公开(公告)号：CN1179863C

公开(公告)日：2004-12-15

申请号：CN01104183.8

申请日：2001-02-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 武本頼人 ,  高冈久仁夫 ,  名仓博幸 ,  桜井俊明 ,  小林英市 ,  三浦正高

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B60N2/012 ,  B62D21/10 ,  B62D21/152 ,  B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的车体构造，采用一对第一元件来加强一底盘元件，而包括许多根管子的第二元件沿汽车宽度方向设置，用于组合第一元件(1)，第二元件的一端沿汽车长度方向延伸并在插入侧梁内以焊接方式固定，这样就无必要提供任何加强材料，因为第二元件沿汽车宽度方向有一个连续的高强度，另外，也不必为保证刚度而增加板材的厚度因为第二元件插入该侧梁内，还有，第二元件可通过将一根现成的钢管切割为预定尺寸的方式生产，因此仅改变切割尺寸就能适应车宽的变化。

公开(公告)号：CN1165444C

公开(公告)日：2004-09-08

申请号：CN01136433.5

申请日：2001-10-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 武本赖人 ,  高冈久仁夫

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D21/152 ,  B62D25/2018

Abstract: 沿车辆的纵向延伸的前侧构件包括一个上弯部分和一个具有八角形截面形状、在上弯部分的前边从前端向后端延伸的圆筒形前侧构件体。上弯部分和前侧构件体通过把内构件和外构件连接起来而连接在一起。在上弯部分与前侧构件之间的内构件和外构件的各部分被凹入以便彼此接触并被焊接在一起而形成接头。在接头上侧形成第1封闭截面并在接头下侧形成第2封闭截面。这实现具有重量轻的带有提高了的耐冲击性和高的能量吸收效率的前侧构件的车身结构。

公开(公告)号：CN1348893A

公开(公告)日：2002-05-15

申请号：CN01136433.5

申请日：2001-10-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 武本赖人 ,  高冈久仁夫

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D21/152 ,  B62D25/2018

Abstract: 沿车辆的纵向延伸的前侧构件包括一个上弯部分和一个具有八角形截面形状、在上弯部分的前边从前端向后端延伸的圆筒形前侧构件体。上弯部分和前侧构件体通过把内构件和外构件连接起来而连接在一起。在上弯部分与前侧构件之间的内构件和外构件的各部分被凹入以便彼此接触并被焊接在一起而形成接头。在接头上侧形成第1封闭截面并在接头下侧形成第2封闭截面。这实现具有重量轻的带有提高了的耐冲击性和高的能量吸收效率的前侧构件的车身结构。

公开(公告)号：CN1310114A

公开(公告)日：2001-08-29

申请号：CN01104183.8

申请日：2001-02-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 武本賴人 ,  高冈久仁夫 ,  名仓博幸 ,  桜井俊明 ,  小林英市 ,  三浦正高

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B60N2/012 ,  B62D21/10 ,  B62D21/152 ,  B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的车体构造,一对第一元件用以加强一底盘元件,包括许多根管子的第二元件沿汽车宽度方向设置用于组合第一元件1,第二元件的一端沿汽车长度方向延伸并在插入侧梁内以焊接方式固定,这样就无必要提供任何加强材料,因为第二元件沿汽车宽度方向有一个连续的高强度,另外,也不必为保证刚度而增加板材的厚度因为第二元件插入该侧梁内,还有,第二元件可通过将一根现成的钢管切割为预定尺寸的方式生产,因此仅改变切割尺寸就能适应车宽的变化。