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公开(公告)号：CN113068182B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110146235.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海大学 , 上海工业控制安全创新科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于无源可重构表面的城市轨道交通无线通信信息防护方法，该方法包括在漏泄电缆的上方和下方分别安装可重构表面设备，可重构表面各个反射单元的相移根据车载天线的高度，车载天线距离漏泄电缆的水平距离以及各个反射单元中心的高度确定，可重构表面在漏泄电缆上下方分别设置的单元个数根据期望接收信噪比提升度确定。本发明在城市轨道交通地面无线通信系统用漏泄电缆覆盖，车载无线通信用定向天线，通过可重构表面反射，利用可重构表面的空间微波调制功能，将无线信号覆盖局限在轨道交通线路范围内，从而降低无线信号泄漏问题，给城市轨道交通无线通信提供信息防护。
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公开(公告)号：CN113067613B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110146262.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海大学 , 上海工业控制安全创新科技有限公司
IPC: H04B7/06 , H04W4/42 , H04W4/44 , H04W12/122
Abstract: 本发明涉及轨道交通车地无线通信领域，公开了一种适用于轨道交通物理层安全的基于天线子集选择的方向调制方法。本发明将天线选择模型与方向调制技术相结合，考虑到列车运行时天线间干扰等安全问题，提出了轨道交通场景下的基于天线空间隔离度的天线选择方法，并通过在天线子集选择模型中引入随列车运行而实时变化的畸变系数，使得非法窃听者接收方向上的信号的幅度和相位随着列车运行产生一定程度的畸变，增大了其恢复原始信号的难度，从而提升了车地通信的安全性。
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公开(公告)号：CN113162903A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110146261.4
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海大学 , 上海工业控制安全创新科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种网络切片中的基于连接信息的认证方法，当一个新的设备申请加入切片网络时，首先进行新加入设备身份验证，使用采集器采集的生物信息连同设备的硬件信息，生成摘要信息，对比登录设备已保存的摘要信息，以完成认证；通过验证后的设备与周围设备建立联系，将登录合格信息、范围连接设备信息、切片信息联合起来，作为新加入设备的身份证明，在发送方传输信息时加上所述身份证明，接收方则根据身份证明与通信目标对象的信息进行比对，验证身份是否正确。本发明方法减少了对权威机构的依赖，满足不同切片的不同安全性需求，支持在没有权威机构的参与下验证身份信息，提高了用户登录的效率，安全性及不被破解的可能性大大提高。
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公开(公告)号：CN113162903B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110146261.4
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海大学 , 上海工业控制安全创新科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种网络切片中的基于连接信息的认证方法，当一个新的设备申请加入切片网络时，首先进行新加入设备身份验证，使用采集器采集的生物信息连同设备的硬件信息，生成摘要信息，对比登录设备已保存的摘要信息，以完成认证；通过验证后的设备与周围设备建立联系，将登录合格信息、范围连接设备信息、切片信息联合起来，作为新加入设备的身份证明，在发送方传输信息时加上所述身份证明，接收方则根据身份证明与通信目标对象的信息进行比对，验证身份是否正确。本发明方法减少了对权威机构的依赖，满足不同切片的不同安全性需求，支持在没有权威机构的参与下验证身份信息，提高了用户登录的效率，安全性及不被破解的可能性大大提高。
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公开(公告)号：CN113067613A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110146262.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海大学 , 上海工业控制安全创新科技有限公司
IPC: H04B7/06 , H04W4/42 , H04W4/44 , H04W12/122
Abstract: 本发明涉及轨道交通车地无线通信领域，公开了一种适用于轨道交通物理层安全的基于天线子集选择的方向调制方法。本发明将天线选择模型与方向调制技术相结合，考虑到列车运行时天线间干扰等安全问题，提出了轨道交通场景下的基于天线空间隔离度的天线选择方法，并通过在天线子集选择模型中引入随列车运行而实时变化的畸变系数，使得非法窃听者接收方向上的信号的幅度和相位随着列车运行产生一定程度的畸变，增大了其恢复原始信号的难度，从而提升了车地通信的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113068182A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110146235.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 上海大学 , 上海工业控制安全创新科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于无源可重构表面的城市轨道交通无线通信信息防护方法，该方法包括在漏泄电缆的上方和下方分别安装可重构表面设备，可重构表面各个反射单元的相移根据车载天线的高度，车载天线距离漏泄电缆的水平距离以及各个反射单元中心的高度确定，可重构表面在漏泄电缆上下方分别设置的单元个数根据期望接收信噪比提升度确定。本发明在城市轨道交通地面无线通信系统用漏泄电缆覆盖，车载无线通信用定向天线，通过可重构表面反射，利用可重构表面的空间微波调制功能，将无线信号覆盖局限在轨道交通线路范围内，从而降低无线信号泄漏问题，给城市轨道交通无线通信提供信息防护。
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公开(公告)号：CN118449631A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410526095.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 上海大学
IPC: H04B17/309 , H04B17/391 , H04W24/06
Abstract: 本发明涉及一种两径高铁场景下的路径损耗预测方法、装置及存储介质。该方法获取两径高铁场景下的无线传输环境参数；基于无线传输环境参数，获取直射径玻璃入射角、反射径玻璃入射角以及平行极化下的反射系数；基于直射径玻璃入射角、反射径玻璃入射角以及反射系数，利用基于高铁玻璃穿透损耗的路径损耗模型进行预测，得到两径高铁场景下路径损耗的预测值。与现有技术相比，本发明具有提高两径高铁场景下的路损预测的准确性和场景适应性等优点。
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公开(公告)号：CN116405904A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310358415.5
申请日：2023-04-06
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明涉及一种基于深度强化学习的TACS网络资源分配方法，包括如下步骤：针对列车自主运行系统构建隧道环境下的通信场景，并为所述通信场景内的通信业务划分信令优先级；在对所述通信场景中列车与列车间通信链路的最大时延进行约束的前提下，以列车自主运行系统吞吐量最大化为目标，构建多智能体深度强化学习模型；使用基于深度学习拟合、注意力机制和优先经验回放的深度确定性策略梯度算法对所述多智能体深度强化学习模型进行训练；基于训练好的多智能体深度强化学习模型，获取最佳动作策略，基于所述最佳动作策略实现网络资源的分配。与现有技术相比，本发明有效提高了TACS系统的总容量以及降低了T2T链路的传输时延。
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公开(公告)号：CN116390059A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310384919.4
申请日：2023-04-12
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明涉及一种车地无线通信网传输时延误差校正方法、设备、介质，用于针对分别与车辆侧与地面侧连接的车地无线通信网传输时延进行校正，所述方法包括如下步骤：获取所述车辆侧和所述地面侧在直连时的第一时延；获取所述车辆侧通过所述车地无线通信网与所述地面侧连接时的第二时延，基于所述第一时延和所述第二时延，获取未校正的时延；获取所述车辆侧和所述地面侧在直连时的第三时延，基于所述第一时延和所述第三时延，获取速差补偿值，基于所述未校正的时延和所述速差补偿值进行误差校正，获取校正后的车地无线通信网传输时延。与现有技术相比，本发明具有校正精准、速度快等优点。
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公开(公告)号：CN105791050B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610139622.1
申请日：2016-03-14
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明提供了一种基于双网络的轨道交通车地通信检测平台。包括待测的CBTC系统、轨旁PC、n个车载PC和交换机，其中n为待测区段列车数。轨旁PC与车载PC均配置双网卡，其中一块网卡通过网线连接到待测的CBTC系统，构成车地通信网络，用于传输车地通信数据，另一块网卡通过网线连接到交换机构成时间同步网络，用于实现车载PC与轨旁PC的时间同步。应用本发明可以在室内模拟CBTC系统车地通信情况，测试CBTC系统的通信性能，轨旁PC的测试数据统计管理系统能够将各个车载PC的测试结果汇总到本地，其测试数据智能检索系统能够快速检索出丢失数据包信息。利用本发明能够提高CBTC系统测试工作的效率，为CBTC系统的测试研发提供参考。
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