公开(公告)号：CN111579184A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010641923.0

申请日：2020-07-06

Applicant: 东北大学

Inventor： 罗忠 ,  于长帅 ,  郭思伟 ,  丁喆

IPC: G01M5/00 ,  G01B11/16

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子系统弹性环支承结构静刚度测试装置，该装置主要由弹性环组件部分、施力装置、测力装置、光学测试系统和T型槽平面组成，施力装置与测力系统可以对弹性环施加从小到大不同径向加载力，并能准确测试该径向力的大小，利用光学测试系统对弹性环加载前后进行拍照，可计算分析出弹性环被加载前后各个部分的变形情况，即可得到弹性环的静刚度。本发明通过施力装置与测力系统对弹性环施加不同大小的力，可以用来研究弹性环静刚度的非线性情况；本发明光学测试系统可以测试弹性环不同位置处的变形情况，可以计算得到弹性环平均静刚度和不同位置处局部静刚度。

公开(公告)号：CN110567660B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201910839631.5

申请日：2019-09-06

Applicant: 东北大学

Inventor： 丁喆 ,  罗忠 ,  于长帅 ,  郭思伟 ,  王晋雯

IPC: G01M5/00

Abstract: 一种弹性支承转子系统不平衡激励试验台及其弹性环刚度的测量方法，属于航空发动机弹性支承转子系统弹性环刚度测量领域。该试验台主要由电气驱动及控制系统、不平衡激励转子系统、弹性环支承系统、测试传感系统和底座组成。本试验台在以往的普通试验台基础上添加了弹性环组件，并通过添加不平衡量测量弹性环附近轴段的水平及竖直方向位移进而得到轴段的轴心轨迹，通过轴心轨迹可间接的得到弹性环的变形量，再通过计算所加不平衡质量所产生的圆周力即可得到弹性环的刚度值。本发明通过改变内外衬套的尺寸，可以对不同型号的弹性环进行刚度测量，并且可以施加不同位置、不同质量的不平衡激励，进而更加保证了试验的准确性，使分析和测量更加的全面。

公开(公告)号：CN110567660A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201910839631.5

申请日：2019-09-06

Applicant: 东北大学

Inventor： 丁喆 ,  罗忠 ,  于长帅 ,  郭思伟 ,  王晋雯

IPC: G01M5/00

Abstract: 一种弹性支承转子系统不平衡激励试验台及其弹性环刚度的测量方法，属于航空发动机弹性支承转子系统弹性环刚度测量领域。该试验台主要由电气驱动及控制系统、不平衡激励转子系统、弹性环支承系统、测试传感系统和底座组成。本试验台在以往的普通试验台基础上添加了弹性环组件，并通过添加不平衡量测量弹性环附近轴段的水平及竖直方向位移进而得到轴段的轴心轨迹，通过轴心轨迹可间接的得到弹性环的变形量，再通过计算所加不平衡质量所产生的圆周力即可得到弹性环的刚度值。本发明通过改变内外衬套的尺寸，可以对不同型号的弹性环进行刚度测量，并且可以施加不同位置、不同质量的不平衡激励，进而更加保证了试验的准确性，使分析和测量更加的全面。

公开(公告)号：CN112525461A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202011346988.9

申请日：2020-11-26

Applicant: 东北大学

Inventor： 罗忠 ,  郭思伟 ,  杨洪朋 ,  丁喆 ,  孙永航

IPC: G01M7/06

Abstract: 本发明属于航空发动机管路的频率响应测试领域，涉及多形卡箍管路测试系统振动试验台及其频率响应测试方法。该试验台主要由振动试验台、多形卡箍管路、测试传感系统、管路支撑系统和双联卡箍结构组成。首先，本试验台对比以往只能测量单联管路的普通试验台，可以测量不同的轴径多种双联和U形管路。其次，通过单个管路支撑底座实现对多形管路的测试，保证载荷传递的同步性，避免由于载荷传递不均所造成的测量误差。本发明通过双联卡箍结构并添加橡胶圈，可对发动机管路起到固定保护的作用，并且随着振动试验台的位姿，分别进行不同方向上的振动响应测试，可以保证了试验的全面性，使分析和测量更加的准确。

公开(公告)号：CN111678689A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN202010640853.7

申请日：2020-07-06

Applicant: 东北大学

Inventor： 罗忠 ,  丁喆 ,  孙永航 ,  郭思伟 ,  刘家希

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明属于航空发动机弹性环支承转子系统固有特性测试领域，涉及弹性环支承转子系统固有特性试验台及其测量方法。本发明提供弹性环支承转子系统固有特性试验台及其测量方法。在结构方面，本发明是航空发动机弹性环支承转子系统中的三级盘结构实体模型，转子两端可装配不同类型的轴承及不同尺寸的弹性环支承组件。三级盘结构通过止口辅助完成转子对中，减少不对中对系统测试的影响。弹性环支承转子系统固有特性测试试验台主要采用LMS模态分析软件及数据采集装置，在LMS模态分析软件中将实验台转子系统的模型进行建立，对试验测点进行规划并将传感器安装在转子试验台上，通过力锤敲击法对转子系统的固有特性进行测量。