公开(公告)号：CN103482055A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201310428966.0

申请日：2013-09-18

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李伟鹏 ,  张屹 ,  李斌 ,  王建航 ,  赵彬彬

IPC: B64C3/36 ,  B64C21/00 ,  B64C23/06

CPC classification number: Y02T50/162

Abstract: 一种航空航天技术领域的用于机翼减阻的主动控制方法及装置，通过在机翼的后缘位置预先均匀布置若干压电装置，当飞机起飞或者低速飞行时，控制压电装置凹进使得对应的机翼位置形成凹坑，从而推迟边界层的分离，减小压差阻力；当飞机高速飞行时，控制压电装置凸起使得对应位置形成鼓包，从而减小阻力；或者，控制压电装置使之处于周期震荡工作模态，使得机翼的尾流区形成周期性的漩涡结构以控制流动分离。本发明使得飞机在不同飞行状态下主动切换相应的减阻模式，提高飞行效率。

公开(公告)号：CN103482055B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201310428966.0

申请日：2013-09-18

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李伟鹏 ,  张屹 ,  李斌 ,  王建航 ,  赵彬彬

IPC: B64C3/36 ,  B64C21/00 ,  B64C23/06

CPC classification number: Y02T50/162

Abstract: 一种航空航天技术领域的用于机翼减阻的主动控制方法及装置，通过在机翼的后缘位置预先均匀布置若干压电装置，当飞机起飞或者低速飞行时，控制压电装置凹进使得对应的机翼位置形成凹坑，从而推迟边界层的分离，减小压差阻力；当飞机高速飞行时，控制压电装置凸起使得对应位置形成鼓包，从而减小阻力；或者，控制压电装置使之处于周期震荡工作模态，使得机翼的尾流区形成周期性的漩涡结构以控制流动分离。本发明使得飞机在不同飞行状态下主动切换相应的减阻模式，提高飞行效率。

公开(公告)号：CN203554775U

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201320621984.6

申请日：2013-10-10

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李伟鹏 ,  张屹 ,  李斌 ,  王建航 ,  刘娟 ,  邱昇 ,  苏盛春

IPC: H05H1/24

Abstract: 一种等离子体技术领域的等离子体激励器，包括：绝缘介质、设置于绝缘介质上表面的裸露电极和内置于绝缘介质底部的掩埋电极，其中：裸露电极的表面形成网格形状。本实用新型能够增加单位面积的电极所产生的等离子体的密度，从而提高等离子风的速度，即诱导速度，进而提高流动控制能力。