公开(公告)号：CN109374242A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811287635.9

申请日：2018-10-31

Applicant: 东北大学

Inventor： 马辉 ,  朴玉华 ,  柴清东 ,  林君哲 ,  高培鑫

IPC: G01M5/00

Abstract: 本发明属于试验工装技术领域，尤其涉及一种航空发动机卡箍角刚度精确测量装置。航空发动机卡箍角刚度精确测量装置包括基座、扭矩加载装置、扭矩传感器、加载头和卡箍安装座；扭矩加载装置、卡箍安装座设置在基座上；扭矩加载装置包括输出轴、蜗杆、蜗轮和手轮；手轮设置在蜗杆上，蜗轮设置在输出轴上；蜗轮和蜗杆均为相互啮合；扭矩传感器的两端分别与加载头和输出轴连接。航空发动机卡箍角刚度精确测量装置通过扭矩加载装置向卡箍施力，加载通过蜗轮蜗杆结构实现，保证操作头大角度转动，卡箍小角度偏转，方便操作，蜗轮蜗杆能够自锁，加载过程不会回弹。进而实现对加载杆运行的距离进行精确的控制。

公开(公告)号：CN109186903A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811286595.6

申请日：2018-10-31

Applicant: 东北大学

Inventor： 马辉 ,  柴清东 ,  朴玉华 ,  高培鑫 ,  林君哲

IPC: G01M5/00 ,  G01M13/00

CPC classification number: G01M5/005 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明属于试验工装技术领域，尤其涉及一种微进给航空发动机卡箍线刚度测量装置。该微进给航空发动机卡箍线刚度测量装置适用于测量卡箍的线刚度，其包括基座、支撑座、加载头、拉压力传感器、卡箍安装座和直线运动驱动装置；加载头设置在支撑座上；加载头包括外壳、内套体、弹性件和加载杆，外壳和内套体均为桶状结构；内套体套接在外壳内且与外壳滑动连接，直线运动驱动装置与内套体连接，并带动内套体在直线方向上沿外壳往复运动；加载杆的一端穿设在内套体内并能够相对于内套体滑动，加载杆的另一端与拉压力传感器的第二端连接，内套体通过弹性件带动加载杆沿直线方向往复运动。试验台通过弹簧向卡箍施力，实现对加载杆运行的距离进行精确的控制。

公开(公告)号：CN109766609B

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN201811631405.X

申请日：2018-12-29

Applicant: 东北大学

Inventor： 马辉 ,  柴清东 ,  朴玉华 ,  李坤

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于试验工装技术领域，尤其涉及一种卡箍‑管路系统动力学建模的方法。卡箍‑管路系统动力学建模的方法包括以下步骤：基于管路的横向变形，采用Timoshenko梁单元来对其进行离散，得到管路单元有限元模型；考虑卡箍宽度的影响，建立卡箍离散化模型；将上述离散化的卡箍等效刚度引入到管路有限元模型，建立卡箍‑管路系统的动力学模型。该方法基于卡箍刚度测定、卡箍刚度离散化构建的卡箍‑管路系统有限元模型能够有效的反映管路的实际约束状况，在工程实际中，可以通过对卡箍刚度进行测试，获得不同拧紧力矩下的卡箍实际约束刚度与约束形式，具有指导意义。

公开(公告)号：CN109766609A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201811631405.X

申请日：2018-12-29

Applicant: 东北大学

Inventor： 马辉 ,  柴清东 ,  朴玉华 ,  李坤

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明属于试验工装技术领域，尤其涉及一种卡箍-管路系统动力学建模的方法。卡箍-管路系统动力学建模的方法包括以下步骤：基于管路的横向变形，采用Timoshenko梁单元来对其进行离散，得到管路单元有限元模型；考虑卡箍宽度的影响，建立卡箍离散化模型；将上述离散化的卡箍等效刚度引入到管路有限元模型，建立卡箍-管路系统的动力学模型。该方法基于卡箍刚度测定、卡箍刚度离散化构建的卡箍-管路系统有限元模型能够有效的反映管路的实际约束状况，在工程实际中，可以通过对卡箍刚度进行测试，获得不同拧紧力矩下的卡箍实际约束刚度与约束形式，具有指导意义。

公开(公告)号：CN109902439B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201910228529.1

申请日：2019-03-25

Applicant: 东北大学(CN)

Inventor： 马辉 ,  柴清东 ,  朴玉华 ,  吴文轩

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明属于机械动力学技术领域，尤其涉及一种考虑螺栓连接的航发管路建模及振动特性分析方法。该方法包括以下步骤：建立管路卡箍约束的实体接触有限元模型，并对管路弹性模量通过自由模态试验进行修正，得到修正后的管路模型；在设定的拧紧力矩下对固有频率进行仿真计算，采用模态试验和基础激励响应试验对仿真计算进行验证；分析螺栓拧紧力矩、卡箍跨距及管体长度对双卡箍管路系统固有频率的影响规律。该方法采用有限元接触模型且与试验相结合的方式进行对比研究，此种建模方法计算结果准确，与实际结构相符。

公开(公告)号：CN109902439A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201910228529.1

申请日：2019-03-25

Applicant: 东北大学

Inventor： 马辉 ,  柴清东 ,  朴玉华 ,  吴文轩

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明属于机械动力学技术领域，尤其涉及一种考虑螺栓连接的航发管路建模及振动特性分析方法。该方法包括以下步骤：建立管路卡箍约束的实体接触有限元模型，并对管路弹性模量通过自由模态试验进行修正，得到修正后的管路模型；在设定的拧紧力矩下对固有频率进行仿真计算，采用模态试验和基础激励响应试验对仿真计算进行验证；分析螺栓拧紧力矩、卡箍跨距及管体长度对双卡箍管路系统固有频率的影响规律。该方法采用有限元接触模型且与试验相结合的方式进行对比研究，此种建模方法计算结果准确，与实际结构相符。