公开(公告)号：CN115862391B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202211467025.3

申请日：2022-11-22

Applicant: 东南大学

Inventor： 施晓蒙 ,  谭康 ,  张宇恒 ,  黃志豪 ,  杨园娜

IPC: G08G5/06 ,  G08G5/00

Abstract: 本发明公开了一种面向智能网联环境的机场场道车机跟驰安全评判方法，具体为：步骤1：获取飞机的实时速度，引导车的实时速度以及飞机和引导车之间实时的距离；步骤2：基于机场场面通讯系统和网联环境，进行车机信息交互；步骤3：计算飞机受到引导车的安全势场作用力FVA；步骤4：根据计算得到的FVA，判断飞机此时的安全状态。本发明提出了利用飞机所受引导车安全势场作用力进行车机跟驰安全状态评判的方法，既考虑了引导车引起的势场对飞机的影响，同时也能衡量不同种类飞机的自身性质对安全评判的影响。

公开(公告)号：CN115862391A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211467025.3

申请日：2022-11-22

Applicant: 东南大学

Inventor： 施晓蒙 ,  谭康 ,  张宇恒 ,  黃志豪 ,  杨园娜

IPC: G08G5/06 ,  G08G5/00

Abstract: 本发明公开了一种面向智能网联环境的机场场道车机跟驰安全评判方法，具体为：步骤1：获取飞机的实时速度，引导车的实时速度以及飞机和引导车之间实时的距离；步骤2：基于机场场面通讯系统和网联环境，进行车机信息交互；步骤3：计算飞机受到引导车的安全势场作用力FVA；步骤4：根据计算得到的FVA，判断飞机此时的安全状态。本发明提出了利用飞机所受引导车安全势场作用力进行车机跟驰安全状态评判的方法，既考虑了引导车引起的势场对飞机的影响，同时也能衡量不同种类飞机的自身性质对安全评判的影响。