公开(公告)号：CN105139668B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201510448450.1

申请日：2015-07-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  陈珊珊 ,  陆振波 ,  焦恬恬 ,  安成川 ,  张韦华 ,  吕伟韬

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种基于路段速度区间的城市干线双向绿波控制优化方法，通过历史车辆行驶速度数据，量化行驶速度的波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明充分考虑路段速度随机波动性和非协调相位通行需求的基础上，提出了以相邻交叉口之间的绿波带宽最大化为目标的干线双向协调控制优化方法，并进行重叠度检验以防止可能出现的绿波带断层的现象。克服了传统的采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效的提升干线交通流的运行效率，良好的实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。

公开(公告)号：CN105139668A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510448450.1

申请日：2015-07-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  陈珊珊 ,  陆振波 ,  焦恬恬 ,  安成川 ,  张韦华 ,  吕伟韬

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种基于路段速度区间的城市干线双向绿波控制优化方法，通过历史车辆行驶速度数据，量化行驶速度的波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明充分考虑路段速度随机波动性和非协调相位通行需求的基础上，提出了以相邻交叉口之间的绿波带宽最大化为目标的干线双向协调控制优化方法，并进行重叠度检验以防止可能出现的绿波带断层的现象。克服了传统的采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效的提升干线交通流的运行效率，良好的实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。