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公开(公告)号：CN113917198A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111197591.2
申请日：2021-10-14
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用抱轴式轴带发电机通用试验连接装置，属于船舶轴带发电机试验检测技术领域。包括通用轴承支座及主轴；所述通用轴承支座顶部安装有轴承座，通用轴承支座底部设有通用底座，通用底座本体上设有升降垫脚滑块；所述主轴包括轴体，所述轴体两端分别安装有轴承，轴体通过两端轴承安装在所述通用轴承支座的轴承座上，两端轴承之间的轴体上至少设置有两个固定法兰。通过本发明，升降垫脚滑块在通用底座上的高度可调节，实现轴承支座通用化，能够方便轴系中心高与轴系中心线的调节。通过在主轴的轴体上设置多个固定法兰，实现主轴的通用化；在固定法兰上安装转接法兰，能够匹配非标准化发电机中间法兰，实现主轴的扩展性。
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公开(公告)号：CN113835393A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111212814.8
申请日：2021-10-18
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种直翼舵桨推进装置，包括若干发电机组，发电机组至少设置有两个；发电机组通过交流配电装置连接有推进移相变压器，推进移相变压器连接有推进DFE变频器；推进DFE变频器连接有推进永磁电机和伺服电机，其中，推进永磁电机用于驱动直翼舵桨的桨叶做圆周运动，伺服电机用于驱动直翼舵桨做自转运动。本发明通过设置于岸基的智能运维平台，与直翼舵桨推进控制系统进行数据通信、进行数据收集、分析和状态识别，结合船舶作业和装载需求，进行智能推进控制，并对船舶的航线、航速提供辅助决策建议，提高了船舶的能效管理水平和安全性，提高了直翼舵桨推进装置在船舶信息化、智能化方面的能力，实现了船舶智能化运维和节能减排发展的需求。
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公开(公告)号：CN112180255A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011146754.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于能馈型船用中压交流岸电试验系统，发电机组的输出都与交流母线连接；降压变压器的输入与交流母线连接，输出与电源第一开关的一端连接；能馈变流器的输入与电源第一开关的另一端连接，输出与升压变压器连接；升压变压器的输出与供电电网连接；电阻开关的一端与交流母线连接，另一端与自动电阻连接；电阻开关与电源第一开关为互锁开关；电阻开关闭合时，电源第一开关断开；电源第一开关闭合时，电阻开关断开。其优点在于在船用发电机大负载试验时，将发电机发出的电能，经整流和逆变等电力电子变换环节，变换成与电网同频同相同幅值的电能，可靠并入电网，从而将发电机测试过程中90％以上的电能充分利用。
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公开(公告)号：CN112124549B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011149128.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN119315625A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411601354.1
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船用光伏储能逆变器，涉及船用设备技术领域，包括：光伏电池板DC1、蓄电池DC2、直流滤波模块、升压模块、逆变模块、交流滤波模块、控制模块；所述光伏电池板DC1和所述蓄电池DC2作为直流输入与所述直流滤波模块连接，所述直流滤波模块与所述升压模块连接，所述升压模块与所述逆变模块连接，所述逆变模块与所述交流滤波模块，所述交流滤波模块与所述控制模块连接。本发明采用双直流滤波单元设计，有效滤除光伏电池板DC1和蓄电池DC2输入端的干扰，确保船用直流电的纯净与稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503924A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211257640.1
申请日：2022-10-12
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/00
Abstract: 本发明公开了一种基于氢燃料电池混合动力船舶电力推进系统，包括储能部、氢燃料电池部、配电部和驱动部，其中，储能部、氢燃料电池部、配电部和驱动部均连接至直流母排；储能部，包括储能装置以及与储能装置相连接的第三整流模块，其中，储能部通过第三整流模块连接直流母排。本发明解决了目前的新能源船舶续航力不足的问题；采用氢燃料电池，解决了船舶的二氧化碳排放的问题；实现了对船舶周期性负载波动的匹配，保证了航行的安全，使得船舶在恶劣海况下能够长期运行；保证了船舶供电的连续性；EMS能量管理模块能根据螺旋桨的负载变化调节电池反应堆、储能装置的输出电量，稳定直流母排的电压，保证推进系统的平稳。
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公开(公告)号：CN119543217A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411701059.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶复合储能系统功率波动平抑控制方法、装置及电子设备，涉及船舶控制技术领域，包括：获取船舶推进功率；基于所述船舶推进功率判断船舶负载情况；通过船舶复合储能系统的多端口双向DC/DC转化器针对所述船舶负载情况进行功率波动平抑控制。本发明不仅提高了船舶电力系统的稳定性，还通过精细的荷电状态管理延长了储能元件的使用寿命，确保了船舶在各种负载条件下都能保持高效、平稳的运行。
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公开(公告)号：CN112124549A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011149128.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于永磁同步发电的混合动力船舶直流组网电力推进系统，发动机的输出与永磁同步发电机的输入连接；永磁同步发电机的输出与整流模块的一个输入连接；多电源模块的输出与整流模块的输入对应连接；整流模块的输出与直流母线连接；用电模块的输入都与直流母线连接；第一电力开关的一端与该电力推进子系统的直流母线的一个终端相连，另一端与另一个电力推进子系统的直流母线的另一个终端连接；所有直流母线通过第一电力开关连接后，形成封闭的环形。其优点在于具有多电源兼容性，不受转速波动率限制，响应时间快，调节范围广。
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公开(公告)号：CN116094121B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310194078.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于复合储能的船舶综合电力系统，其包括主动力模块，复合储能装置，用于平抑负载功率的波动，所述复合储能装置输入端与柴油发电机组的电能输出端连接，所述复合储能装置输出端用于对负载功率进行弥补；船舶负载状态检测模块，用于实时检测当前船舶用电负载功率以输出相应的电路负载功率信号值；主控制处理模块用于实时获取当前主动力模块工作状态信息。本申请具有使得船舶综合电力系统的发电机组始终工作在最佳能效工作点附近，提高船舶综合电力系统的能效指标，从而提高电力推进船舶的经济性、提高船舶综合电力系统的能源利用效率、达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN116094121A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310194078.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于复合储能的船舶综合电力系统，其包括主动力模块，复合储能装置，用于平抑负载功率的波动，所述复合储能装置输入端与柴油发电机组的电能输出端连接，所述复合储能装置输出端用于对负载功率进行弥补；船舶负载状态检测模块，用于实时检测当前船舶用电负载功率以输出相应的电路负载功率信号值；主控制处理模块用于实时获取当前主动力模块工作状态信息。本申请具有使得船舶综合电力系统的发电机组始终工作在最佳能效工作点附近，提高船舶综合电力系统的能效指标，从而提高电力推进船舶的经济性、提高船舶综合电力系统的能源利用效率、达到节能减排的效果。
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