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公开(公告)号：CN107181301A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710487463.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
CPC classification number: H02J7/0016 , H01M10/4207
Abstract: 本发明公开了一种多串锂离子超级电容组均衡管理方法，该方法包含以下步骤：S1，对所述的多串锂离子超级电容组进行充电，当其中一锂离子超级电容单体达到满充状态时，分别记录其他锂离子超级电容单体的电压值和系统功率，确定各个锂离子超级电容单体的荷电状态；S2，通过计算每个锂离子超级电容单体的容量和荷电状态，得到各个锂离子超级电容单体同时达到满充所需的最小均衡电量；S3，根据设定的均衡电流得到对应锂离子超级电容单体所需的均衡时间；S4，所述的锂离子超级电容单体达到均衡状态后，将所有锂离子超级电容单体达到满充的电量差值均衡成一致。
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公开(公告)号：CN108363416A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810463043.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司 , 上海国际汽车城(集团)有限公司
IPC: G05D3/12
Abstract: 本发明公开了一种可移动的太阳能光伏车棚，该光伏车棚包含：折叠式的车棚支架；太阳能光伏组件，设置在车棚支架上；控制太阳能光伏组件的摆角的光伏追日跟踪器，设置在车棚支架上；作为户外控制装置的支架控制柜；储能充电控制柜，分别与太阳能光伏组件和支架控制柜连接。本发明将太阳能电池组件直接充当车棚顶棚材料，既可实现车棚的遮阳避雨功能，又可将光伏产生的电能给电动汽车充电，还利用车棚支架可折叠的特性，合理布置，结构稳定，适应性强；且储能充电柜内设有储能电池，将多余光伏发电量存储作为备用；还设有市电输入端口，当连续阴雨天情形下系统配备的储能蓄电池容量不够时，自动切换到市电供电状态以满足正常的负载用电。
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公开(公告)号：CN107257147A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710515785.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司 , 上海航天工业(集团)有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种基于锂离子超级电容的监控管理系统，包含：主动力回路，由电流传感器、熔断器、超级电容组、主正接触器、总压传感器和DC/DC双向变流器串联而成；主动均衡单元，与超级电容组连接，主动对超级电容组进行单体电压均衡；采集单元，与超级电容组和主动均衡单元分别连接，采集单元从超级电容组采集单体电压信息和温度信息，向主动均衡单元转发指令；中央控制单元，与采集单元、电流传感器、主正接触器、总压传感器和DC/DC双向变流器分别连接，中央控制单元与采集单元和DC/DC双向变流器交换数据和指令，接收来自电流传感器和总压传感器的数据，控制主正接触器通断。本发明的优点是，总体把握超级电容组的控制策略，按需控制超级电容组的充放电操作。
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公开(公告)号：CN113725971A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111007579.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 上海空间电源研究所 , 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
Inventor： 余洋 , 黄军 , 许东 , 郭文涛 , 闵凡奇 , 刘新伟 , 安石峰 , 王亮 , 黄家俊 , 熊文波 , 韩修远 , 黄嘉烨 , 王德佳 , 罗伟林 , 黄玉良 , 郭之泓 , 万烨 , 袁百玲 , 邵雷军 , 刘辉
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/613
Abstract: 本发明提供了一种高压储能短时功率输出系统及其控制方法，包括储能电池系统、高压控制系统和集成控制系统；所述高压控制系统包括高压充电机、BMS主控单元；高压充电机的水冷回路与储能电池系统相连，通过高压充电机直接对储能电池系统进行充电；BMS主控单元从集成控制系统取电，通过CAN通讯对储能电池系统进行供电及管理。本发明通过采用高功率电池体系，经过散热设计、绝缘设计、力学设计，实现了可靠性高功率特性输出；将储能电池系统、高压控制系统、集成控制系统经模块化设计、集成化组装，实现了模块化可扩展集成设计。
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公开(公告)号：CN111653704A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010549180.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司 , 上海空间电源研究所
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供了一种串联式千伏级锂离子电池组装置及电池簇绝缘构造方法，包括：锂离子电池组、电池管理硬件部件；所述锂离子电池组的电压为5kV～30kV；所述锂离子电池组包括：电池簇；所述电池簇的电压小于或者等于1kV；所述电池簇串联成锂离子电池组；所述电池管理硬件部件与锂离子电池组相连。本发明将当前锂离子电池组应用的电压等级由1500V提升到了几十千伏(5kV～30kV)，拓展了高能应用场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106532843B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201611128560.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨交车载超电容系统，其设置在轨交列车内，该电容系统具体包含：组合机柜，由多个层叠式抽屉柜堆叠而成，每个层叠式抽屉柜内沿纵向设置一排超电容标准模块；高压箱，固定在所述组合机柜顶部，所述多个层叠式抽屉柜电连接后通过高压箱与主网连接进行能量回收。其优点是：由于车载式空间紧张，并且有振动冲击要求，本发明结构紧凑可以减小空间并且提高强度。
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公开(公告)号：CN104538686A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410747663.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于无线通信的电动牵引车用锂电池电池组，其中，电池组系统主控模块分别以通讯线连接信号采集模块、声光报警模块、电源转换模块、电池系统，并以无线通讯方式连接充电机；电源转换模块用于交直流变化以及电压变换；充电机用于根据接收自电池组系统主控模块的指令给电池系统充电；电池系统采用磷酸铁锂电池；所述电池组系统主控模块用于触发声光报警模块进行声音报警和灯光报警。本发明的声光报警、自诊断功能，对多种故障情况分析、分等级报警，有设计上的优势，且结构采用了性能参数好的磷酸铁锂电池，解决了电动牵引车采用铅酸电池所存在的安全性不高，能量密度低，环境适应能力低，循环寿命短等等问题。
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公开(公告)号：CN109494839A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811547137.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种电池储能集成系统和方法，将多个电池模组串联；每个电池模组与交流侧通过工频隔离变压器相连，所述工频隔离变压器作为辅助电源供电以实现交流侧耐高压隔离；每个电池模组的BMS的CAN总线与用户侧的控制中心的CAN总线以及每个电池模组之间的CAN总线用光纤通讯隔离，以实现通讯侧耐高压隔离。通过交流侧耐高压隔离和通信侧耐高压隔离，实现了电池模组串联至几十千伏的超高压时，不会对交流侧和通信侧造成损害，将电池系统的事故影响缩减至最低，有效防止危害蔓延，具有超高耐压特性，安全系数高，易于实现。
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公开(公告)号：CN106532843A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611128560.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨交车载超电容系统，其设置在轨交列车内，该电容系统具体包含：组合机柜，由多个层叠式抽屉柜堆叠而成，每个层叠式抽屉柜内沿纵向设置一排超电容标准模块；高压箱，固定在所述组合机柜顶部，所述多个层叠式抽屉柜电连接后通过高压箱与主网连接进行能量回收。其优点是：由于车载式空间紧张，并且有振动冲击要求，本发明结构紧凑可以减小空间并且提高强度。
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公开(公告)号：CN105552286A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510921892.3
申请日：2015-12-14
Applicant: 上海动力储能电池系统工程技术有限公司
IPC: H01M2/20 , H01M10/42 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/654
CPC classification number: H01M2/206 , H01M10/4207 , H01M10/4235 , H01M2200/00
Abstract: 本发明的一种大容量锂离子电池系统的均流结构，是电池单体串并联混合连接的网状式矩阵，使电流平均流过分成若干列的多个并接分支，每个并接分支中的多个电池单体并联；每个并接分支中的多个电池单体，通过叠层串接导电体连接至同一列中相邻一个并接分支中的多个电池单体实现串联；第一列首端、最后一列末端的并接分支中的多个电池单体，通过等长汇流导线与供电总线的总负或总正导电体汇流排的多个连接触点相应连接；其余每列首端或末端的并接分支中的多个电池单体，通过多个等长汇流导线连接至相邻一列中末端或首端的并接分支中的多个电池单体实现串联。本发明中叠层串接导电体不须使用粗导电体，可减少电池组重量和导电体发热，提高可靠性。
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