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公开(公告)号：CN101718277A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910047149.4
申请日：2009-03-06
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于汽车空调系统的蒸发风机，包括蜗壳底座、叶轮、电机总成及蜗壳上盖，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内；蜗壳底座为风机结构的装配基础构架，电机总成固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座形成风机的风道。本发明的优点：风机的噪音低；安装维修方便，减少总装时间和劳动强度，提高风机的效率。
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公开(公告)号：CN101718503A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910047318.4
申请日：2009-03-10
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
摘要： 本发明热交换器用铝质型材水室，含有水室、主片、护板、翅片和扁管，水室由倒“U”字型铝质型材制作，主片也制作成“U”字型，主片的扁管冲孔模采取通用的形式，铝质型材的长度可以调节，水室和主片的长度也可在铝质型材的长度范围内任意调节；水室和主片的边上设有连接结构，其结合后形成同一平面；在水室和主片结合后的端面设有堵盖；本发明的优点是：采用铝质型材可制作任意长度的水室，避免了必须单独冲压成型的工序和易造成的间隙，使水室与主片结合面的平整性更好；采用了堵盖和凸焊点，使水室的加工更方便，连接面更牢固、更平整，生产成本更低；通用性好、工艺简便、生产效率更高，大幅度提高了产品的合格率，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN101492004A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200810032885.8
申请日：2008-01-22
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明提供一种左右舵通用的汽车空调装置，具有壳体、由该些壳体所组成的腔室、以及设置于该腔室内的组件，所述腔室内的组件包括：具有内外循环风门的风门组件；设置在内外循环风门内下侧的蒸发风机；设置在蒸发风机斜下方的蒸发器；以及设置在所述蒸发器内侧的暖风散热器。采用本发明对汽车空调装置结构的创新设计，不仅改善了车内空气净化功能和换热性能，还使整车节约空间35％，极大的提高了乘用舒适性能；左右舵通用的创新设计，减少了近一半的模夹具，不仅节约成本达40％，还极大的提高了该装置的通用性和车型的适用性。
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公开(公告)号：CN101492004B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810032885.8
申请日：2008-01-22
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明提供一种左右舵通用的汽车空调装置，具有壳体、由该些壳体所组成的腔室、以及设置于该腔室内的组件，所述腔室内的组件包括：具有内外循环风门的风门组件；设置在内外循环风门内下侧的蒸发风机；设置在蒸发风机斜下方的蒸发器；以及设置在所述蒸发器内侧的暖风散热器。采用本发明对汽车空调装置结构的创新设计，不仅改善了车内空气净化功能和换热性能，还使整车节约空间35％，极大的提高了乘用舒适性能；左右舵通用的创新设计，减少了近一半的模夹具，不仅节约成本达40％，还极大的提高了该装置的通用性和车型的适用性。
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公开(公告)号：CN101913077B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010235288.2
申请日：2010-07-23
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明翅片收集及与扁管排列组合的方法，其步骤为：①用排管模完成扁管等距的排列；②将排列好的扁管盖上大托盘翻转后放入翅片与扁管收集装置总成中；③推动活动块使大托盘顶住扁管将其前端卡入导向块的卡槽内，取出排管模；④将翅片自动导入由导向块与扁管组成的导向槽内，完成翅片收集及与扁管的排列；⑤松开活动块，将排列好的翅片和扁管收集在小托盘中，或直接送去装配，或码垛储存。本发明还根据上述方法提供了相应的装置，主要由排管模、翅片与扁管收集装置总成和小托盘构成，其积极效果是：无需人工收集翅片，减少了中转程序，可阻止翅片间的粘连，能自动完成翅片与扁管的排列，提高了产品质量，且设备投入少，利于精益生产。
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公开(公告)号：CN101718277B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200910047149.4
申请日：2009-03-06
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于汽车空调系统的蒸发风机，包括蜗壳底座、叶轮、电机总成及蜗壳上盖，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内；蜗壳底座为风机结构的装配基础构架，电机总成固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座形成风机的风道。本发明的优点：风机的噪音低；安装维修方便，减少总装时间和劳动强度，提高风机的效率。
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公开(公告)号：CN101913077A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010235288.2
申请日：2010-07-23
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明翅片收集及与扁管排列组合的方法，其步骤为：①用排管模完成扁管等距的排列；②将排列好的扁管盖上大托盘翻转后放入翅片与扁管收集装置总成中；③推动活动块使大托盘顶住扁管将其前端卡入导向块的卡槽内，取出排管模；④将翅片自动导入由导向块与扁管组成的导向槽内，完成翅片收集及与扁管的排列；⑤松开活动块，将排列好的翅片和扁管收集在小托盘中，或直接送去装配，或码垛储存。本发明还根据上述方法提供了相应的装置，主要由排管模、翅片与扁管收集装置总成和小托盘构成，其积极效果是：无需人工收集翅片，减少了中转程序，可阻止翅片间的粘连，能自动完成翅片与扁管的排列，提高了产品质量，且设备投入少，利于精益生产。
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公开(公告)号：CN201637325U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020113384.5
申请日：2010-02-11
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号： F28F9/02
摘要： 本实用新型一种汽车空调用的冷凝器，含有边板、集流管、扁管和冷凝器芯体翅片，所述的边板为框形结构，由中间的条形边板和两端的半圆柱弧面结构构成，所述的半圆柱弧面结构按集流管的规格进行半圆柱形弧面的设置并与集流管焊合，边板的底部与冷凝器芯体翅片焊合；根据整车安装的要求，在边板上可设置支架；本实用新型的积极效果是：采用框形结构的边板增大了与集流管的焊合面积，增加了冷凝器芯体的强度，使汽车空调冷凝器的使用寿命得到延长，安装时可供选择的方式更多，同时提高了汽车的性价比，减少了汽车维修、零件更换的频率，结构简单，在加工和制造上容易推广和应用。
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公开(公告)号：CN201358933Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200920068509.4
申请日：2009-03-06
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种蒸发风机，包括蜗壳底座、叶轮、电机总成及蜗壳上盖，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内；蜗壳底座为风机结构的装配基础构架，电机总成固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座形成风机的风道。本实用新型的优点：风机的噪音低；安装维修方便，减少总装时间和劳动强度，提高风机的效率。
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公开(公告)号：CN201151339Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200820054958.9
申请日：2008-01-22
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本实用新型提供一种左右舵通用的汽车空调装置，具有壳体、由该些壳体所组成的腔室、以及设置于该腔室内的组件，所述腔室内的组件包括：具有内外循环风门的风门组件；设置在内外循环风门内下侧的蒸发风机；设置在蒸发风机斜下方的蒸发器；以及设置在所述蒸发器内侧的暖风散热器。采用本实用新型对汽车空调装置结构的创新设计，不仅改善了车内空气净化功能和换热性能，还使整车节约空间35％，极大的提高了乘用舒适性能；左右舵通用的创新设计，减少了近一半的模夹具，不仅节约成本达40％，还极大的提高了该装置的通用性和车型的适用性。
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