公开(公告)号：CN111779586A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010620352.2

申请日：2020-06-30

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 许敏 ,  李雪松 ,  叶昌 ,  徐宏昌 ,  胥浩天

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/26 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明公开了一种全参数可调的直喷喷油器驱动器，涉及喷油嘴驱动器领域，包括硬件部分和软件部分，所述软件部分包括供电模块，逻辑控制模块，控制模块和电流检测模块，所述供电模块可稳定电压并将所述电压升高至20-120V；所述逻辑控制模块可控制电流并完成直喷喷油器的预磁化、开启、到达峰值、保持和关闭操作；所述控制模块可控制所述供电模块的所述电压升高的数值、所述逻辑控制模块可控制所述电流的数值以及电路的开关管状态；所述电流检测模块可检测所述控制模块的所述电流的数值并反馈给所述控制模块。该发明的成本更低，参数可灵活配置，且控制界面简单，方便测试人员使用。

公开(公告)号：CN106094789B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201610389410.9

申请日：2016-06-02

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吴晓东 ,  许敏 ,  章鸣铭 ,  叶昌 ,  杨莉

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种汽车线控转向的双芯片冗余及容错控制系统，包括双芯片分工技术，在热备份法的基础上，给两块芯片分配了不同的工作任务。一块芯片负责数据接收和数据处理，另一块芯片负责数据接收和数据发送，在减轻芯片工作负担的基础上，大大提高了资源的利用效率。本发明所述系统的自检错功能设计，包括外部信息收发检错以及内部自身检错，包括CAN总线检测、CAN模块检测、A/D模块检测、IIC总线检测、RAM检测、温度检测、数据检测，共七个检错功能。一旦某一块芯片报错，另一块芯片立即接过控制权，使系统迅速恢复正常工作状态，极大地提高了系统的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN106094789A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610389410.9

申请日：2016-06-02

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吴晓东 ,  许敏 ,  章鸣铭 ,  叶昌 ,  杨莉

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0213 ,  G05B2219/24065

Abstract: 本发明公开了一种汽车线控转向的双芯片冗余及容错控制系统，包括双芯片分工技术，在热备份法的基础上，给两块芯片分配了不同的工作任务。一块芯片负责数据接收和数据处理，另一块芯片负责数据接收和数据发送，在减轻芯片工作负担的基础上，大大提高了资源的利用效率。本发明所述系统的自检错功能设计，包括外部信息收发检错以及内部自身检错，包括CAN总线检测、CAN模块检测、A/D模块检测、IIC总线检测、RAM检测、温度检测、数据检测，共七个检错功能。一旦某一块芯片报错，另一块芯片立即接过控制权，使系统迅速恢复正常工作状态，极大地提高了系统的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN111779608B

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202010622658.1

申请日：2020-06-30

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李雪松 ,  许敏 ,  叶昌 ,  徐宏昌 ,  胥浩天

IPC: F02P3/08

Abstract: 本发明公开了一种高频高能量火花放电点火装置，属于点燃式发动机技术领域。本发明包括低压车载电源、控制模块、高频放电模块、高能量补充模块和火花塞；低压车载电源提供整个系统的供电；控制模块包括高频放电控制模块和高能量补充模块的控制信号的逻辑调配，实现精确控制放电频率和放电时长；高频放电模块包括第一电容、第二电容和高压线圈，用于提供高频击穿电压；高压线圈第一输入端连接第一电容放电点火输出端，高压线圈第一输出端连接地线，高压线圈第二输入端连接高压线圈出极端，高压线圈第二输出端连接火花塞和高能量补充模块。本发明应用于点燃式发动机点火，提高了点火装置的能量，精确控制放电频率和放电时长。

公开(公告)号：CN111779608A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010622658.1

申请日：2020-06-30

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李雪松 ,  许敏 ,  叶昌 ,  徐宏昌 ,  胥浩天

IPC: F02P3/08

Abstract: 本发明公开了一种高频高能量火花放电点火装置，属于点燃式发动机技术领域。本发明包括低压车载电源、控制模块、高频放电模块、高能量补充模块和火花塞；低压车载电源提供整个系统的供电；控制模块包括高频放电控制模块和高能量补充模块的控制信号的逻辑调配，实现精确控制放电频率和放电时长；高频放电模块包括第一电容、第二电容和高压线圈，用于提供高频击穿电压；高压线圈第一输入端连接第一电容放电点火输出端，高压线圈第一输出端连接地线，高压线圈第二输入端连接高压线圈出极端，高压线圈第二输出端连接火花塞和高能量补充模块。本发明应用于点燃式发动机点火，提高了点火装置的能量，精确控制放电频率和放电时长。