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公开(公告)号：CN109849612A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811626680.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提出了一种卡车驻车用独立式热泵空调系统，包括依次通过管道连通并形成封闭回路的压缩机、车外换热器、车内换热器、多个电磁阀、至少两个膨胀阀和气液分离器；压缩机与车外换热器之间设置第一电磁阀；车内换热器与气液分离器之间设置第五电磁阀；车内换热器靠近第五电磁阀的一段和压缩机通过设置第二电磁阀的管道连通；车外换热器与气液分离器通过设置第六电磁阀的管道连接；车外换热器和车内换热器之间设置并联的连接管道。一个连接管道上设置第三电磁阀和第一膨胀阀，另一个连接管道上设置第四电磁阀和第二膨胀阀。本发明提出了一种独立于发动机系统的空调系统，由24V直流电源驱动，可在发动机停机时正常运行以实现制冷或者制热。
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公开(公告)号：CN109708909A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811624400.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 根据本发明所涉及的一种电动汽车空调系统性能测试装置及方法，因为具有工况模拟部、空调性能测试部、数据收集采集部，工况模拟部，包括模拟电车空调工况环境并探测在该工况下空气侧空调性能数据的第一模拟室和第二模拟室。空调性能测试部用于对模拟环境进行制冷或制热并对制冷侧的空气性能数据进行探测。数据采集显示部用于将工况模拟部及空调性能测试部探测到的空调性能数据进行采集，分析并显示。
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公开(公告)号：CN109059397A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810770603.8
申请日：2018-07-13
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 根据本发明的使用功回收脉管制冷机的多温区冰箱及制冷方法，冰箱包括冰箱箱体制冷装置，冰箱箱体具有第一冷冻室、第二冷冻室，制冷装置包括制冷机部、导冷部及控制部，制冷机部包括具有压缩腔的压缩单元、两个冷指单元及功回收单元，膨胀腔分别通过第一膨胀管路与第一热端换热器相连通、通过第二膨胀管路与第二热端换热器相连通，第一功回收腔通过第一功回收管路与第一压缩管路相连通，第二功回收腔通过第二功回收管路与第二压缩管路相连通，第一压缩管路上设置有第一电磁阀，第二压缩管路上设置有第二电磁阀，分别用于控制第一冷指单元和第二冷指单元的工作状态，导冷部包括第一导冷单元以及第二导冷单元，控制部包括与制冷机部相连的控制器。
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公开(公告)号：CN109028634A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810771380.7
申请日：2018-07-13
Applicant: 上海理工大学
IPC: F25B9/14
CPC classification number: F25B9/14
Abstract: 根据本发明的一拖二功回收型脉管制冷机，包括压缩部、两个冷指部以及功回收部，功回收部具有功回收缸，功回收缸内设置有两个对称布置的功回收活塞以及两个对称布置的位于功回收活塞外侧的固定活塞，功回收活塞、固定活塞以及功回收缸分别构成第一功回收腔和第二功回收腔，两个功回收活塞以及功回收缸构成膨胀腔，膨胀腔分别通过第一膨胀管路与第一热端换热器相连通、通过第二膨胀管路与第二热端换热器相连通，第一功回收腔通过第一功回收管路与第一压缩管路相连通，第二功回收腔通过第二功回收管路与第二压缩管路相连通，第一压缩管路上设置有第一电磁阀，第二压缩管路上设置有第二电磁阀，分别用于控制第一冷指部和第二冷指部的工作状态。
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公开(公告)号：CN105756866B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610094833.8
申请日：2016-02-22
Applicant: 上海理工大学
IPC: F03D80/00
CPC classification number: Y02E10/722
Abstract: 本发明提供了一种涡流发生装置，用于通过产生流向涡将边界层外的高能流体卷入边界层底层，从而抑制叶片表面流动分离，具有这样的特征，包括：涡流发生部，设置在叶片的上表面距离叶片的前缘20％～25％的位置处，具有设置在叶片的上表面的底座以及设置在底座上的多个涡流发生单元；连动部，设置在叶片的内部；感应部，设置在叶片的下表面距离叶片的前缘5～10％的位置处；弹性部，设置在感应部与叶片之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105508150B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510976933.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海理工大学
IPC: F03D80/00
CPC classification number: Y02E10/722 , Y02P70/523
Abstract: 本发明涉及一种基于分形学设计的风力机叶片。该风力机叶片包括叶片主体和叶片分形尾缘，其中，叶片主体为相对于来流方向位于叶片的前部，叶片分形尾缘相对于来流方向位于叶片的后部，在叶片分形尾缘上分布有多个孔，这些孔贯穿整个风力机叶片的压力面及吸力面。本发明的结构简单，抑制失速的机制易于实现，并且相较于被动控制失速特性的装置，其成本大大降低。
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公开(公告)号：CN105923798A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610406355.X
申请日：2016-06-12
Applicant: 上海理工大学
IPC: C02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种直接利用风能曝气增氧系统，包括叶片、传动轴、齿轮箱、旋转轴、空压机、储气罐、曝气装置，所述齿轮箱输入端通过传动轴连接叶片，输出端通过旋转轴连接空压机，叶片通过传动轴、齿轮箱、旋转轴带动空压机压缩空气；空压机连接储气罐，将压缩空气存储在储气罐内，储气罐连接曝气装置，使压缩空气通过曝气装置进入水中。该系统直接利用风能，避免了能量间的多次转换，提高风能利用率；使用曝气软管从水底曝气，增氧均匀、效果好；高压空气经由储气罐进入曝气装置，有效解决了风能利用的不稳定性问题；可维持水中氧气含量稳定，节省人工成本；可集群化发展，适应范围广阔。
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公开(公告)号：CN105787215A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610223728.X
申请日：2016-04-12
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种基于鼓形线理论的双曲率车门玻璃的设计方法，其步骤为：（1）根据双曲率玻璃和造型A面的特征，确定几何输入模型；（2）根据几何输入模型确定参数化的鼓轴位置；（3）根据鼓形线特征确定玻璃面前后边界的轮廓线；（4）根据参数化的腰线和轮廓线扫略生成双曲率玻璃面。本发明可以提高双曲率玻璃面与造型A面的契合度，能减少双曲率玻璃升降过程中与车门附件的干涉，提高运动的稳定性和可靠性。本发明改进了传统环面设计模型，对鼓轴位置的优化以及鼓形双曲率玻璃的设计具有规范指导作用，同时也有利于提高双曲率玻璃的拟合精度和运动质量，减少故障率的发生，具有很高的工程实际价值，同时也是提高汽车行业车身开发能力的一大要求。
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公开(公告)号：CN105649396A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610040105.9
申请日：2016-01-21
Applicant: 上海理工大学
IPC: E04H12/28
CPC classification number: E04H12/28
Abstract: 本发明涉及一种减载防风烟囱防护罩，具有一个安装在烟囱上的防护罩罩体，所述防护罩罩体上分布多孔形状形成贯穿外罩面和内罩面的分形网格结构，用于抑制烟囱表面卡门涡街生成，避免烟囱共振。本发明通过将防护罩罩体设计为分形网格框架结构，根据分形网格易产生小尺度湍流的原理，当来流绕过烟囱时，使其在烟囱表面产生小尺度湍流而干扰产生卡门涡街现象，抑制卡门涡街生成，从而达到避免共振的目的，并且其结构简单，便于实现，节约成本，可有效地对烟囱进行保护。
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公开(公告)号：CN105508150A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510976933.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海理工大学
IPC: F03D80/00
CPC classification number: Y02E10/722 , Y02P70/523 , F05B2240/30 , F05B2280/4011
Abstract: 本发明涉及一种基于分形学设计的风力机叶片。该风力机叶片包括叶片主体和叶片分形尾缘，其中，叶片主体为相对于来流方向位于叶片的前部，叶片分形尾缘相对于来流方向位于叶片的后部，在叶片分形尾缘上分布有多个孔，这些孔贯穿整个风力机叶片的压力面及吸力面。本发明的结构简单，抑制失速的机制易于实现，并且相较于被动控制失速特性的装置，其成本大大降低。
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