一种船舶的转运装置、转运平台及转运方法

    公开(公告)号:CN113788289B

    公开(公告)日:2024-11-19

    申请号:CN202111122677.9

    申请日:2021-09-24

    Abstract: 本发明提供一种船舶的转运装置、转运平台及转运方法,转运方法包括:步骤S1,将船舶停置在支架上;步骤S2,使液压小车部沿着轨道移动到支架下方;步骤S3,通过液压小车部顶起支架及船舶;步骤S4,基于待转运方向控制供油装置中第一油路、第二油路、第三油路、第四油路的联通,以分别联通第一区、第二区、第三区、第四区中的液压小车;步骤S5,液压小车部载着支架及船舶沿着轨道移动到指定位置。该装置通过四分区控制的方式增强了船舶转运的灵活度,有效地减少了因液压小车速度不同而导致的啃轨的情况出现。

    一种船舶的转运装置、转运平台及转运方法

    公开(公告)号:CN113788289A

    公开(公告)日:2021-12-14

    申请号:CN202111122677.9

    申请日:2021-09-24

    Abstract: 本发明提供一种船舶的转运装置、转运平台及转运方法,转运方法包括:步骤S1,将船舶停置在支架上;步骤S2,使液压小车部沿着轨道移动到支架下方;步骤S3,通过液压小车部顶起支架及船舶;步骤S4,基于待转运方向控制供油装置中第一油路、第二油路、第三油路、第四油路的联通,以分别联通第一区、第二区、第三区、第四区中的液压小车;步骤S5,液压小车部载着支架及船舶沿着轨道移动到指定位置。该装置通过四分区控制的方式增强了船舶转运的灵活度,有效地减少了因液压小车速度不同而导致的啃轨的情况出现。

    一种油缸控制系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119163654A

    公开(公告)日:2024-12-20

    申请号:CN202411579388.5

    申请日:2024-11-07

    Abstract: 本发明提供了一种油缸控制系统,包括:油箱和油缸,油缸的无杆腔和油缸的有杆腔之间的横截面积之比为i1;换向阀,换向阀的进油口和回油口均直接或间接连通所述油箱,换向阀的第一工作油口连通无杆腔,换向阀的第二工作油口连通所述有杆腔;第一工作油口的阀芯面积和第二工作油口的阀芯面积之比为i2;流量控制阀,分别连接无杆腔和所述油箱;换向阀处于第一工位时,进油口连通第二工作油口,回油口连通所述第一工作油口,油缸的活塞杆回缩;在i1>i2,且油缸的活塞杆回缩的情况下,流量控制阀打开。这样在油缸回缩时,避免通过换向阀回油产生较大的压损,进而避免增大背压和系统的进油压力。

    一种大吨位拖缆机液压系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119373751A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411539747.4

    申请日:2024-10-31

    Inventor: 原林林 刘冬一

    Abstract: 本发明涉及一种大吨位拖缆机液压系统。该大吨位拖缆机液压系统包括内燃机、闭式液压泵、开式液压泵、液压马达、过滤器、冷却器、第一单向阀以及系统管路配件,大吨位拖缆机液压系统可切换地处于主动收缆工作模式、主动放缆工作模式及被动放缆工作模式中的一种工作模式中。本发明提出了一种大吨位拖缆机液压系统,能够实现主动收揽、主动放缆及被动放缆工作,保证大吨位拖缆机液压系统热平衡,达到系统稳定且长久工作。

    一种多功能液压系统
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119222219A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411519053.4

    申请日:2024-10-29

    Abstract: 本申请公开一种多功能液压系统,其中,油箱、负载敏感泵的进油口、负载敏感泵的出油口和外接机构首尾相连形成回路;负载敏感泵的出油口分别连通第一换向阀的进油口、第二换向阀的进油口,第一换向阀的出油口连通负载敏感泵的负载敏感口,第二换向阀的出油口连通第一溢流阀的进油口,第一溢流阀的出油口连通油箱;负载敏感泵中压力阀的设定压力>第一溢流阀的设定压力;第一换向阀的进油口能够在导通工位连通出油口,第二换向阀的进油口能够在截止工位截止,以及在导通工位连通第二换向阀的出油口。通过第一换向阀和第二换向阀不同工位的切换,可以使液压系统输出不同档位的压力,匹配不同压力需求的外接机构,同时还可以兼顾低噪节能和有效降温。

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