一种低压供电系统、方法和新能源汽车

    公开(公告)号:CN117124886A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202311141596.2

    申请日:2023-09-05

    Abstract: 本发明提供一种低压供电系统、方法和新能源汽车,低压供电系统包括主供电模块、储备供电模块和故障诊断模块,主供电模块和储备供电模块分别与负载连接。故障诊断模块包括电源诊断单元、控制单元、第一开关和第一硬件关断单元,第一开关设置于主供电模块和对应的负载之间,电源诊断单元采集主供电模块的供电参数,控制单元根据供电参数进行故障诊断,将诊断结果发送至用户端,并根据用户指令控制第一开关的通断。第一硬件关断单元在供电参数超过了供电极限的情况下,控制第一开关发生硬关断。在第一开关关断的情况下,储备供电模块替代主供电模块为负载供电,实现了对电源故障的诊断和排除,以及为负载切换电源,提高了低压供电系统的供电可靠性。

    一种制动控制方法和系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116946093A

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202311142080.X

    申请日:2023-09-05

    Abstract: 本发明实施例公开了一种制动控制方法和系统,方法包括每个电子机械制动单元获取相应车轮的轮速信号;电子机械制动单元基于轮速信号判断车轮上的防抱死系统是否需要启动工作;若需要,则控制相应的防抱死系统启动;若不需要,则中央制动控制单元基于接收到的制动指令利用制动力分配功能控制相应的车轮执行制动动作。本申请通过使用电子机械制动单元,并且由电子机械制动单元直接对防抱死系统进行控制,解决了传统液压式机械制动所存在的响应速度慢、制动存在迟滞现象的技术问题,实现了提高制动响应速度的技术效果。

    一种车用智能配电管理系统及方法

    公开(公告)号:CN115241954A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202210973692.2

    申请日:2022-08-15

    Abstract: 本发明公开了一种车用智能配电管理系统及方法,所述车用智能配电管理系统包括:电源隔离单元、控制单元以及智能配电单元,第一供电电源和第二供电电源分别接入电源隔离单元,并分别为非安全相关负载和安全相关负载供电;所述电源隔离单元与所述控制单元电连接,用于将第一检测参数传递至控制单元;所述智能配电单元与所述控制单元电连接,用于将第二检测参数传递至控制单元;所述控制单元用于根据所述第一检测参数和所述第二检测参数分别控制电源隔离单元和智能配电单元的闭合或断开;其中,所述智能配电单元用于外部负载配电。本发明所述的技术方案能够将安全相关负载的冗余供电电源与非安全相关负载的冗余供电电源隔离开。

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