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公开(公告)号:CN119939818A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510044958.9
申请日:2025-01-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种带法兰弯管展开长度快速实现方法,将直管分为预留防法兰干涉距离L1、直线段L2、弯曲部分L3、直线段L4、预留防法兰干涉距离L5,进行循环多次弯曲直至当次弯曲回弹后测得的回弹角度满足精度要求后,根据当次回弹角度计算弯曲段L3展开长度及其对应整个弯管的展开长度。本发明能够实现针对不同材料、不同尺寸管材展开长度的快速精确计算,避免了带法兰弯管在安装时长度误差过大而导致无法安装的问题,可以显著提高弯曲成形质量和成形效率,降低生产成本,在船舶、航空航天、汽车等工程领域具有重要的工程应用价值和明显的经济效益。
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公开(公告)号:CN118533034A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410632478.X
申请日:2024-05-21
Applicant: 上海交通大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: G01B5/18
Abstract: 本发明属于连杆检测领域,具体的说是一种连杆螺纹孔倒角深度检具,包括连杆主体和测量装置,所述测量装置又包括百分表和安装座,百分表装配有连接套,连接套装配有装配套,装配套装配有插管,百分表装配有表杆,表杆装配有表头,装配套的底部为台阶面,安装座装配有螺纹套,螺纹套装配有伸缩杆,螺纹套设置有外螺纹,螺纹套上的外螺纹与安装座装配,螺纹套装配有锥型套,伸缩杆和锥型套设置有小孔,且小孔装配有限位销,螺纹套设置有通槽,安装座和锥型套之装配有弹簧,上述一种连杆螺纹孔倒角深度检具通过伸缩杆和表头的配合解决现有的连杆螺纹孔倒角深度检测采用三坐标测量,该测量方式效率低,成本高,对操作人员技能要求高的问题。
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公开(公告)号:CN222165933U
公开(公告)日:2024-12-13
申请号:CN202420982187.9
申请日:2024-05-08
Applicant: 上海交通大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型提供一种测量螺栓过屈服拧紧伸长量的检测装置,包括底板、V型块以及表座,底板上端左侧设置有V型块,V型块上端开设有V型槽,V型槽内设置有被测量螺栓,表座通过多个第二螺栓安装在底板上端右侧,表座左侧上端活动插设有测量头,测量头上端开设有键槽,表座上端左侧通过螺纹旋合有螺钉,且螺钉螺纹端处在键槽内部中间,表座内部右端安装有百分表固定套,百分表固定套右端安装有百分表,本实用新型利用V型块以及端面对被测量螺栓进行定位,用百分表、弹簧、测量头组成的测量机构对螺栓拧紧前后的长度进行测量,整体结构简单,制作维护成本低,测量精度高,具有较大的推广价值。
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公开(公告)号:CN222211516U
公开(公告)日:2024-12-20
申请号:CN202421043281.4
申请日:2024-05-14
Applicant: 上海交通大学 , 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种闷盖压装深度检具,包括校准装置、外套、测量头、百分表保护罩座套以及百分表,校准装置由上座及底座通过加固螺栓组合构成,且上座上端开设有校准压装槽,外套内侧设置有内套,内套内部上端安装有弹簧座,弹簧座下端安装有弹簧,外套外部安装有支架,支架后端左右侧通过螺栓与螺母安装固定有固定板,测量头滑动安装在内套内,且其上端套设在弹簧与弹簧座内,该设计解决了原有闷盖压装深度检测时,采用深度游标卡尺测量时,效率低、精度差,对操作者还有较高的技术要求的问题,本实用新型结构简单,制作成本低,测量精度高、效率快,无需操作者具备较高的技术要求,便于推广使用。
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