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公开(公告)号：CN102767418B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210228417.4
申请日：2012-07-03
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的双移动体同步移动装置，包括：进气管、压气机、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、移动板和弹簧，移动体的一端伸入第一连接管内，移动体的另一端与移动板的左壁面固接为一体，移动板的右壁面通过弹簧与容积腔右壁面相连接。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近容积腔左壁面的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着靠近容积腔右壁面的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮单入口的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102767418A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210228417.4
申请日：2012-07-03
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的双移动体同步移动装置，包括：进气管、压气机、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、移动板和弹簧，移动体的一端伸入第一连接管内，移动体的另一端与移动板的左壁面固接为一体，移动板的右壁面通过弹簧与容积腔右壁面相连接。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近容积腔左壁面的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着靠近容积腔右壁面的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮单入口的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102937488A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210469777.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及油膜压力和温度测量技术领域，具体地说是一种可倾瓦滑动轴承动态油膜压力分布和温度的实时测量装置及方法，包括电动机、传动轮、主轴、键相轮、转盘、轴承座、基座及供油设备，测量时制作多个压力传感器和温度传感器，以及至少两个可倾瓦滑动轴承，该压力传感器和温度传感器用于将油膜压力和温度转换成电信号并输出该电信号，结合油膜力的抛物线理论，将压力传感器输出的离散的压力信号插值成整个轴瓦上的油膜压力分布，并根据轴瓦的不同位置，得到轴瓦不同点的周向温度分布情况；本发明的优点为，能够准确可靠的测量出油膜压力的分布情况和温度的变化情况，从而为后续的油膜力、油膜动态特性、非线性的相关研究提供准确的实验数据。
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公开(公告)号：CN202718736U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220319525.8
申请日：2012-07-03
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的带有弹簧和移动体的排气管装置，包括：进气管、压气机、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、移动板和弹簧，移动体的一端伸入第一连接管内，移动体的另一端与移动板的左壁面固接为一体，移动板的左壁面通过弹簧与容积腔左壁面相连接。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近容积腔左壁面的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着靠近容积腔右壁面的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本实用新型设计合理，结构简单，适用于涡轮单入口的涡轮增压系统。
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