公开(公告)号：CN102180256A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201010619365.4

申请日：2010-12-30

Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

Inventor： 刘楠 ,  郑玄亮

IPC: B63J2/12

Abstract: 自动温控变流式船舶中央冷却系统，包括淡水冷却管路和海水冷却管路，淡水冷却管路包括构成闭合循环管路的低温淡水冷却泵、需冷却设备和中央冷却器，海水冷却管路包括：海水冷却泵和中央冷却器构成的开式循环管路，在中央冷却器处，海水将流经此处的循环淡水进行冷却，其特征在于，所述海水冷却泵连接一可根据需冷却设备冷却量来控制海水流量的自动控制单元。通过自动温控变流式船舶中央冷却系统可以在船舶轮机系统非满负荷作业的工况下，有效减小甲板下系统能耗及废气排放量，降低船舶营运成本的同时实现了绿色环保的理念。

公开(公告)号：CN203410595U

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201320368356.1

申请日：2013-06-25

Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

Inventor： 刘楠 ,  金宝燕 ,  刘森林 ,  郑玄亮

IPC: B63B15/00 ,  B63H21/32

Abstract: 本实用新型公开了一种用于小型船舶的危险气体排放的组合式透气桅，包括一信号桅的主桅杆以及横向设置在其上的若干信号横杆，其中主桅杆垂直固定于甲板上，内部穿设有与小型船舶内废气产生设备连通的透气管路，主桅杆顶端设有一透气帽；本实用新型的有益效果在于，在作为信号桅的主桅杆内设置透气管路，在保证整个装置的结构强度的同时，兼具排出废气和传递信号的功能，有效节省体积，简化了整个桅杆的布置，有效减少了船舶的建造成本；在桅杆顶端设有集水、排水装置，防止雨水进入主桅杆，保证船舶运行安全，提高整个装置的使用寿命。

公开(公告)号：CN201942180U

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201020690945.8

申请日：2010-12-30

Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

Inventor： 刘楠 ,  郑玄亮

IPC: B65D88/12 ,  B65D90/02 ,  B65D90/54 ,  B65D88/28 ,  B65D90/00

Abstract: 本实用新型公开了一种陆路液散两用运输系统，包括一采用金属制成的桶形罐体，其特征在于，罐体外壁布置有肋骨式环形加强结构和液货装卸管系，罐体内设光滑内胆，罐体上设圆形道门。本实用新型可以根据铁路和公路的不同运输特点采取不同的装卸结构设计以适应不同的货物装卸方式。通过应用此陆路液散两用运载系统可以统一不同品质货物的运输载体，提高陆路运输的效率，有效降低运输成本。

公开(公告)号：CN204227033U

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201420674140.2

申请日：2014-11-05

Applicant: 中国海洋石油总公司 ,  中海油能源发展股份有限公司 ,  中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 ,  上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

Inventor： 陈瑞权 ,  刘楠 ,  林建辉 ,  管明利 ,  郑玄亮 ,  张龙 ,  金宝燕 ,  刘森林

IPC: F17C7/04 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  F17C13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱,它包括液化天然气气罐以及气密罩壳，液化天然气气罐注入口通过液化天然气注入管与加注站连通，气密罩壳顶部分别通过通风管路与风机相连，安装有自动透气阀的透气管路一端与开在气密罩壳上的透气口相连通，另一端与开在液化天然气气罐上的透气口相连通。液化天然气排液管依次连接液化天然气气罐出液口、液化天然气排液阀、燃气缓冲罐、液化天然气气化和加热器和燃气供气管路，气密罩壳底部的排液口通过泄放管路与罐舱污水罐相连通，燃气缓冲罐、液化天然气气化和加热器、燃气供气管路、透气管路、液化天然气排液管以及液化天然气注入管安装在气密罩壳内。本装置满足使用的安全性。

公开(公告)号：CN204056242U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420395064.1

申请日：2014-07-16

Applicant: 中国海洋石油总公司 ,  中海油能源发展股份有限公司 ,  中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 ,  上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

Inventor： 陈瑞权 ,  谭家翔 ,  刘楠 ,  林建辉 ,  管明利 ,  郑玄亮 ,  张龙 ,  金宝燕 ,  刘森林

IPC: B63B35/66

Abstract: 本实用新型公开了一种应用液化天然气燃料的港作拖轮，包括船体和舵桨机构，在所述船体内设有机舱，在所述船体内还设有LNG罐存储舱，在所述LNG罐存储舱内装有气体燃料供应装置，所述气体燃料供应装置通过天然气管路与LNG发动机连接，所述LNG发动机通过传动机构与所述舵桨机构连接；所述气体燃料供应装置设有加气装置，所述加气装置设置在所述船体的主甲板上。本实用新型采用LNG燃料动力系统，船舶日常作业时以LNG燃料为主要动力，极大地减少了污染排放，对环境保护有积极意义。

公开(公告)号：CN202686704U

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201220339376.1

申请日：2012-07-12

Applicant: 中国海洋石油总公司 ,  中海油能源发展股份有限公司 ,  上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

Inventor： 陈瑞权 ,  刘楠 ,  盛苏建 ,  秦柄军 ,  管明利 ,  王良波 ,  张龙 ,  郑玄亮

IPC: B63B35/66 ,  B63H21/14

CPC classification number: Y02T70/5218

Abstract: 本实用新型公开的一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮，其包括：全焊接钢质船体；设置在船体上的主甲板；主甲板下方与船体之间的空间采用四道水密横舱壁分隔成首尖舱、应急消防泵舱、锚链舱、LNG罐存储舱、机舱、舵桨舱；在LNG罐存储舱内设置有两个模块化气体燃料供应装置，机舱内设置有两个LNG/燃油发动机，舵桨舱内设置有两个舵桨机构，模块化气体燃料供应装置通过天然气管路与LNG/燃油发动机连接，LNG/燃油发动机的动力输出通过传动机构与舵桨机构的动力输入端连接。本实用新型采用LNG/燃油双燃料动力系统，船舶日常作业时85%以上的时间以LNG燃料为主要动力，极大的减少了污染排放，对环境保护有积极意义。