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公开(公告)号：CN104853974A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380060667.4
申请日：2013-10-31
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: B61D19/003 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1042 , E05D15/1044 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05F15/565 , E05Y2201/412 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51 , E05D15/565
Abstract: 本发明提供了能确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。在拉轨(5)的前端侧(门(8)侧)的上方，第二导轨(9)与第一导轨(2)并排设置在车体长度方向上。第二导轨(9)用于支撑拉轨(5)的前端侧。由此，拉轨(5)的两端由第一导轨(2)与第二导轨(9)支撑。因此，即使滑动距离(门(8)沿车体宽度方向移动的距离)变长，也可以防止拉轨(5)的前端侧下垂。因此，通过门(8)，能够无间隙地封闭进出口，确保门(8)的气密性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104853974B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380060667.4
申请日：2013-10-31
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: B61D19/003 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1042 , E05D15/1044 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05F15/565 , E05Y2201/412 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明提供了能确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。在拉轨(5)的前端侧(门(8)侧)的上方，第二导轨(9)与第一导轨(2)并排设置在车体长度方向上。第二导轨(9)用于支撑拉轨(5)的前端侧。由此，拉轨(5)的两端由第一导轨(2)与第二导轨(9)支撑。因此，即使滑动距离(门(8)沿车体宽度方向移动的距离)变长，也可以防止拉轨(5)的前端侧下垂。因此，通过门(8)，能够无间隙地封闭进出口，确保门(8)的气密性。
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公开(公告)号：CN104853975B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201380060678.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: B61D19/009 , B61D19/00 , B61D19/02 , E05D15/1002 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明提供了即使在将门移动至气密位置但存留有距离的情况下，也无需增大气缸装置即可有效地将门移动至气密位置且能够确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。门(8)移动至图1的点划线所示位置后，沿车辆宽度方向拉长活塞(32)，使推压部件(33)抵接门(8)的内表面，使门(8)向门框W(车体宽度方向)移动。由于辅助推压装置(30)使活塞(32)垂直抵接于门(8)的内表面，因此即使在将门移动至气密位置但存留有距离的情况下，也无需增大气缸装置即可有效地移动、推压门(8)。并且，此后，利用图5所示的主推压装置(40)进一步地将门(8)向门框W推压。
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公开(公告)号：CN104853975A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380060678.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC classification number: B61D19/009 , B61D19/00 , B61D19/02 , E05D15/1002 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明提供了即使在将门移动至气密位置但存留有距离的情况下，也无需增大气缸装置即可有效地将门移动至气密位置且能够确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。门(8)移动至图1的点划线所示位置后，沿车辆宽度方向拉长活塞(32)，使推压部件(33)抵接门(8)的内表面，使门(8)向门框W(车体宽度方向)移动。由于辅助推压装置(30)使活塞(32)垂直抵接于门(8)的内表面，因此即使在将门移动至气密位置但存留有距离的情况下，也无需增大气缸装置即可有效地移动、推压门(8)。并且，此后，利用图5所示的主推压装置(40)进一步地将门(8)向门框W推压。
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公开(公告)号：CN303370817S
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201530065482.4
申请日：2015-03-18
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：铁道车辆用照明器具。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用作铁道车辆用照明器具。3．本外观设计产品的设计要点：图中所示产品的形状、图案及其结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。5．指定基本设计：设计1。6．本外观设计产品中各设计的参考图中的灰色部分所示材料为具有透光性的材料。
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公开(公告)号：CN303608011S
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201530066041.6
申请日：2015-03-18
Applicant: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：铁道车辆用照明器具。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用作铁道车辆用照明器具。3．本外观设计产品的设计要点：图中所示产品的形状、图案及其结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。5．指定基本设计：设计1。6．本外观设计产品中各设计的参考图中的灰色部分所示材料为具有透光性的材料。
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