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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303337A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310176065.7
申请日：2013-05-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明提出一种基于图像序列的铁路扣件自适应定位方法及高速探测系统，所述系统由探测器、电缆和控制器三个部分组成；所述探测器一共有4个，均安装在列车车厢的下方，分别正对两根钢轨两侧的扣件所在区域的正上方；所述控制器安装于车厢内，通过电缆与4个探测器相连接；在列车运行过程中，探测器连续工作并实时获取扣件所在区域的图像，通过电缆传送到控制器，控制器通过图像处理和模式识别，根据采集到的图像序列中扣件出现的频数多少和扣件在视场中的位置，自动调整摄像机的采样频率，从而实现扣件的自适应定位和探测。
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公开(公告)号：CN105005089A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510311856.5
申请日：2015-06-08
Applicant: 上海交通大学 , 上海中科联芯物联网技术有限公司
IPC: G01V8/10
Abstract: 本发明提出一种基于计算机视觉的机场道面异物探测系统与方法，包括探头、云台、塔架和控制器；所述探头并不是将整个跑道道面作为场景进行探测与处理，而是对跑道整个区域进行网格划分，分为若干个分区，每个分区属于小范围视场，分别进行图像采样和处理，从而在保证安全距离安装的前提下，保证高精度地探测远距离跑道。本发明可以实现机场跑道异物的全自动快速只能探测与识别，完全代替人工现场勘察工作，同样可以适用于其他静态场景下异常目标的识别与探测。
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公开(公告)号：CN103322898A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310224301.8
申请日：2013-06-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明提供了一种具有自校准功能的涡流栅位移传感器及自校准方法，所述传感器由测量线圈、反射导体、基板和测量电路组成，所述的测量线圈为多个形式，成对布置，每组测量线圈的相位相差测量波长的1/2，由此形成差动信号输出。本发明只需将传感器拉动一段距离，即可将电子元器件和制造工艺的分散性产生的信号变化进行有效的识别与检测，计算得到各测量线圈的归一化系数。在测量过程中，可以自动对测量结果进行校准和修正。这种自校准方法具有速度快、成本低、互换性好、无需额外的检定装备等特点，可以满足大批量生产的校准要求，并可推广应用于其他传感器之中。
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公开(公告)号：CN103322898B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310224301.8
申请日：2013-06-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明提供了一种具有自校准功能的涡流栅位移传感器及自校准方法，所述传感器由测量线圈、反射导体、基板和测量电路组成，所述的测量线圈为多个形式，成对布置，每组测量线圈的相位相差测量波长的1/2，由此形成差动信号输出。本发明只需将传感器拉动一段距离，即可将电子元器件和制造工艺的分散性产生的信号变化进行有效的识别与检测，计算得到各测量线圈的归一化系数。在测量过程中，可以自动对测量结果进行校准和修正。这种自校准方法具有速度快、成本低、互换性好、无需额外的检定装备等特点，可以满足大批量生产的校准要求，并可推广应用于其他传感器之中。
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公开(公告)号：CN103303337B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310176065.7
申请日：2013-05-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明提出一种基于图像序列的铁路扣件自适应定位方法及高速探测系统，所述系统由探测器、电缆和控制器三个部分组成；所述探测器一共有4个，均安装在列车车厢的下方，分别正对两根钢轨两侧的扣件所在区域的正上方；所述控制器安装于车厢内，通过电缆与4个探测器相连接；在列车运行过程中，探测器连续工作并实时获取扣件所在区域的图像，通过电缆传送到控制器，控制器通过图像处理和模式识别，根据采集到的图像序列中扣件出现的频数多少和扣件在视场中的位置，自动调整摄像机的采样频率，从而实现扣件的自适应定位和探测。
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