公开(公告)号：CN104179572B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410211432.7

申请日：2014-05-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 土居照幸 ,  畑田国男 ,  竹田将之

IPC: F02B77/00

Abstract: 本发明涉及发动机，其改善车辆设计的自由度以及灵活性。设置提供相对于曲轴(1)的旋转轴(C)的不平衡质量的平衡重物(5)。此外，分别在设置于曲轴(1)的两端部的曲轴带轮(6)以及传动板(7)上设置提供相对于曲轴(1)的旋转轴(C)的不平衡质量的端部重物(6a)、(7a)。而且，将端部重物(6a)、(7a)的过平衡率(δ2)设定为大于平衡重物(5)的过平衡率(δ1)的值。

公开(公告)号：CN104179572A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201410211432.7

申请日：2014-05-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 土居照幸 ,  畑田国男 ,  竹田将之

IPC: F02B77/00

Abstract: 本发明涉及发动机，其改善车辆设计的自由度以及灵活性。设置提供相对于曲轴(1)的旋转轴(C)的不平衡质量的平衡重物(5)。此外，分别在设置于曲轴(1)的两端部的曲轴带轮(6)以及传动板(7)上设置提供相对于曲轴(1)的旋转轴(C)的不平衡质量的端部重物(6a)、(7a)。而且，将端部重物(6a)、(7a)的过平衡率(δ2)设定为大于平衡重物(5)的过平衡率(δ1)的值。

公开(公告)号：CN203488247U

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201320533097.3

申请日：2013-08-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 土居照幸 ,  畠田国男 ,  竹田将之

IPC: F02B23/08

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本实用新型通过促进混合气体的燃烧来谋求耗油量的节省。活塞（18）的顶面（18A）包括凹部（29）和进气侧挤气部（30）而构成。凹部（29），在活塞（18）位于上止点附近的状态下，以包围火花塞（PL）的点火点（P1）的方式在顶面（18A）的中央向上方形成为开口状。凹部（29）的底面形成为比进气侧挤气部（30）更高。凹部（29）的进气侧边缘部（38A）形成为比排气侧边缘部（38B）更低。进气侧挤气部（30），在压缩行程中，由于进气侧挤气部（30）和与该进气侧挤气部（30）相对的缸盖（16）的下面（16A）之间的容积变小，而作为生成使其中的混合气体向凹部（29）流入的挤气流（S）的部分，并且在与活塞（18）的中心轴（Op）垂直的平面上形成。