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公开(公告)号：CN114131242B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111599490.8
申请日：2021-12-24
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： B23K35/30 , B23K9/04 , B23K9/167 , B23K9/235 , B23K10/02 , B23K26/342 , B23K26/60 , B23K37/00
摘要： 本发明公开了一种用于阀座密封面堆焊层的合金材料，包括镍基合金和钴基合金，镍基合金和钴基合金的质量比为1:1～5。本发明所述合金以镍基合金作为缓冲层，在阀座密封面基体上先堆焊镍基合金，再堆焊钴基合金，能够很好的将两种材料的优点/特性结合起来，使密封面堆焊层同时满足的耐磨损、耐冲击、耐蚀性、耐高温、耐擦伤、抗氧化、抗裂性等综合性能，使阀座密封面固若金汤。
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公开(公告)号：CN115945839A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211576574.4
申请日：2022-12-09
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
发明人： 熊建坤 , 张海波 , 赵鹏飞 , 徐健 , 许德星 , 杨建平 , 毛桂军 , 吴海峰 , 何芬 , 郭洋 , 曹天兰 , 谭小平 , 聂甫恒 , 邓传印 , 周艳兵 , 李海涛 , 雷艺 , 陈兴东 , 王喆 , 毕涛 , 夏明星 , 刘友东
IPC分类号： B23K37/04 , B23K101/06
摘要： 本发明公开了一种非规则空间曲面双半管壁组合装配工装和方法，涉及燃气轮机技术领域，本发明包括固定装置和装配装置，对第一半管壁和第二半管壁进行组合装配，所述固定装置设置有用于安装限位两个半管壁的定位槽，第一半管壁和第二半管壁的曲面端置于定位槽内；所述装配装置安装在一半管壁和第二半管壁的直面端，所述装配装置设置有装配块和压紧装置，所述装配块位于两个半管壁的内壁，所述压紧装置位于两个半管壁的外壁，通过压紧装置将两个半管壁向中心挤压，两个半管壁的内壁与装配块贴合。本发明有效控制两个半管壁管口直径超差、管口组合面间隙不均匀和管口径向错位，实现双半管壁的高精度、高效率装配。
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公开(公告)号：CN114289834A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111530443.8
申请日：2021-12-15
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
发明人： 余勇 , 熊建坤 , 文仲波 , 赵鹏飞 , 余虹韬 , 董军 , 宋渊 , 张红涛 , 顾康 , 杨东 , 刘祥军 , 文凡 , 许德星 , 贺小锋 , 王浩宇 , 王东力 , 陈俊 , 隆冬 , 杨帆 , 温蕊
摘要： 本发明公开了一种钛‑钢复合板的缺陷焊接修复方法，其特征在于，包括步骤：1）将钛与钢的结合层凹槽缺陷位置抛磨平滑后作PT检验；2）采用手工TIG焊接方法，填充焊材为纯铜；电弧首先熔化钢侧，随后引入纯铜焊材；3）纯铜焊材完全熔化与钢侧形成过渡连接；4）与钢侧形成过渡连接的过渡铜焊缝与钛材料侧的焊接操作，用非熔化极惰性气体保护焊；操作中避免钛与钢直接熔焊形成脆性的金属件化合物。本发明采用铜做中间填料，使钛与钢间接地焊接在一起，这样就形成钛‑铜‑钢接头，避免了钛与钢直接熔焊形成脆性的金属件化合物，解决钛‑钢复合板难以焊接修复的难题。
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公开(公告)号：CN114226937A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111519207.6
申请日：2021-12-13
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
摘要： 本发明公开了一种阀芯多孔滑动面的司太立堆焊方法，包括如下步骤：预先将阀芯内孔待堆焊面分设成堵头区域和非堵头区域的步骤，其中堵头区域为待堆焊抽气孔区域，该堵头区域设置有堵头堵住抽气孔/排气孔，该堵头设置有大端和小端；对于堵头区域在进行司太立堆焊前，并使用与阀芯部件相同或耐高温氧化的焊材完成点焊固定牢固，角焊缝打磨圆滑过渡的步骤；在待堆焊面的堵头区域和非堵头区域进行司太立堆焊的步骤；司太立堆焊后，对堵头区域进行车削的步骤，其中车削该T型堵头大端，并使堵头大端露出清洗的轮廓。本发明可用于核电汽轮机、火电汽轮机、工业透平等机组阀芯部件的司太立表面堆焊或修复。
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公开(公告)号：CN112475820A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011318450.7
申请日：2020-11-23
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC分类号： B23P15/02
摘要： 本发明涉及燃机空心叶片动叶片叶顶加工技术领域，具体公开了一种燃机空心叶片动叶叶顶加工方法，包括以下步骤:铸造空心动叶片；在所述空心动叶片的叶顶设置有用于安装盖板的凸台；通过钎焊将盖板焊接在凸台上，其中钎焊焊接间隙为0.05～0.2mm；在盖板上加工冷却孔；完成加工。本发明通过采用钎焊的方式实现盖板与叶顶的连接，相比现有技术采用一体成型铸造，将有效的提高产品的合格率，降低生产加工成本。
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公开(公告)号：CN111922621A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010601395.6
申请日：2020-06-29
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开了一种汽轮机叶片的自动化修复及再制造方法，涉及汽轮机叶片修复及再制造技术领域；其工艺步骤包括扫描原始叶片→三维模型→计算机逆向建模→规划切割区域和路径→切割→扫描缺口→逆向建模→缺口堆层规划→打印堆积→热处理→无损检测→加工→扫描，采用机器人3D扫描系统对确定的叶片进行扫描，再通过软件处理获得该叶片的3D模型，在该模型上定义待切割区域及路径，以全部去除损伤部位或建立要实现再制造的区域；通过实施本技术方案，可实现快速高效、高质量的解决叶片水蚀损伤修复及叶片修复升级等问题，相对传统机械加工简化了加工工艺，极大提升了叶片的现场加工效率，为汽轮机转子叶片损伤的高效智能修复及再制造确定了新方向。
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公开(公告)号：CN110773894A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910951991.4
申请日：2019-10-09
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC分类号： B23K31/02
摘要： 本发明公开了一种大拘束度结构组件的焊接热影响区再热裂纹控制方法，属于大拘束度结构组件的焊接技术领域。本发明的一种大拘束度结构组件的焊接热影响区再热裂纹控制方法，包括以下步骤：步骤1、对结构件一与结构件二进行焊接，使之通过焊接接头相连形成大拘束度结构组件；步骤2、对步骤1的焊接接头的焊接热影响区处表面施焊重熔焊道。采用本发明能够降低大拘束度结构组件的焊接热影响区的再热裂纹倾向，能够避免甚至杜绝大拘束度结构组件的焊接热影响区出现再热裂纹，提高了焊接接头的质量。
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公开(公告)号：CN105345231B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510853051.3
申请日：2015-11-27
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
发明人： 赵鹏飞 , 钟杰 , 梁钢 , 舒学芳 , 张从平 , 谭小平 , 匡清华 , 罗军 , 王喆 , 王大勇 , 裴金廷 , 梁世均 , 刘友东 , 杨建平 , 黄丽 , 宋永辉 , 张海波 , 徐顺鑫 , 宋渊 , 毛桂军 , 何芬
IPC分类号： B23K9/173
摘要： 本发明公开了大厚度马氏体耐热钢隔板电子束复合窄间隙MAG焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：1）根据隔板主焊缝的总深度，分配电子束焊缝和窄间隙焊缝的深度，在电子束焊缝外侧开窄间隙深U型坡口；2）装配固定隔板体、叶栅和隔板外环，调整好间隙；3）检测、处理所装配隔板的剩磁；4)放入真空室抽真空；5)启动电子束焊机对焊缝进行电子束焊接；6)对隔板背面进行焊接；7)将完成电子束焊接的隔板调转至窄间隙焊接平台；8) 预热并清理坡口及附近的污物后进行MAG焊接；9)完成MAG焊接后，进行去应力热处理。该方法对大厚度马氏体耐热钢隔板的焊接，焊接质量优，焊材用量少，作业时间短，操作简单，返修率低。
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公开(公告)号：CN106808113A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710122336.9
申请日：2017-03-03
申请人： 四川大西洋焊接材料股份有限公司 , 东方电气集团东方汽轮机有限公司
CPC分类号： B23K35/3093 , B23K35/3601 , B23K35/40
摘要： 本发明公开了一种适用于长期高温服役的超超临界材料CB2钢配套焊条药皮组成和含量为：大理石220～300重量份、萤石180～300重量份、金红石40～70重量份、纯碱4.5～7.0重量份、锆英砂6～8重量份、铁粉100～150重量份、电解锰10～30重量份、硅微粉40～80重量份、冰晶粉20～60重量份、镍粉1～15重量份、金属铬1‑10重量份、钼粉1～5重量份、钒铁1～15重量份、铌粉1～15重量份、氮化铬铁1～15重量份、氟硼酸钾1～10重量份和硼砂1‑10重量份、稀土硅镁铁合金1‑5重量份。本发明焊缝成型美观，焊道高度适中，焊缝侵润角适中，熔敷金属理化性能适中。
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公开(公告)号：CN105234598A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510675013.3
申请日：2015-10-19
申请人： 东方电气集团东方汽轮机有限公司
发明人： 赵鹏飞 , 钟杰 , 梁钢 , 舒学芳 , 谭小平 , 王虹 , 毛桂军 , 匡清华 , 梁世均 , 刘友东 , 杨建平 , 黄丽 , 宋永辉 , 宋渊 , 王喆 , 张海波 , 徐顺鑫 , 何芬 , 王大勇 , 罗军 , 梁刚
摘要： 本发明公开了一种超超临界汽轮机组CB2铸件材料补焊方法，包括如下步骤：1）高温软化回火的预热处理；2）无损探伤；3）缺陷消除；4）对消除缺陷部位进行预热；5）采用与母材同材质匹配的焊材补焊；6）对补焊区域进行后热；7）对补焊区域的无损探伤；8）加热到奥氏体化温度然后保温，保温完成后控制CB2铸件的降温的速度，冷至室温后再对铸件升温至CB2材料AC1点以下100℃左右进行高温回火，保温完成后控制冷却速度至室温；9）最后再进行无损探伤。本发明采用先补焊、后性能热处理的流程，可确保补焊区域与本体区域经历相同的性能热处理过程，保证焊缝接头与本体之间的性能基本一致。
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