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公开(公告)号：CN116239927B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310036081.X
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: C09D161/32 , C09D175/04 , C09D161/20 , C09D201/00 , C09D167/00 , C09D5/44 , C09D7/61 , C09D7/63 , B05D7/14
Abstract: 本申请涉及一种具有陶瓷效果的车身涂层结构及其制备方法，涂层结构包括依次层叠设置的电泳层、第一底色漆层、第二底色漆层、珠光漆层和清漆层；所述第一底色漆层由第一底色漆固化形成；按质量分计，所述第一底色漆包括以下组份：树脂11.5‑17份、溶剂40‑50份、第一助剂3‑5份、钛白粉30‑38份、辅助色浆0.01‑1.50份；所述第二底色漆层由第二底色漆固化形成；按质量分计，所述第二底色漆包括以下组份：树脂11.5‑17份、溶剂40‑50份、第二助剂3‑5份、钛白粉30‑38份、辅助色浆0.01‑1.50份。本申请的两层底色漆颜色相同，减少层间互相遮盖，底色漆层整体遮盖力高，在L值为10‑45的电泳层上可实现28‑30μm膜厚的工程遮盖，减少漆膜针孔和流挂现象，赋予车身高纯度白色陶瓷效果。
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公开(公告)号：CN113481566A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110711118.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车身涂装技术领域，特别涉及一种含有水性涂料和粉末涂料的汽车车身涂层结构及制备方法。本申请提供的含有水性涂料和粉末涂料的汽车车身涂层结构，由内至外依次包括：电泳涂层、中涂漆层、色漆层、珠光漆层和清漆层；其中，所述中涂漆层由水性中涂漆喷涂形成，所述色漆层由水性色漆喷涂形成，所述珠光漆层由水性珠光漆喷涂形成，所述清漆层由粉末涂料喷涂形成。本申请解决了相关技术中粉末涂料尚未实现整车涂装工业化应用的问题。
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公开(公告)号：CN119098037A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411409941.0
申请日：2024-10-10
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种含VOCs的废气处理方法及装置，涉及废气处理技术领域，包括以下步骤：将含VOCs的废气压缩，得压缩废气；用压缩废气雾化可吸附VOCs的菌液，沉降、分离，过滤，得处理废气；其中，所述压缩废气的压力大于标准大气压。通过将含VOCs的废气压缩，使得压缩废气的压力大于标准大气压，可以浓缩单位体积废物中的VOCs的含量，减少废气的体积，然后通过压缩废气去雾化可吸附VOCs的菌液，使得在细小的雾滴中，压缩废气中有更多的VOCs与可吸附VOCs的菌液中的菌株充分接触，提高了反应物的浓度，进而提高了菌株与VOCs的反应速率，从而使得在一定的反应时间内，更多的VOCs被菌液中的菌株吸附和分解掉，进而提高含VOCs的废气的处理效率。
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公开(公告)号：CN116144256B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310037132.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: C09D175/04 , C09D7/42 , B05D7/16 , B05D1/38
Abstract: 本发明涉及一种适用于水性三涂一烘生产线的亚光清漆及其涂装方法，该亚光清漆包括体积比为4‑4.3:1的主剂与固化剂；按重量份计，主剂组成如下：丙烯酸树脂高聚物40‑42重量份、丙烯酸树脂低聚物0.1‑0.4重量份、非水分散体树脂1.5‑2重量份、消光粉5‑8重量份、紫外光吸收剂1.5‑2.1重量份、稳定剂1‑1.5重量份、正庚烷0.1‑1.5重量份、芳烃类石油脑5‑15重量份、乙酸酯类溶剂15‑20重量份、丙二醇甲醚醋酸酯5‑10重量份、3‑乙氧基丙酸乙酯1‑5重量份、丙二醇甲醚0.1‑1重量份、正丁醇5‑10重量份、异丙醇0.1‑1重量份、二价酸酯类有机溶剂1‑5重量份；固化剂采用多亚甲基异氰酸酯类固化剂。该亚光清漆完成三涂一烘涂装后所得漆膜的60°光泽度＜40，且外观光滑均匀。
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公开(公告)号：CN116174279A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310036080.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高彩度车身的涂层结构及其制备方法，其包括车身外表面涂层结构和车身内腔涂层结构，所述车身外表面涂层结构包括依次层叠设置的第一电泳层、第一遮盖层、中涂层、第一色漆层和第一清漆层；所述车身内腔涂层结构包括依次层叠设置的第二电泳层、第二遮盖层、第二色漆层和第二清漆层；所述第一遮盖层和所述第二遮盖层均为白色中涂漆或者白色色漆固化形成的涂层。本申请通过在电泳层与中涂层或者色漆层之间增设遮盖层，使得遮盖层上涂层在厚度较小的情况下即能实现对电泳层的工程遮盖，解决了因涂层厚度过大引起的针孔、流挂问题，在不需要改造水性三涂一烘生产线的情况下完成对低遮盖力涂料的喷涂，产品颜色稳定，一致性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116144256A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310037132.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: C09D175/04 , C09D7/42 , B05D7/16 , B05D1/38
Abstract: 本发明涉及一种适用于水性三涂一烘生产线的亚光清漆及其涂装方法，该亚光清漆包括体积比为4‑4.3:1的主剂与固化剂；按重量份计，主剂组成如下：丙烯酸树脂高聚物40‑42重量份、丙烯酸树脂低聚物0.1‑0.4重量份、非水分散体树脂1.5‑2重量份、消光粉5‑8重量份、紫外光吸收剂1.5‑2.1重量份、稳定剂1‑1.5重量份、正庚烷0.1‑1.5重量份、芳烃类石油脑5‑15重量份、乙酸酯类溶剂15‑20重量份、丙二醇甲醚醋酸酯5‑10重量份、3‑乙氧基丙酸乙酯1‑5重量份、丙二醇甲醚0.1‑1重量份、正丁醇5‑10重量份、异丙醇0.1‑1重量份、二价酸酯类有机溶剂1‑5重量份；固化剂采用多亚甲基异氰酸酯类固化剂。该亚光清漆完成三涂一烘涂装后所得漆膜的60°光泽度＜40，且外观光滑均匀。
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公开(公告)号：CN113399222A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110713049.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车身涂装技术领域，特别涉及一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法。本申请提供的可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法，包括以下步骤：对汽车车身依次进行前处理、电泳、电泳烘干、电泳打磨、涂层A喷涂、涂层B喷涂、闪干、涂层C喷涂和面漆烘干；其中，涂层A的材料为粉末状色漆或水性中涂漆；涂层B的材料为水性珠光漆、水性金属漆或水性色漆；涂层C的材料为粉末状清漆或溶剂型清漆。本申请提供的汽车车身涂装方法通过涂装工艺和喷涂材料的配合，能够有效降低涂装过程的VOC排放量。
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公开(公告)号：CN119406699A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411655156.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B05C13/02
Abstract: 本公开提供了一种车门涂装限位工装，包括：限位部，具有第一限位端和第二限位端，第一限位端用于插设于B柱的第一安装孔或C柱的第二安装孔，第二限位端用于插设于待涂装车门的板间间隙；支撑部，用于卡接于B柱或C柱，支撑部具有支撑壁，在支撑部卡接于B柱的情况下，支撑壁位于B柱和A柱之间，在支撑部卡接于C柱的情况下，支撑壁位于C柱和B柱之间；其中，支撑壁用于在第二限位端分离于待涂装车门的情况下，抵接限位部。本公开实施例提供的车门涂装限位工装在实际应用中适于快速拆装，有利于在车门涂装作业过程中，提升对车门进行防开限位的操作效率。
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公开(公告)号：CN113481566B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110711118.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车身涂装技术领域，特别涉及一种含有水性涂料和粉末涂料的汽车车身涂层结构及制备方法。本申请提供的含有水性涂料和粉末涂料的汽车车身涂层结构，由内至外依次包括：电泳涂层、中涂漆层、色漆层、珠光漆层和清漆层；其中，所述中涂漆层由水性中涂漆喷涂形成，所述色漆层由水性色漆喷涂形成，所述珠光漆层由水性珠光漆喷涂形成，所述清漆层由粉末涂料喷涂形成。本申请解决了相关技术中粉末涂料尚未实现整车涂装工业化应用的问题。
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公开(公告)号：CN113399222B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110713049.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车身涂装技术领域，特别涉及一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法。本申请提供的可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法，包括以下步骤：对汽车车身依次进行前处理、电泳、电泳烘干、电泳打磨、涂层A喷涂、涂层B喷涂、闪干、涂层C喷涂和面漆烘干；其中，涂层A的材料为粉末状色漆或水性中涂漆；涂层B的材料为水性珠光漆、水性金属漆或水性色漆；涂层C的材料为粉末状清漆或溶剂型清漆。本申请提供的汽车车身涂装方法通过涂装工艺和喷涂材料的配合，能够有效降低涂装过程的VOC排放量。
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