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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106845337A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611130754.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明提出一种船舶电能质量扰动时间定位与类型识别的弧长差分序列方法。该方法基于弧长差分序列对形态滤波器滤波后的电能信号进行处理，可以实现船舶电力系统中常见的5种单一扰动和3种复合扰动的时间定位和类型识别。该方法首先采用一种改进的交替混合形态滤波器，对船舶电能信号进行滤波处理，然后提出一种弧长差分序列的定义，并用于精确时间定位扰动时间，提取出扰动时频域特征‑幅值变化特征和波峰特征，最后将特征量和扰动时间输入到定义了扰动类型识别规则的类型识别器，实现扰动类型识别。本发明的方法可用于快速类型识别实际船舶电力系统中的扰动，适用于实时检测和类型识别。
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公开(公告)号：CN106845337B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201611130754.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明提出一种船舶电能质量扰动时间定位与类型识别的弧长差分序列方法。该方法基于弧长差分序列对形态滤波器滤波后的电能信号进行处理，可以实现船舶电力系统中常见的5种单一扰动和3种复合扰动的时间定位和类型识别。该方法首先采用一种改进的交替混合形态滤波器，对船舶电能信号进行滤波处理，然后提出一种弧长差分序列的定义，并用于精确时间定位扰动时间，提取出扰动时频域特征‑幅值变化特征和波峰特征，最后将特征量和扰动时间输入到定义了扰动类型识别规则的类型识别器，实现扰动类型识别。本发明的方法可用于快速类型识别实际船舶电力系统中的扰动，适用于实时检测和类型识别。
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公开(公告)号：CN109117784B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810896226.2
申请日：2018-08-08
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F18/24 , G06N3/084 , G06N3/086 , G06N3/0499
Abstract: 本发明公开一种改进经验模态分解的船舶电力推进系统故障诊断方法，包括如下步骤：获取船舶电力推进系统故障数据；将故障数据通过改进经验模态分解获取固有模态函数数据；针对不同部位获取固有模态函数数据进行RBF神经网络分析得到故障原因；其中改进经验模态分解流程如下：信号输入；利用余弦窗定义确定初始化参数△T；对原始数据两端通过遗传算法延拓；对数据加窗处理改善端点效应；对数据消除模态混叠的经验模态分解处理；截取固有模态函数数据。本发明所述一种改进经验模态分解的船舶电力推进系统故障诊断方法，其适合船舶推进系统(56)对比文件包艳;施伟锋.LNG船电力系统故障检测的仿真研究《.计算机仿真》.2014,第31卷(第12期),446-450页.Chengxin Li等.A lower sideband EMDand its application in power systems.《2015 5th International Conference onElectric Utility Deregulation andRestructuring and Power Technologies(DRPT)》.2016,757-764页.
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公开(公告)号：CN109117784A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810896226.2
申请日：2018-08-08
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开一种改进经验模态分解的船舶电力推进系统故障诊断方法，包括如下步骤：获取船舶电力推进系统故障数据；将故障数据通过改进经验模态分解获取固有模态函数数据；针对不同部位获取固有模态函数数据进行RBF神经网络分析得到故障原因；其中改进经验模态分解流程如下：信号输入；利用余弦窗定义确定初始化参数△T；对原始数据两端通过遗传算法延拓；对数据加窗处理改善端点效应；对数据消除模态混叠的经验模态分解处理；截取固有模态函数数据。本发明所述一种改进经验模态分解的船舶电力推进系统故障诊断方法，其适合船舶推进系统故障非平稳、非线性、和多分量信号特征，从而提高故障信号分析能力。
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公开(公告)号：CN206757398U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720422523.4
申请日：2017-04-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种全方位移动环境VR图像探测车，其结构包括麦克纳姆轮、底盘、探测摄像头、轮纹、右固定板、连接孔、天然气传感器、左固定板、散热孔，麦克纳姆轮和底盘相连接，探测摄像头设于底盘上方，轮纹和麦克纳姆轮相连接，右固定板通过底盘和左固定板连接，底盘和连接孔相连接，底盘和散热孔相连接，底盘和天然气传感器相连接，探测摄像头由镜头、聚焦调节器、固定板、底座、固定杆、连接杆组成，设有立体视觉系统可实现观察3d立体真实场景，通过无线中继的原理，可实现远距离WI-FI图像的稳定传输，车轮通过遥控器控制灵活运转，无需改变车轮自身自身方向而可以实现监测车的各方位移动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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