公开(公告)号：CN101907030A

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN201010221678.4

申请日：2010-07-09

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 黄震 ,  吕兴才 ,  马骏骏 ,  吉丽斌

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/26 ,  F02M35/104

Abstract: 基于燃料实时设计与喷射管理的复合均质压燃发动机，属于内燃机技术领域。本发明将燃料实时设计与喷射管理相结合，不但可以对进入缸内的燃料的理化特性进行实时控制，还可以在进气道喷射和缸内直喷两种方式的共同作用下从时间尺度和空间尺度上对整个混合气制备过程进行控制和管理。通过调整燃料的理化特性，优化缸内直喷时刻、喷射压力以及气道喷射油量与缸内直喷油量的比例，实现燃烧相位和放热速率的合理调制，使得该种复合均质压缩燃烧既有与均质充量压缩燃烧相当的超低排放，又能使运行在该燃烧模式下的发动机具有全负荷范围工作的能力。

公开(公告)号：CN102278216A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110138269.2

申请日：2011-05-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吕兴才 ,  黄震 ,  吉丽斌 ,  马骏骏 ,  侯玉春

IPC: F02D19/08 ,  F02M25/07 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 一种内燃机技术领域的多模式多燃料燃烧系统，包括：柴油油箱、柴油滤清器、柴油高压共轨喷射系统、第一辅助燃料油箱、第一共轨气口喷射系统、第二辅助燃料油箱、第二共轨气口喷射系统、冷却废气再循环装置和电子控制单元。本发明可以避免火花点火燃烧模式在低温冷起动阶段的着火与燃烧不稳定、燃烧效率差、碳氢和一氧化碳排放高的问题；可以实现各种模式的顺利切换；只要对现有发动机进行简单的技术改造而实现全负荷范围内高效超低排放。

公开(公告)号：CN102226426A

公开(公告)日：2011-10-26

申请号：CN201110138267.3

申请日：2011-05-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吕兴才 ,  黄震 ,  马骏骏 ,  吉丽斌

IPC: F02B69/02 ,  F02D19/06 ,  F02D41/30 ,  F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种内燃机技术领域的基于活化热氛围的双燃料复合均质压燃燃烧系统，包括：汽油油箱、燃气油箱、电子控制单元、冷却水温度传感器、爆震传感器、汽油直喷装置和气道喷射装置，汽油油箱连接汽油直喷装置，燃气油箱连接气道喷射装置，冷却水温度传感器、爆震传感器、汽油直喷装置和气道喷射装置的控制端连接到电子控制单元。本发明一方面可以使得常规燃料如汽油很容易在全负荷范围内实现均质压燃，另一方面可以显著降低发动机的有害排放同时大幅度改善发动机的有效热效率。