一种用于柴油机的补燃燃烧器

    公开(公告)号:CN110953580A

    公开(公告)日:2020-04-03

    申请号:CN201911127156.5

    申请日:2019-11-18

    Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的补燃燃烧器,燃烧器外筒壁嵌套设置于燃烧器内筒壁外部,燃烧器内筒壁一端封口并设置点火枪和油枪,燃烧器内筒壁另一端开口作为烟气出口,燃烧器内筒壁及燃烧器外筒壁侧壁上设有烟气入口;稳燃器设于燃烧器内筒壁内部并位于油枪后侧,火检装置设置于稳燃器的喷口后方。本发明通过预热空气改善了燃料着火条件,在低功率低氧量运行时,保障了小流量燃料的正常燃烧;两级雾化方式使燃料颗粒直径更小,分布更均匀,在低功率低氧环境下燃烧更好;通过调节油枪内外层套管相对位置可以辅助调节燃料流量,便于更精确的控制尾气温度;油枪头部两级喷管结构能够充分加速燃料和雾化介质,强化雾化效果,使燃料更好地着火燃烧。

    一种用于柴油机的补燃燃烧器

    公开(公告)号:CN110953580B

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN201911127156.5

    申请日:2019-11-18

    Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的补燃燃烧器,燃烧器外筒壁嵌套设置于燃烧器内筒壁外部,燃烧器内筒壁一端封口并设置点火枪和油枪,燃烧器内筒壁另一端开口作为烟气出口,燃烧器内筒壁及燃烧器外筒壁侧壁上设有烟气入口;稳燃器设于燃烧器内筒壁内部并位于油枪后侧,火检装置设置于稳燃器的喷口后方。本发明通过预热空气改善了燃料着火条件,在低功率低氧量运行时,保障了小流量燃料的正常燃烧;两级雾化方式使燃料颗粒直径更小,分布更均匀,在低功率低氧环境下燃烧更好;通过调节油枪内外层套管相对位置可以辅助调节燃料流量,便于更精确的控制尾气温度;油枪头部两级喷管结构能够充分加速燃料和雾化介质,强化雾化效果,使燃料更好地着火燃烧。

    柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统

    公开(公告)号:CN211586036U

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201921514799.0

    申请日:2019-09-11

    Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统,包括脱硝反应器,柴油机的尾气排放口通过尾气烟道和旁路烟道连接脱硝反应器,所述旁路烟道内设有燃烧器和氨剂喷口,且所述氨剂喷口位于所述燃烧器后侧。本实用新型通过加装旁路烟道进行柴油机尾气补燃,提高烟气温度热解制氨,无需热解炉,保证了混合后的烟气温度满足选择性催化还原反应的要求,同时避免了柴油机低负荷尾气温度过低的情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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