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公开(公告)号：CN100581869C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200810156537.1
申请日：2008-09-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 地铁供电系统的多目标综合控制节能装置，采用可控高功率因数整流的AC/DC变流模块取代传统的整流电路，以实现能量的双向流动，并通过高功率因数整流技术有效抑制装置自身谐波，多个AC/DC变流模块还以并联的形式来扩大整个装置容量。同时在直流牵引母线处装有一台或多台并联DC/DC变流模块，使机车制动时产生的电能可部分通过AC/DC模块回馈到电网，部分通过DC/DC模块升压后存储到独立电容器组，该装置可以充分回收及利用制动能量，并通过部分吸收能量、部分回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击。
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公开(公告)号：CN101376347A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810156537.1
申请日：2008-09-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 地铁供电系统的多目标综合控制节能装置，采用可控高功率因数整流的AC/DC变流模块取代传统的整流电路，以实现能量的双向流动，并通过高功率因数整流技术有效抑制装置自身谐波，多个AC/DC变流模块还以并联的形式来扩大整个装置容量。同时在直流牵引母线处装有一台或多台并联DC/DC变流模块，使机车制动时产生的电能可部分通过AC/DC模块回馈到电网，部分通过DC/DC模块升压后存储到独立电容器组，该装置可以充分回收及利用制动能量，并通过部分吸收能量、部分回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击。
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公开(公告)号：CN101376344B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810156541.8
申请日：2008-09-28
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 地铁供电系统的多目标综合控制节能方法充分回收及利用制动能量，并通过部分吸收能量部分、回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击。当供电区间内有列车启动或加速需要能量时，综合控制两部分电路，在维持独立电容器组存储基本电能的目标下，将多余电能释放。在机车运行过程中，利用先进的算法下合理分配能量，达到系统整体性能最优的目标，提高再生能量的利用率，提升节能效果。控制系统还检测牵引变电站其它非牵引负荷的谐波和无功分量，触发AC/DC变流模块对这部分谐波和无功进行补偿，避免对电网的污染，以进一步减少谐波带来的损耗，实现多目标综合节能的控制。
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公开(公告)号：CN101376344A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810156541.8
申请日：2008-09-28
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 地铁供电系统的多目标综合控制节能方法充分回收及利用制动能量，并通过部分吸收能量部分、回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击。当供电区间内有列车启动或加速需要能量时，综合控制两部分电路，在维持独立电容器组存储基本电能的目标下，将多余电能释放。在机车运行过程中，利用先进的算法下合理分配能量，达到系统整体性能最优的目标，提高再生能量的利用率，提升节能效果。控制系统还检测牵引变电站其它非牵引负荷的谐波和无功分量，触发AC/DC变流模块对这部分谐波和无功进行补偿，避免对电网的污染，以进一步减少谐波带来的损耗，实现多目标综合节能的控制。
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