公开(公告)号：CN115935820A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211597956.5

申请日：2022-12-12

Applicant: 东南大学

Inventor： 李大韦 ,  叶正浩 ,  刘一平 ,  范甬辰 ,  宋玉晨 ,  张桐

IPC: G06F30/27 ,  G06F17/15 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种基于改进型C‑SPSA的大规模路网交通分配模型参数优化方法，方法包括：获取路段的属性以及OD的属性；按照路段车道数分类路段广义出行费用函数参数，使用K‑means聚类方法挑选指定数量个特征差异最大的簇分类路径选择模型参数；根据手机信令数据挖掘大规模路网下的旅客出行行为，估计不同簇的路径选择模型参数；获取训练集，训练机器学习模型代替交通分配模型；使用改进型的聚类同时扰动随机逼近算法(C‑SPSA)拟合得到新的参数组合，保证交通分配的精度。

公开(公告)号：CN118486177A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410575534.0

申请日：2024-05-10

Applicant: 东南大学

Inventor： 李大韦 ,  黄东浩 ,  贺崇琦 ,  李咚叮 ,  范甬辰

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/01 ,  G08G1/065 ,  G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种基于MPC的可变相序溢流交叉口信号协调控制方法，包括：根据上游交叉口车辆的行驶数据，预测未来到达溢流交叉口即下游交叉口停车线的车辆数量；根据预测的车辆到达数量，计算下游交叉口车辆的排队长度；构建基于动态规划的下游交叉口信号配时优化模型，并求解得到当前一次优化的信号配时方案；将上一次优化的信号配时方案中第一个绿灯时间长度不为0的阶段的绿灯结束时间作为下一次优化的开始时间，实现动态滚动优化控制。本发明通过使用在交叉口上游进口道采集到的车辆轨迹大数据，估计下游车辆的到达情况，构建动态规划模型为溢流交叉口推荐最佳信号配时方案，实现路口的反溢流控制，提高城市道路交通运行效率，降低出行延误水平。