需10分钟，效率有了极大的提高。本设备节省了大量的人力，有效降低了劳动作业强度，施工效率快，并且操作简单灵活，灌注精准，避免了人力灌注造成的，而且降低了成本。
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公开(公告)号：CN103557826B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310579242.6
申请日：2013-11-15
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于浅海吹填区海底管线的监测方法，其特征在于：（1）、根据有限元分析结果选择监测区域；（2）、采用人工潜水的方式找出海底管线的准确位置；（3）、监测区域内设有固定的监测平台，监测平台上预留有探测槽口；（4）、在预留的探测槽口内设有一排垂直于海底管线的套管；（5）、在上述的套管内逐一下放探杆；（6）、根据第5步确定的海底管线的位置，下放探杆，并记录海底管线位置的初始数据；（7）、间隔一定周期，重新下放探杆，并与第6步中的初始数据进行对比，从而推定海底管线的沉降和位移。测量人员监测时站在平台上等同于站在陆地上进行测量，消除了借助测量船因风浪而影响监测结果的弊端，而且不受海底管线上方泥层厚度的影响，采集数据快速。
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公开(公告)号：CN103556654B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310579244.5
申请日：2013-11-15
申请人： 中交天航港湾建设工程有限公司 , 天津大学
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本发明涉及一种基于浅海吹填区海底管线的保护的设计方法，其特征在于：（1）、计算吹填荷载大小q，确定无吹填荷载q0；（2）、分析对吹填荷载q下海底管线的安全性；（3）、如果上述计算应力得出的组合应力过大，在一定长度海底管线范围内使荷载q分级过渡，（4）、对荷载分级过渡后判断海底管线的安全性；（5）、根据上述结果分析可能解决上述问题的荷载分级过渡保护结构；（6）、选择荷载分级过渡保护结构类型以及结构；（7）、根据选定的荷载分级过渡保护结构类型制定施工方法。上述方法使管线上部的荷载呈台阶状分级过渡，从而使施工区外侧原地表荷载与施工区内侧完全吹填荷载之间管线所承受荷载可以均匀过渡，有效确保管线不发生大的弯曲变形突破极限应力导致管道破坏。
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