公开(公告)号：CN101936215B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201010267171.2

申请日：2010-08-31

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 石磊 ,  邓康耀 ,  李胜达 ,  刘秋颖 ,  王绍明

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 排气总管缩口率可变的涡轮增压系统，属于内燃机技术领域，包括排气支管、排气管、涡轮、隔板、排气支管导流板和隔板轴，隔板轴一端和隔板旋转把手固接，另一端垂直穿过排气管侧壁与排气管内壁光滑紧密接触；排气支管导流板其一端与排气管上壁面固接，且与排气支管相切，另一端与隔板轴光滑紧密接触；隔板一端为自由端，另一端和隔板轴固为一体，两侧端与排气管的内侧壁光滑密封接触。通过旋转隔板来调节排气总管的缩口率。当发动机在低速工况运行时，旋转隔板使排气总管的缩口率变小；当发动机在高速工况运行时，使排气总管的缩口率变大。本发明设计合理，满足发动机变工况运行要求，不受气缸数限制，适用于涡轮单进口且涡轮侧置的涡轮增压系统。

公开(公告)号：CN101936215A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010267171.2

申请日：2010-08-31

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 石磊 ,  邓康耀 ,  李胜达 ,  刘秋颖 ,  王绍明

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 排气总管缩口率可变的涡轮增压系统，属于内燃机技术领域，包括排气支管、排气管、涡轮、隔板、排气支管导流板和隔板轴，隔板轴一端和隔板旋转把手固接，另一端垂直穿过排气管侧壁与排气管内壁光滑紧密接触；排气支管导流板其一端与排气管上壁面固接，且与排气支管相切，另一端与隔板轴光滑紧密接触；隔板一端为自由端，另一端和隔板轴固为一体，两侧端与排气管的内侧壁光滑密封接触。通过旋转隔板来调节排气总管的缩口率。当发动机在低速工况运行时，旋转隔板使排气总管的缩口率变小；当发动机在高速工况运行时，使排气总管的缩口率变大。本发明设计合理，满足发动机变工况运行要求，不受气缸数限制，适用于涡轮单进口且涡轮侧置的涡轮增压系统。

公开(公告)号：CN201763438U

公开(公告)日：2011-03-16

申请号：CN201020532937.0

申请日：2010-09-17

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李胜达 ,  石磊 ,  邓康耀 ,  王绍明 ,  刘秋颖

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 排气管出口面积可变的涡轮增压装置，属于内燃机技术领域，包括涡轮、排气支管、排气管、挡板、挡板轴、挡板旋转把手，圆形挡板置于排气管的出口处管道内，并与排气管同心安装；挡板轴与挡板固为一体，其一端和挡板旋转把手固接，另一端从排气管正上方的管壁穿通后，穿过挡板轴孔，再垂直穿进排气管的管壁凹槽内且与排气管的管壁光滑紧密接触。旋转挡板使不同的工况获得不同的出口面积，以满足经济性和动力性方面的要求。低速运行时，使排气管的出口面积变小；高速运行时，使排气管的出口面积变大。本实用新型设计合理，满足发动机变工况运行要求，不受气缸数限制，适用于涡轮单进口且涡轮侧置的涡轮增压装置。