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公开(公告)号：CN116461671A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310390441.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种邮轮舷墙建造方法及矫平方法，轮上包括有多段舷墙片体和甲板，包括如下步骤：S1、将多段舷墙片体依次拼接形成舷墙结构；S2、将甲板分隔成多个单元且将单元与舷墙结构连接形成分段结构；S3、将分段结构沿邮轮的长度方向和高度方向依次连接形成总段结构。将多段舷墙片体拼接形成整体舷墙结构，使相邻两舷墙片体在与甲板焊接前就完成焊接并形成整体，并且将甲板划分成多个单元，各个单元与舷墙结构焊接形成分段结构，此时舷墙结构已经与甲板中的单元实现焊接，进而使得单元与单元直接连接时各个单元的焊接处远离舷墙结构且不会影响舷墙片体出现二次形变，从而提高舷墙结构的安装效率和使用寿命，以及舷墙结构表面的平整度。
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公开(公告)号：CN116215796A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310384187.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明公开了一种邮轮转舵模块定位的安装方法，包括有推进器分段，推进器分段的内底板设置有内底板舵孔，安装方法包括：步骤S1、确定内底板舵孔中心的位置；步骤S2、根据内底板舵孔中心的位置与内底板舵孔分别沿内底板舵孔轴线上的投影在外底板上表面制作外底板轮廓线与外底板舵孔中心位置；步骤S3、将转舵模块放至内底板舵孔内，使得转舵模块的中心位置沿内底板舵孔轴线上的投影与外底板舵孔中心位置对位匹配，并沿着转舵模块的轮廓对外底板进行外底板舵孔的切割；步骤S4、将转舵模块与推进器分段安装连接，使得转舵模块的底部能够露出于外底板舵孔。使得转舵模块能够精准的安装于推进器分段。
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公开(公告)号：CN115447731A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211111145.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本申请涉及船舶安装技术领域，尤其涉及一种船舶轨道安装方法，船舶轨道安装方法包括：确认轨道的安装位置对应的甲板号信息和肋位信息；依据安装位置的甲板环境、甲板号信息和肋位信息选取并在甲板上标记轨道的水平基准线、宽度方向定位检验线以及首尾方向基准线；轨道包括多根导轨，将每一根导轨分别参照水平基准线、宽度方向定位检验线以及首尾方向基准线初步固定于安装位置。根据本申请提供的船舶轨道安装方法，避免安装轨道过程，在轨道的多根导轨的安装位置之间进行反复测量，减少测量频次，将安装基准自导轨之间转移至甲板，使轨道的每一根导轨的安装基准分别与船体安装基准保持统一，提高每一根导轨的安装精度，降低轨道安装的返工率。
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公开(公告)号：CN115338284A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210735439.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及邮轮制造技术领域，尤其是涉及一种轮船总组搭载矫平方法，包括如下步骤：在搭载阶段，由船体的中线开始分别向首尾，并且沿着船体的高度方向，按照从下向上的顺序，先两层甲板，而后两层甲板之间的围壁，逐层向上的顺序对多个船体总组模块依次进行加热矫平，且在加热矫平过程中避让开搭载前所形成的矫平施工线。可见，在搭载阶段，按照搭载顺序，对每个船体总组模块进行矫平，有助于设备装配，并且减少了后期的辅材的投入，并且降低了船体自身的重量，有助于提升船体的承载能力。
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公开(公告)号：CN113602449B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111059489.6
申请日：2021-09-10
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种舷门及舷窗定位安装方法，具体包括：在设计模型上选定设计基准点，根据设计基准点建立设计坐标系；在设计模型上选定曲型舷门和曲型舷窗的设计开设位置，获得设计开设点的设计坐标，选定曲型舷门和曲型舷窗的设计开设点；通过坐标转换计算得到设计开设点对应船体上相应位置的实际开设点的实际坐标；根据实际坐标确定曲型舷门或曲型舷窗在船体上的安装位置。本申请提供的舷门及舷窗定位安装方法，系统、完整的对曲型舷门、曲型舷窗在安装前进行较为精准的定位，精准地确定曲型舷门和曲型舷窗的开设、安装位置，从而大幅度提高曲型舷门、曲型舷窗的定位以及安装精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113959348A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111226525.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: G01B11/06
Abstract: 本申请涉及一种邮轮内装高度干涉检验方法，包括以下步骤：确定检测区域中的地面最高点；根据确定的地面最高点标记等高线；以标记的等高线为基准通过内装高度得到内装高度干涉检验线。通过本发明中确定甲板最高点能够得到实际甲板敷料高度，并通过1米等高线的标记能够快速检测内装高度是否与所在区域顶部的舾装件以及其他附属管件存在干涉，实现了内装工程对总包商的交接，保证内装工作顺利开展。
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公开(公告)号：CN114872855B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210733269.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种邮轮永久补偿加放方法，邮轮永久补偿加放方法包括：数据收集；确定分段发生收缩的工艺步骤以及每一工艺步骤下所述分段的收缩量；确定加放值；根据收集到的所述分段的收缩量计算永久补偿的加放值；确定加放位置；选定在所述分段上所述永久补偿的加放位置。本申请提供的邮轮永久补偿加放方法，解决了薄板(甲板)分段建造后从脱胎到后道矫平后的尺寸变小的问题，其次永久补偿不需要切割会在过程中逐步消耗，最后永久补偿加放保障了邮轮船体建造的主尺寸满足标准要求。此外，本申请提供的邮轮永久补偿加放方法操作简单，安全性高，效率提升，适宜工业生产，建造精度高，完工质量好。
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公开(公告)号：CN116329796A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310181439.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶甲板装焊方法，船舶甲板装焊方法包括：S1：对第一层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S2：对第二层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S3：焊接第一层甲板，同时对第三层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S4：焊接第三层甲板；S5：焊接第二层甲板。由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成了吊装定位、装配及校验，不会因为第一层甲板焊接时尺寸的收缩，导致以第一层甲板为根基和参照的第二层甲板在吊装定位、装配时产生误差。同理，在第二层甲板焊接前，对第三层甲板进行吊装定位、装配甚至焊接，能够避免第三层甲板与第二层甲板之间端面不齐，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN116140852A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310180962.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶甲板装焊方法，所述船舶甲板装焊方法包括：S1：对第一层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S2：对第二层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S3：焊接所述第一层甲板，同时对第三层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S4：焊接所述第二层甲板；S5：焊接所述第三层甲板。在本方案中，由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成了吊装定位、装配及校验，不会因为第一层甲板焊接时尺寸的收缩，导致以第一层甲板为根基和参照的第二层甲板在吊装定位、装配时产生误差。第一层甲板在焊接时，可以以第二层甲板为参照，边焊接边修正。该方法能够防止甲板之间端面不齐，避免大量开刀修正，提高总组安装的效率。
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公开(公告)号：CN115055544A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210735021.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及邮轮制造技术领域，尤其是涉及一种轮船钢板变形整体矫平方法，应用于轮船板件，轮船板件的下方设置有支撑构件，且位于支撑构件的侧部的轮船板件形成有变形区域，本方法包括如下步骤：按照预设的矫平线组，对支撑构件的上方的轮船板件进行加热矫平；其中，矫平线组包括多段矫平线，多段矫平线沿着支撑构件的长度方向顺次设置。本申请提供的轮船钢板变形整体矫平方法，对支撑构件上方的轮船薄板按照多段矫平线进行深透加热，待所加热区域冷却后，周围材料均匀收缩，释放应力，从而达到钢板矫平的目的，进而减少了辅料的应用，降低了成本，有助于轻量化设计，提升轮船的承载能力。此外，本方法的操作简单，工作效率高。
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