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公开(公告)号：CN111497633B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010160255.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种“8”字形线圈高温超导电动磁悬浮列车系统，包括沿轨道方向在轨道上均匀设置的多个“8”字形线圈和设置在列车车厢底部两侧的两个高温超导磁体组件，当列车置于所述轨道上时，两个所述高温超导磁体组件对称地位于所述超导集成单元的两侧。本发明通过列车底部两侧车载高温超导磁体与中间悬浮轨道上的“8”字形线圈相互作用，在产生相等大小悬浮力的前提下相比现有双侧悬浮轨道的设计能减小高温超导磁体的额定磁动势，降低车体与地面轨道的建设成本。
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公开(公告)号：CN113628828B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110970369.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁通泵及其铁芯绕组电流波形控制方法，包括支撑铁芯、第一铁芯、第二铁芯以及导线绕组，第一铁芯和第二铁芯均在支撑铁芯的两侧设置有多个，导线绕组设有多组，第一铁芯和第二铁芯形成有安装间隙，导线绕组通电流并在安装间隙处形成方波轮廓的行进磁场；对八组导线绕组分别施加周期性电流波形，可以实现在高温超导带表面产生沿超导带截面宽度方向以一定速率运动的行进方波磁场，提高了对与高温超导带连接的超导线圈充电的便捷性和有效性；采用窄截面的L形铁芯和S形铁芯，减小相邻绕组铁芯间的漏磁，并在安装间隙处产生磁通密度高、波形窄的行进方波，提高超导线圈充电速度，且紧凑度高，体积小，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN119811779A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510023274.0
申请日：2025-01-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01B12/06
Abstract: 本发明提供了一种第二代高温超导带材复合结构及其制备方法，包括两条第二代高温超导带材与铟箔，两条第二代高温超导带材的外表面均包覆有银层；铟箔设置在两条第二代高温超导带材之间，两条第二代高温超导带材与铟箔之间复合连接，形成作为中间层的银铟合金层与分别位于中间层两侧的两条第二代高温超导带材。本发明通过设置银铟合金层、超导层一侧银层与金属基带一侧银层厚度比以及侧面全包覆银层，形成电流分流结构，在带材失超时电流流经侧面银层，沿长电流传播路径，增加产热，从而提高失超传播速度，从而保护超导带材，采用本发明的制备方法制备的第二代高温超导带材，其失超传播速度在70A条件下不低于130cm/s，较其他第二代高温超导带材提升5～8倍。
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公开(公告)号：CN119666408A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411888097.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 上海交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种高温超导电动悬浮试验方法及系统，涉及磁悬浮技术领域，试验系统搭建了高温超导电动悬浮“力‑磁‑电”模拟系统，通过对固定设置的线圈模块施加不同的电流使车辆静悬，可以模拟不同悬浮速度下车辆的实际运行工况，基于此，在测试参数与试验参数对应的情况下，检测到的试验系统在试验工况下的系统状态能够在一定程度上反映实际列车系统在测试工况下的系统状态，也就是说，本申请借由与实际列车系统尺寸差异较大的试验系统，实现了对实际列车系统的仿真试验任务。由于在试验过程中，车辆在行进方向上保持静止，因此只需要建设与车辆尺寸接近的车辆承载平台和线圈模块，无需建设长尺寸的试验线路，结构简单，降低了试验的实施成本。
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公开(公告)号：CN116246851A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310206341.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体的设计方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为获取用户输入的电磁参数；基于电磁参数实施超导线圈设计，得到超导线圈参数方案；在进行超导线圈设计的同时，基于电磁参数实施磁极结构设计和低温恒温器设计，得到磁极结构方案和低温恒温器方案；在低温恒温器方案设计完成后，实施超导磁体的热学设计。本方案对超导磁体设计过程进行了模块化分解，使得一些本来串行设计部分变成了并行，从而提高了对电动悬浮列车的超导磁体的设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113839435B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011157883.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种脉冲式超导磁体充电补磁电路，包括：电容充电电路部分(104)、储能电容C0、电容放电电路部分(105)、超导磁储能电路部分(106)和超导恒流开关部分(107)；电容充电电路部分(104)的两个输出端分别连接储能电容的两端，电容放电电路部分(105)的两个输入端分别连接储能电容的两端，电容放电电路部分(105)的两个输出端分别连接超导磁储能电路部分(106)的两个输入端，超导磁储能电路部分(106)的两个输出端分别连接超导恒流开关部分(107)的两个输入端，超导恒流开关部分(107)的两个输出端为目标超导磁体充电补磁。本发明大大减小了充电装置的体积和电流引线的截面。
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公开(公告)号：CN111284330A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010100563.3
申请日：2020-02-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高温超导电动磁悬浮列车，包括悬浮组件，所述悬浮组件包括悬浮用高温超导磁体组件和悬浮轨道组件，所述悬浮轨道组件固定设置于导轨基座上，所述悬浮用高温超导磁体组件固定设置于列车车厢底部，所述悬浮用高温超导磁体组件包括若干悬浮用高温超导磁体组，所有所述悬浮用高温超导磁体组分布设置于所述悬浮轨道组件的上方和下方。本发明通过在悬浮轨道的上方和下方分别设置悬浮用高温超导磁体，可提高列车发生上下振动后的振幅衰减速度，进而快速降低恢复平衡所需时间，以提高旅客乘坐电动磁悬浮列车的舒适度；且可以进一步提高升阻比，节能效果更好。
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公开(公告)号：CN119959838A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411371684.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01R33/12
Abstract: 本发明涉及超导材料技术领域，且公开了一种利用额外电源预加载电流测量超导材料临界电流的方法，包括以下步骤：设置高精度安全电源的输出电压为可识别的最小分辨电压，电流输出接近或达到其上限；逐步提高主直流电源的电流输出，同时测量并记录主电源和高精度安全电源的输出电流，以及超导样品上的电压；重复上述步骤，直至超导样品上的电压达到指定的判据电压，此时超导样品上的总电流即为样品的临界电流。本发明，大步长的测试减少了总的测试步骤数，显著缩短了整体测试时间，当超导样品上的电压接近其识别电压时，电路会自动减少电流输出，确保样品上的电压不超过安全限值，从而避免样品因电压过高而受损。
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公开(公告)号：CN114464365B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202011246689.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 李小汾
Abstract: 本发明提供了一种复合超导带材、组合体及制备方法、接头连接或过渡方法，包括多个超导带材，多个超导带材包括：第一超导带材、第二超导带材；第一超导带材包括第一超导层，第二超导带材包括第二超导层，第一超导带材靠近第一超导层的一侧与第二超导带材靠近第二超导层的一侧沿长度方向面对面连接在一起；第一超导带材与第二超导带材在宽度方向上具有预设宽度的错位，使第一超导带材与第二超导带材的连接面分别具有一空余部分。第二超导带材的空余部分连接有第一高电导带，第一超导带材的空余部分连接有第二高电导带。通过双面交错分布的结构，将带材之间低电阻回路从仅有边沿的狭窄通道改善为宽面大通道，带材之间的分流情况明显改善。
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公开(公告)号：CN111284330B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010100563.3
申请日：2020-02-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高温超导电动磁悬浮列车，包括悬浮组件，所述悬浮组件包括悬浮用高温超导磁体组件和悬浮轨道组件，所述悬浮轨道组件固定设置于导轨基座上，所述悬浮用高温超导磁体组件固定设置于列车车厢底部，所述悬浮用高温超导磁体组件包括若干悬浮用高温超导磁体组，所有所述悬浮用高温超导磁体组分布设置于所述悬浮轨道组件的上方和下方。本发明通过在悬浮轨道的上方和下方分别设置悬浮用高温超导磁体，可提高列车发生上下振动后的振幅衰减速度，进而快速降低恢复平衡所需时间，以提高旅客乘坐电动磁悬浮列车的舒适度；且可以进一步提高升阻比，节能效果更好。
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