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公开(公告)号：CN118097947A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410208052.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06F30/27 , G06N3/09 , G06Q50/06 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06N3/04 , G06N3/092 , G08G1/065 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种计及高电动汽车渗透率的交通网络均衡状态求解的加速计算方法，首先，在日前阶段里，收集历史交通电动汽车的出行需求、充电价格和用户实际的路径选择，以此为基础，训练路径识别智能体，采用transformer的多头注意机制最小化预测误差；再在日内阶段里，搜集实时交通网中的出行需求和充电站价格，通过路径识别智能体获得路径集合，输入到初始化的全连接网络中，得到路径流量，通过交通网广义目标函数计算损失并更新参数，判断当前是否处于均衡状态，如果是，结束计算，输出结果，如果不是继续迭代更新参数，直至路径流量处于均衡。本方明方法对大规模交通网的均衡状态加速计算有显著成效，有望助力电力‑交通实时联合调度。
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公开(公告)号：CN110797902B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201911201124.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种直流配电网改进主从控制方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、设计带死区的自适应下垂控制器；步骤2、设定其中一个MMC换流站为主站，工作模式为恒压控制模式，设定其他MMC换流站为从站，工作模式采用步骤1的带死区的自适应下垂控制器的控制模式。本发明能够在通信故障时实现运行模式的无缝切换和确保直流电压的稳定。
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公开(公告)号：CN110797902A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911201124.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种直流配电网改进主从控制方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、设计带死区的自适应下垂控制器；步骤2、设定其中一个MMC换流站为主站，工作模式为恒压控制模式，设定其他MMC换流站为从站，工作模式采用步骤1的带死区的自适应下垂控制器的控制模式。本发明能够在通信故障时实现运行模式的无缝切换和确保直流电压的稳定。
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公开(公告)号：CN108154309A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711491988.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网公司 , 东南大学
CPC classification number: G06Q10/06315 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种计及冷热电多负荷动态响应的能源互联网经济调度方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、建立微型能源互联网需求侧冷热电负荷的动态响应模型；步骤2、构建计及多负荷动态响应的微型能源互联网经济最优化调度模型；步骤3、基于量子差分进化算法对步骤2的计及多负荷动态响应的微型能源互联网经济最优化调度模型求解。本发明能够极大程度得发掘能源需求侧多源负荷的可调度潜力及其与能源供应侧的协同互补特性，从而能够有效降低微型能源互联网的能源供需成本，进一步提升系统的运行经济性。
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公开(公告)号：CN118097947B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410208052.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06F30/27 , G06N3/09 , G06Q50/06 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06N3/04 , G06N3/092 , G08G1/065 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种计及高电动汽车渗透率的交通网络均衡状态求解的加速计算方法，首先，在日前阶段里，收集历史交通电动汽车的出行需求、充电价格和用户实际的路径选择，以此为基础，训练路径识别智能体，采用transformer的多头注意机制最小化预测误差；再在日内阶段里，搜集实时交通网中的出行需求和充电站价格，通过路径识别智能体获得路径集合，输入到初始化的全连接网络中，得到路径流量，通过交通网广义目标函数计算损失并更新参数，判断当前是否处于均衡状态，如果是，结束计算，输出结果，如果不是继续迭代更新参数，直至路径流量处于均衡。本方明方法对大规模交通网的均衡状态加速计算有显著成效，有望助力电力‑交通实时联合调度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118155404A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410174001.1
申请日：2024-02-07
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06N3/0455 , G06N3/092 , G06N3/09
Abstract: 本发明公开一种电动汽车出行需求估计和交通传感器放置方法。首先，收集历史出发地‑目的地出行需求数据、历史充电负荷和路段流量；其次，用收集到的数据训练深度强化学习智能体与解码器的Transformer；然后，将所选取的充电负荷典型日输入到训练好的智能体中，产生交通传感器放置方案，随后将传感器观测到的交通道路流量数据输入到编码器的Transformer中，根据回归损失对编码器的Transformer进行训练得到最终的出发地‑目的地精确估计值；最后，将所得到的出发地‑目的地估计值作为输入，利用训练好的拟合交通分配网络，得到最终的交通分布和充电负荷估计值。通过以上步骤，本发明得到了智能电网和智能交通系统中电动汽车交通流出发地‑目的地需求估计和交通传感器放置方法，该方法克服了三级框架的固有复杂性，准确估计了电动汽车的出发地‑目的地需求和放置交通传感器的关键位置，从而有效管理智能电网和智能交通系统。
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公开(公告)号：CN111313451A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911201126.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于半桥型MMC的中压直流配电网启动方法，包括以下步骤：步骤1、将有源侧MMC闭锁，无源侧MMC启动到热备用状态；步骤2、将限流电阻接入换流站中的MMC充电回路；步骤3、将有源侧换流站中的MMC与直流母线之间的直流断路器闭合；步骤4、将有源侧换流站中的MMC与交流系统之间的交流断路器闭合；步骤5、切除接入MMC充电回路中的限流电阻；步骤6、将有源侧换流站MMC解除闭锁并切换到定电压工作模式；步骤7、将无源侧换流站中的MMC与直流母线之间的交流断路器闭合；步骤8、完成直流配电网的启动，进入稳定运行。本发明控制简单，易实现，且整个直流配电网启动过程无大的冲击电流。
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公开(公告)号：CN118074114B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410197883.3
申请日：2024-02-22
Applicant: 东南大学
IPC: H02J3/00 , H02J3/14 , H02J3/48 , H02J3/50 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/64 , G06Q50/06 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提出一种电动汽车快充电站的需求响应潜力的挖掘方法，考虑到私营的电动汽车快充电站运营商对交通网信息（如电动汽车出行需求等）不敏感，为避免可能出现的充电站利益损失和需求响应潜力浪费，因此将充电站运营商与环境之间的交互过程，建模为马尔可夫链，采用SAC(soft actor critic)算法获取其最优策略，同时为避免电网输出的需求响应信息导致充电负荷违反电网安全约束，采用CPO(constrained policy optimization)算法获得电网的最优策略。该方法对充电站的需求响应潜力进行了深度挖掘，有望为电动汽车参与电网调度提供新的思路。
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公开(公告)号：CN110751377A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910926249.8
申请日：2019-09-27
Inventor： 张章 , 徐晶 , 徐科 , 夏冬 , 张梁 , 张雪菲 , 李娟 , 崔荣靖 , 刘英英 , 杨帆 , 刘冬梅 , 祁彦鹏 , 王世举 , 罗涛 , 胡源 , 迟福建 , 王哲 , 李桂鑫 , 孙阔 , 赵长伟 , 杨德博 , 李广敏 , 梁海深 , 王庆彪 , 周建伟 , 曹骁勇 , 吴在军 , 谢兴峰 , 黄仁志 , 吕家乐 , 王璐瑶
Abstract: 本发明提供了一种直流配电网拓扑结构设计评估方法及装置，涉及直流配电的技术领域，所述方法包括：确定直流配电网供电方式以及电网负荷，基于直流电网供电方式以及电网负荷，确定变换器类型以及直流电网网络拓扑；于直流电网网络拓扑以及电网负荷确定变换器数量；基于变换器数量以及直流电网网络拓扑确定直流配电网络拓扑；基于直流配电网络拓扑构建评估层次模型并基于构建评估层次模型，评估层次模型包括指标层、目标层以及方案层，对每一个目标层以及指标层建立评价矩阵；对的评价矩阵进行一致性检查和判断，并计算加权系数；基于加权系数对直流配电网络拓扑进行评分。通过本发明提供的方法可以对直流配电拓扑是否合理提供评价依据。
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公开(公告)号：CN118155404B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202410174001.1
申请日：2024-02-07
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06N3/0455 , G06N3/092 , G06N3/09
Abstract: 本发明公开一种电动汽车出行需求估计和交通传感器放置方法。首先，收集历史出发地‑目的地出行需求数据、历史充电负荷和路段流量；其次，用收集到的数据训练深度强化学习智能体与解码器的Transformer；然后，将所选取的充电负荷典型日输入到训练好的智能体中，产生交通传感器放置方案，随后将传感器观测到的交通道路流量数据输入到编码器的Transformer中，根据回归损失对编码器的Transformer进行训练得到最终的出发地‑目的地精确估计值；最后，将所得到的出发地‑目的地估计值作为输入，利用训练好的拟合交通分配网络，得到最终的交通分布和充电负荷估计值。通过以上步骤，本发明得到了智能电网和智能交通系统中电动汽车交通流出发地‑目的地需求估计和交通传感器放置方法，该方法克服了三级框架的固有复杂性，准确估计了电动汽车的出发地‑目的地需求和放置交通传感器的关键位置，从而有效管理智能电网和智能交通系统。
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