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公开(公告)号：CN109256605B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811299770.5
申请日：2018-11-01
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池复合散热装置，包括设置在电池组外侧和电池之间的散热装置本体；散热装置本体包括液冷系统和相变冷却系统；液冷系统贯穿设置在除电池组中间区域以外的电池组外侧和各个电池之间的区域，液冷系统的冷却液是由电池组外侧向内部循环流动的；相变冷却系统设置在电池组中间区域。相变冷却系统包括相变材料，蒸发部分，冷凝部分以及液汽管道。本发明解决了传统电池液冷散热时冷却液在流动的过程中吸取的靠近进口的热量较多，当流到中间偏出口处时，能够吸收的电池热量少导致散热效果不好的问题，本发明同时从电池组的两端向内部、中间进行液冷散热，散热效果好，散热效率高，结构简单紧凑，而且能耗低，实用性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109256605A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811299770.5
申请日：2018-11-01
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池复合散热装置，包括设置在电池组外侧和电池之间的散热装置本体；散热装置本体包括液冷系统和相变冷却系统；液冷系统贯穿设置在除电池组中间区域以外的电池组外侧和各个电池之间的区域，液冷系统的冷却液是由电池组外侧向内部循环流动的；相变冷却系统设置在电池组中间区域。相变冷却系统包括相变材料，蒸发部分，冷凝部分以及液汽管道。本发明解决了传统电池液冷散热时冷却液在流动的过程中吸取的靠近进口的热量较多，当流到中间偏出口处时，能够吸收的电池热量少导致散热效果不好的问题，本发明同时从电池组的两端向内部、中间进行液冷散热，散热效果好，散热效率高，结构简单紧凑，而且能耗低，实用性较强。
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公开(公告)号：CN109140108A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811270198.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种流体运输管道的减阻装置及流体运输管道，包括减阻管道、供气部和导气部。其中，供气部用于提供减阻气体；导气部，用于将减阻气体引导至减阻管道内，导气部的引气端和供气部连接，导气部的出气端设于所述减阻管道的端部。通过设置减阻装置，依靠其内的供气部和导气部生成减阻气体并输送至减阻管道的内壁面，以降低流体与壁面的相互作用，抑制管道中的壁湍流效应，实现了流体运输管道的减阻。
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公开(公告)号：CN106482092A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610930967.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 上海应用技术大学
CPC classification number: Y02E60/142 , F23B90/00 , F23J15/025 , F23J2217/10 , F28D20/0056
Abstract: 本发明提供了一种具有蓄热机构的节能环保型燃烧装置，包括底座，底座上固定设置有燃料箱及第一蓄热箱、第二蓄热箱，燃料箱上设有进料口，第一蓄热箱、第二蓄热箱分别设置于燃料箱的相对的第一侧及第二侧，第一蓄热箱、第二蓄热箱的上部分别通过输气管与第一侧及第二侧的燃料箱的上部相连通，第一蓄热箱、第二蓄热箱的下部分别通过通气管与切换控制装置相连通，切换控制装置分别通过第一连通管及第二连通管与鼓风机及引风机相连，切换控制装置用于切换第一连通管及第二连通管与通气管间形成的通路的打开或关闭；第一蓄热箱和第二蓄热箱内部设有蓄热板以及沿箱体内壁设置的保温层。
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公开(公告)号：CN109473750A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811335557.5
申请日：2018-11-09
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/637 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电池散热结构，包括：盛放电池的壳体、通风网格、侧向板、电池支撑部件、引风部件、排风部件；其中，通风网格固定在壳体的底部；引风部件设置在壳体的底部、通风网的下方；侧向板设置在壳体的侧围；电池支撑部件设置在壳体内部，其中，预设数量的电池支撑部件固定在通风网格上，预设数量的电池支撑部件固定在壳体的顶部；排风部件设置在壳体的顶部。本发明在电池处设置引风部件引入车厢外空气或车厢空调风进行系统热交换，并设置排风部件将热量导出车厢或给车厢供热，将整车空调系统与电池散热系统交互，系统集成度高、布置紧凑、节能、而且无需再次搭建循环水路，降低散热结构的成本。
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公开(公告)号：CN108628344A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810688029.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明提供了一种四旋翼飞行器装置，本发明在飞行器的控制计算机上接有红外探测装置，当飞行器遇到危险障碍物时，红外探测装置会自动识别，并让飞行器按照原来的路线原路返回。这样不仅可以延长飞行器的使用寿命，而且也避免了经济损失。本发明解决了现在市面上四旋翼飞行器不能够自动避让障碍物，造成飞行器使用寿命降低，增加了不必要经济损失的问题，提高了飞行器的飞行性能以及飞行器的使用寿命等。
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