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公开(公告)号：CN114141044B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111387541.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种考虑乘客选择行为的公交时刻表协调优化方法，该方法对于重叠区间的乘客选择行为进行了考虑，采用了MNL模型计算乘客选择公交车和换乘站点的概率，以此作为乘客选择的比例进行计算；在此基础上，构建非换乘乘客等车时间模型和换乘乘客等车时间模型，进而构建乘客总等车时间模型，以乘客总等车时间最小为目标，求解得到最优公交时刻表，即各线路的各班次公交车发车时刻。本发明可用于对有重叠区间的公交线路制定时刻表，有助于减少乘客等车时间。
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公开(公告)号：CN116127205B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202211474970.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于开放数据的公交系统多网融合综合阻抗确定方法，涉及公共交通规划设计运营技术领域，包括基础输入数据要求规范、基于互联网的出行成本预估数据获取、城市公交系统多网融合出行综合阻抗模型构建以及综合阻抗模型标定方法，利用互联网开放平台数据，考虑出行者出行感知，将网约车、共享单车等多种新兴接驳方式阻抗融入公交系统出行阻抗，同时避免传统道路网、公交网以及地铁网建模过程，在城市内部多网融合程度提升、城市公交系统与其他交通方式组合出行占比愈发增加背景下，能够利用互联网出行成本估计数据更为高效准确地确定组合出行的综合阻抗，有效支撑公共交通和道路交通的优化设计与运营管理。
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公开(公告)号：CN114141044A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111387541.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种考虑乘客选择行为的公交时刻表协调优化方法，该方法对于重叠区间的乘客选择行为进行了考虑，采用了MNL模型计算乘客选择公交车和换乘站点的概率，以此作为乘客选择的比例进行计算；在此基础上，构建非换乘乘客等车时间模型和换乘乘客等车时间模型，进而构建乘客总等车时间模型，以乘客总等车时间最小为目标，求解得到最优公交时刻表，即各线路的各班次公交车发车时刻。本发明可用于对有重叠区间的公交线路制定时刻表，有助于减少乘客等车时间。
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公开(公告)号：CN116127205A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211474970.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于开放数据的公交系统多网融合综合阻抗确定方法，涉及公共交通规划设计运营技术领域，包括基础输入数据要求规范、基于互联网的出行成本预估数据获取、城市公交系统多网融合出行综合阻抗模型构建以及综合阻抗模型标定方法，利用互联网开放平台数据，考虑出行者出行感知，将网约车、共享单车等多种新兴接驳方式阻抗融入公交系统出行阻抗，同时避免传统道路网、公交网以及地铁网建模过程，在城市内部多网融合程度提升、城市公交系统与其他交通方式组合出行占比愈发增加背景下，能够利用互联网出行成本估计数据更为高效准确地确定组合出行的综合阻抗，有效支撑公共交通和道路交通的优化设计与运营管理。
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公开(公告)号：CN113256069A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110447206.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动力能源差异的混合公交车队调度方法，包括以下步骤：首先建立电动公交和燃油公交运行能耗及成本计算的数学模型；然后基于公交车辆动力特性给定约束条件，优化函数；最后利用嵌套禁忌搜索方法的遗传算法求解规划问题，从而提高最优解收敛的精确性。本项发明区别于现有的公交调度方法，兼顾了新能源公交和传统燃油公交的能源供应特点，并在测算电动公交的能耗成本时引入减排效益，引导电动公交错峰充电；同时，将燃油公交的碳排放作为目标函数的负面因子，降低燃油公交的排班频率，极大程度的实现了公交绿色环保的运营目标。
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