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公开(公告)号：CN117681734A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211071297.1
申请日：2022-09-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本申请提供一种燃料电池混合动力系统的功率分配方法及装置，在第i个维持时长的开始时间节点，获取燃料电池的第i个初始目标功率；第i个初始目标功率根据车辆在开始时间节点之前的整车需求功率和开始时间节点之前的高压电池的第一电荷状态确定；若第i个初始目标功率与第i‑1个维持时长内的历史目标功率的差值的绝对值大于或等于功率步长，则根据第i‑1个维持时长内的历史目标功率和功率步长确定燃料电池的第i个实际目标功率；若第i个初始目标功率与第i‑1个维持时长内的历史目标功率的差值的绝对值小于功率步长，第i‑1个维持时长内的历史目标功率确定为燃料电池的第i个实际目标功率；控制实际目标功率阶梯式变化，可匹配燃料电池的功耗响应速率。
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公开(公告)号：CN113759755A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111122965.4
申请日：2021-09-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供了基于混动系统的动力学仿真方法、装置、设备和存储介质，方法包括：获取基本构型参数、物理参数和控制参数，根据基本构型参数，将预先搭建的统一物理模型处理为等效物理模型，并从预先搭建的统一控制模型中确定与等效物理模型匹配的等效控制模型，根据物理参数和控制参数，通过等效控制模型对等效物理模型进行控制，以对待仿真构型进行动力学仿真。本申请预先搭建统一物理模型和统一控制模型，后续调整基本构型参数、物理参数和控制参数即可实现对待仿真构型进行动力学仿真，无需每次仿真都搭建特定物理模型和控制模型，减少了仿真耗时，并且对于一待仿真构型，本申请可得到唯一的等效物理模型和等效控制模型，实现了模型的标准化。
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公开(公告)号：CN113759755B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111122965.4
申请日：2021-09-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供了基于混动系统的动力学仿真方法、装置、设备和存储介质，方法包括：获取基本构型参数、物理参数和控制参数，根据基本构型参数，将预先搭建的统一物理模型处理为等效物理模型，并从预先搭建的统一控制模型中确定与等效物理模型匹配的等效控制模型，根据物理参数和控制参数，通过等效控制模型对等效物理模型进行控制，以对待仿真构型进行动力学仿真。本申请预先搭建统一物理模型和统一控制模型，后续调整基本构型参数、物理参数和控制参数即可实现对待仿真构型进行动力学仿真，无需每次仿真都搭建特定物理模型和控制模型，减少了仿真耗时，并且对于一待仿真构型，本申请可得到唯一的等效物理模型和等效控制模型，实现了模型的标准化。
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公开(公告)号：CN117648577A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202210968830.8
申请日：2022-08-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种驱动电机和车辆的匹配度确定方法及装置，本申请实施例中获取得到驱动电机驱动车辆运行在目标工况时的常用工况点以及驱动电机的高效率工况点，将常用工况点和高效率工况点的重合部分确定为交集工况点，并且将交集工况点的数量和常用工况点的数量的比值确定为驱动电机和车辆的匹配度，匹配度越高，驱动电机的高效率工况点和车辆在目标工况的常用工况点重合部分越多，代表驱动电机和车辆的匹配程度越高，越有利于降低车辆的能量消耗。
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