地铁车站模型的生成方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN116861510A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202210316060.9

    申请日:2022-03-28

    Abstract: 本发明涉及计算机辅助设计技术领域,公开了一种地铁车站模型的生成方法、装置、设备及可读存储介质。其中,该方法包括:获取目标地铁车站的结构;对目标地铁车站的结构进行划分,得到目标地铁车站对应的多个子结构,分别确定各个子结构对应的设计者信息;响应各个设计者对各个子结构所对应子模型的上传操作,基于上传操作对各个子模型进行存储;对各个子模型进行合并,生成目标地铁车站的目标模型。通过实施本发明,设计者无需必须学习BIM软件,节省了学习时间成本;各个设计者只需上传子模型以进行模型合并,避免因设计数据格式不同而导致的数据不通,避免设计者进行文件交换,实现了设计数据的统一管理,提高了模型的构建效率。

    一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法

    公开(公告)号:CN117846639A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202410031292.9

    申请日:2024-01-09

    Abstract: 本发明公开了一种单洞双向专用公路隧道的防排烟方法,在上层空间内均布多个第一风机,在逃生通道内均布多个第二风机,在隧道外设置送风组件,当起火点位于上层空间中部时,第一风机由隧道地势低的一端朝向隧道地势高的一端吹风,送风组件对逃生通道内送风,多个第二风机均朝向逃生通道的中部吹风,当起火点位于上层空间的其他地方时,第一风机朝向上层空间靠近起火点的一端吹风,送风组件对逃生通道内送风,多个第二风机均朝向逃生通道的中部吹风。本发明根据隧道起火点的位置控制第一单向射流风机组件的风向,将烟气由隧道洞口排出,通过第二风机组件可以使逃生通道内保持空气流通并且保持逃生通道内压力,不需另设竖井、斜井或平行导洞。

    一种并列式风管包覆防火板的安装结构

    公开(公告)号:CN214008317U

    公开(公告)日:2021-08-20

    申请号:CN202023243919.3

    申请日:2020-12-29

    Abstract: 本实用新型适用于防烟风管领域,提供一种并列式风管包覆防火板的安装结构,包括矩形龙骨架,所述矩形龙骨架外周设有一圈防火板,所述矩形龙骨架内底部横向固定有多根沿长度方向布置的风管横梁,所述矩形龙骨架左右两边框向上固定有内吊杆,所述安装结构还包括承载横梁,所述承载横梁两端向上固定有外吊杆,所述防火板、矩形龙骨架、风管横梁整体放置于所述承载横梁上,本实用新型将风管并列式布置于风管横梁上,并整体包覆防火板,结构简单,节约空间,施工方便,便于人员维护,解决了风管单独包覆防火板导致检修空间不足的问题。

    一种隧道用新型通风结构

    公开(公告)号:CN222596110U

    公开(公告)日:2025-03-11

    申请号:CN202420050469.5

    申请日:2024-01-09

    Abstract: 一种隧道用新型通风结构,包括路基和隧道;所述隧道的拱形顶内壁沿其弧面固定安装有引风道隔板,其中隧道两侧向外扩张并与引风道隔板组成空腔;所述空腔内设有多个密封隔板,其中密封隔板将空腔分隔成多个引风道;所述隧道内壁上方设有送风道隔板,其中送风道隔板与引风道隔板组成送风道;所述引风道上端与送风道连通,其中引风道下端与隧道底部连通。本实用新型通过在隧道两侧开设引风道对送风道输送的气流进行导流和分流,实现风量均匀分配,从而使外界新鲜风通过送风孔送入隧道,其中送风孔的高度与汽车尾排气管距路基高度相同,便于尽快稀释汽车尾排气体,加速空气交换,与排风形成合理的气流组织,大大提高了隧道内的通风效果。

    一种全纵向排烟的单洞双向专用公路隧道

    公开(公告)号:CN222253969U

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202420050470.8

    申请日:2024-01-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种全纵向排烟的单洞双向专用公路隧道,下层空间内沿隧道的宽度方向间隔设有两块竖直设置的隔墙,两块隔墙沿隧道的长度方向设置并与隧道底壁和车道板连接构成逃生通道,逃生通道与上层空间之间通过多个连通组件连通,上层空间内设有向上层空间中部送风的第一风机组件,逃生通道内设有向逃生通道中部送风的第二风机组件,隧道外设有向逃生通道进行送风的送风组件。本实用新型通过第一风机组件可以排除车行隧道内的烟气,通过第二风机组件可以使逃生通道内保持空气流通并且保持逃生通道内压力,以使该隧道的长度在大于3KM小于10KM时,在不设置竖井、斜井或平行导洞的情况下,依旧可以有效地保证人员逃生时的安全。

    一种轨道交通消防水管的连接结构

    公开(公告)号:CN215585330U

    公开(公告)日:2022-01-21

    申请号:CN202121514087.6

    申请日:2021-07-05

    Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通消防水管的连接结构,涉及消防设施技术领域,具体为一种轨道交通消防水管的连接结构,包括主管和副管,所述主管的外表面固定连接有支撑块,所述支撑块的内部卡设有第一通孔,所述第一通孔的内部转动连接有第一轴杆。该轨道交通消防水管的连接结构,通过卡接块、倒钩、第二弹簧、导向杆和限位柱的配合设置,在使用的过程中可以将导向柱插到限位孔中,从而使倒钩插到卡接块中,拉伸第二弹簧,在第二弹簧的弹力作用下,将倒钩卡到卡接块的卡槽中,同时转动连接柱,使限位柱插到限位槽中,从而在起到了快速连接水管的同时增加连接结构的稳定性,达到了防止水管崩开的目的。

    一种综合管廊通风逃生救援装置

    公开(公告)号:CN214860667U

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202023253578.8

    申请日:2020-12-29

    Abstract: 本实用新型适用于综合管廊领域,提供一种综合管廊通风逃生救援装置,所述装置为双层结构,下层结构包括第一通风区和第二通风区,上层结构为逃生区,所述第一通风区与第二通风区之间设有防火门,所述逃生区与第一通风区、第二通风区之间均设有通风孔,所述逃生区与第二通风区之间设有逃生孔,且于逃生孔位置设有管廊爬梯,所述逃生区内壁朝内设有逃生平台,且于逃生平台位置设有逃生爬梯,所述逃生区顶部且靠近逃生平台一侧设有单向玻璃窗。本装置结构简单,在逃生区内设置逃生平台,逃生平台旁设置仅内部可打开的玻璃窗,便于逃生人员打开窗户安全逃生,紧急情况时,外部救援人员也可从外部破窗进入管廊救援。

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